Body Mounts

[René K.]

Heute habe ich wieder was neues gelernt...

Die C3 hat ab 1973 bis zum Produktionsende Gummipuffer zwischen der Karosserie und dem Rahmen. Soweit sogut.

Ich dachte immer, das wäre bei den Modellen von 1968 bis 1972 auch so. Offenbar haben die aber massive Alu-Pucks statt der Gummipuffer.

Tatsächlich ist es so, daß man die Gummipuffer der späten Modelle nicht einfach in ein frühes Modell einbauen darf, weil die deutlich höher sind und das dann zu Problemen an der Lenkung, Getriebe, Stoßfängerbefestigung, Kühlerrahmen, etc. kommen kann.

Daher meine Frage... gibt es Gummipuffer, die genau so hoch sind wie die Alu-Pucks oder hat jemand schon mal sowas angefertigt? Wie hart bzw. wieviel weicher sind PU-Pucks? Bringen die eine Verbesserung bzgl. Vibrationen im Vergleich zu den originalen Alu-Pucks?


Vielen Dank & Beste Grüße...
René

[DieFox]

Erfahrung habe ich leider noch keine mit den Body Mounts, nur angelesenes Wissen.
Im Chevy Power werden zum Beispiel alle Body Mounts aus Gummi durch Alu ersetzt.
Ebenfalls alle gummigelagerten Aufnahmen für Quer- und Längslenker, die der Stabis und und und.

Wenn dein Ziel Vibrationsminimierung ist, wirst du mit Alu oder PU sicher nicht glücklich werden. Dafür ist Gummi das geeignetere Material. Alle anderen sind eher dafür gedacht sich bei Belastung weniger zu verformen um z.B. Fahrwerksabstimmungen präziser zu halten oder das allmähliche setzen der Karossierie Richtung Rahmen zu verhindern

Wenn du die Alu-Pucks willst, kann man die sicher leicht nach dem Vorbild der Gummis bei einem Betrieb mit Drehmaschine anfertigen lassen, wenn es die nicht schon irgnedwo zu kaufen gibt.

[René K.]

Vielen Dank für deine Nachricht!

Möglicherweise habe ich den Sachverhalt nicht klar beschrieben. Die Chromebumper Modelle von 68 - 72 haben serienmäßig Aluminium-Pucks. Mein Gedanke war/ist, diese durch PU-Pucks zu ersetzen, weil die weicher sind (nicht so weich wie Gummi natürlich) und somit mehr Komfort und weniger Vibrationen bieten. Dahingehend war meine Frage, ob schon jemand PU-Pucks bei einem solchen Modell verbaut hat.

Man kann die PU-Pucks oder Gummi-Pucks der Modelle von 73 - 82 nicht einfach so übernehmen kann, weil die höher sind.

Beste Grüße…
René

[Dranner74]

Pu kannst du abdrehen.
Sieht nicht schön aus, aber funktioniert.

[DieFox]

Bei Energy Suspension z.B. gibt es auf jeden Fall 2 unterschiedliche Body Mount Kits für die C3:
1973-1982: 3.4126G
1963-1969: 3.4102G
Für 1970-1972 speziell gibt es keine.
Wenn bis dahin aber die selben Alu Spacer wie bis 1969 verbaut wurden sollten die o.g. passen.
Wissen kann ich es natürlich nicht.
Vielleicht an den Hersteller wenden?

[MiSt]

Gummi kann man mit einem richtig scharfen Stahl ebenfalls abdrehen.

[zuendler]

Gummi kann man mit einem richtig scharfen Stahl ebenfalls abdrehen.

Schneidplatten für Alu, geht sehr gut.

[Wesch]

Hallo

Ich kann mir kaum vorstellen, dass diese kurzen Gummis spürbar Verbesserungen gegenüber den Alushims bringen.
Da werkelt son V8 mit Dinozündfolge drin, dann werden härtere Reifen ( M&S ) und Stossdämpfer verbaut usw. Und man erwartet von diesen Gümmichen dann Wunder.
Schneidet man die Gummis auf die Länge der Aluplatten, so wird die Karosse früher oder später absacken. Was man auf der einen Seite gewinnt, verliert man auf der Anderen. Ich würde die Alus drin lassen, besonders wo es ja wichtig zu sein scheint, wie dick die einzelnen Positionen sind.

MfG.

[zuendler]

Korrosion und Knarzen im Fahrbetrieb könnten Themen sein.
Ich vermute letzteres. Wobei an den Kisten alles mögliche so scheppert, da kommt es darauf auch nicht mehr an.

[René K.]

Vielen Dank für die vielen Anregungen.

Ich denke, die technische Umsetzung ist weniger das Problem (aber halt ganz schön Arbeit). Mich würde darüber hinaus mal interessieren, ob schon mal jemand eine 68-72er auf PU oder Gummi umgerüstet hat und wie groß der Unterschied bzw. die Verbesserung gegenüber Aluminium ist.

Beste Grüße...
René