Bockig im warmen Zustand
#1
Moin aus Hamburg


Ich habe ein Problem mit meiner Corvette `78, Schalter, L82.
Sie startet wunderbar und läuft wunderbar, nimmt Gas an, und es macht echt Spaß
mit ihr zu fahren------aber--- nach ca. 45min, wenn sie echt warm gefahren ist, fängt
sie an, leicht Drehzahl weg zu nehmen. Sozusagen fängt sie leicht an zu bocken.
Man sieht dann am Drehzahlmesser, dass sie so ca. 300 bis 500 Touren runter/weg nimmt.
Und sie wird langsamer. Es ist möglich (dagegen) Gas zu geben und auch zu beschleunigen.
Wir sind auch noch immer nach Hause gekommen.
Aber…die nächste Creme21 Rallye steht vor der Tür, ich würde es gerne reparieren.
 
Kerzen neu, Zündkabel neu, Verteiler ca. 2 Jahre alt.
 
Über Tipps würde ich mich total freuen.
 
Herzlicher Gruß, Jens
Pirat
driver
  Zitieren
#2
Guten Morgen,
Könnte es sein, dass das Benzin zu warm wird? Das Problem hatte ich auch. Geholfen hat ein spacer zwischen Vergaser und Ansaugbrücke.
Viele Grüße,
Max
  Zitieren
#3
Ich denke das ist Dampfblasenbildung vom Vergaser jetzt bei den Temperaturen. Fährst du noch Orginal Gasser oder Zubehör. Bei meinem Trans am hörte man sogar wie es verdampfte.
  Zitieren
#4
Moin
Sorry aber Dampfblasen kommen normal nur bei stehendem Motor. Bei laufendem Motor ist der Benzindurchsatz eigentlich zu hoch für Dampfblasen

mfg
Thomas
  Zitieren
#5
Hi
nicht zwingend .ich bin letztens bei 38 Grad Themperatur auf der Autobahn zum stehen gekommen
Geschwindigkeit ca. 100kmh, BB originaler Vergaser ,elektrische Benzinpumpe
der Sprit kochte im Vergaser.15 min. abgekühlt und sie lief wider ohne Probleme

lg Walter
  kann den Sprit verbrennen Sünde sein? C3_Coup_dblu_60.png
  Zitieren
#6
(Vor 7 Stunden)Sting 72 schrieb: Hi
nicht zwingend .ich bin letztens bei 38 Grad Themperatur auf der Autobahn zum stehen gekommen
Geschwindigkeit ca. 100kmh, BB originaler Vergaser ,elektrische Benzinpumpe
der Sprit kochte im Vergaser.15 min. abgekühlt und sie lief wider ohne Probleme

lg Walter

Wie hoch war denn da die Wassertemperatur ?
  Zitieren
#7
Ich lerne immer wieder gerne dazu. Sowas hatte ich noch nicht. Ich kannte bis jetzt nur Blasen in der Leitung
  Zitieren
#8
Schau mal ob der Vergaser richtig fest sitzt, oder Dichtung defekt ist!
Hatte ich auch mal, wenn warmgefahren, dann hat der Falschluft gezogen.
Mfg. meStefan Teufelfeuer

[Bild: 21674529qu.jpg][Bild: 21674560vp.jpg][Bild: 21717258am.jpg]
  Zitieren
#9
Moin aus Hamburg,

herzlicher Dank vor eure Ideen. Das werde ich an Wochenende alles kontrollieren
und natürlich fahrend detektieren.

Die letzten Fahrten waren bei sehr warmen als auch bei normaler Temperatur.
Der Vergaser ist der Originale.

herzlicher Dank soweit, herzlicher Gruß
Jens
Pirat
driver
  Zitieren
#10
@Walter
Mich würde die Wassertemperatur auch intressieren. Bei 100km/h kommt doch ordentlich Luft durch die Front und den Kühler. Wenn das System einwandfrei arbeitet, sollte das nicht passieren, auch bei 38°C nicht. Was ist denn dann bei Überlandfahrten oder gar bei Stop and Go, wenn der Motor schon auf der AB so heiss wird, dass du stehen bleibst?

Gruss 
Marcel
C3_Cab_whi_60.png 
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Zustand Batteriemulde DieFox 24 34.056 18.08.2020, 19:18
Letzter Beitrag: DieFox
  Tilt/Tele - Zustand Tele-Lockschraube daabm 10 11.520 11.05.2020, 20:20
Letzter Beitrag: daabm
  Zitternde Öldruckanzeige bei warmen Motor 71er BB GWC371 4 5.236 25.07.2019, 13:55
Letzter Beitrag: GWC371
  Automatikgetriebe funktioniert im kalten Zustand nicht Schwarze Witwe 12 17.370 01.03.2019, 21:51
Letzter Beitrag: Pacer
  82er C.E. geht bei warmen Motor aus??? Indy_Juergen 12 9.071 07.08.2018, 22:58
Letzter Beitrag: Rollo-Andi

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- DLP-KFZ-Design
-- Import Factory
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de
-- Motorentechnik Brunner
-- US IMPORTS