Geräusch Motor LS7 2007

[Kalbi777]

Danke an alle für die Infos und Rückmeldungen ich werde mich sobald ich mehr weiss zurückmelden

[muk69]

Hallo,

genau so hat bei meinem damals der Pleullagerschaden geklungen.
Mit etwas Last bei 1800 U/min das Klopfen.
Es war auch schwer zu orten .
Ölwanne runter gemacht die Pleullager auf gemacht und am 7 habe ich es dann gesehen .
Ganz einfach geht es nicht , die Blattfeder muss raus damit die Ölwanne runter kann .
Ja doch es ist einfach aber nicht wie bei anderen Fahrzeugen nur noch paar Schrauben raus und man hat die Ölwanne da liegen.
Klar es gibt auch welche da geht die Antriebswelle durch die Ölwanne.

Gruss

Markus

Gruss

Markus

Hallo Markus, Danke für dein Beitrag.
Kannst du mir evtl. kurz mitteilen um welchen motor es sich bei dir Handelte und was du gemacht hast betreffend Reparatur ? 
Ich hab mich ein wenig vorgängig schlau gemacht, so wie es aussieht ist es mit dem LS7 ziemlich kompliziert betreffend Titan pleuel usw.
Freundliche Grüsse

Hallo,

bei mir war es ein LS3 in der C6.

Gruss 

Markus

[Kalbi777]

Hier noch die Bilder Vom Zerlegten Motor
Habe mich entschieden nicht nur die Ölwanne zu entfernen sondern den Motor komplett zu zerlegen
Leider nur als zip Datei möglich

[Kalbi777]

[Ralf. P.]

Sehr gute Entscheidung, den Motor ganz zu zerlegen. Was war denn nun die Ursache für diese Kettenreaktion?


Gruß

[zuendler]

Da hat ja alles überall gefressen.
Mangelschmierung, Öldruck zu gering.
Kann viele Ursachen haben. Wenn das Öl z.B. eine Passage aus dem Druckkreislauf gefunden hat, oder irgendwas mit der Pumpe,
oder gar ein Kanal verstopft. Dass genug vom richtigen Öl drin war, davon gehe ich jetzt mal aus.
Aber es gab auch schon Werkstätten die haben vergessen beim Ölwechsel neu aufzufüllen und sind so damit im Hof herumgefahren.

Die fette Riefe ich Zylinder kommt nicht daher, ist aber auch bitter. Da muss ein Sandkörnchen reingefallen sein.

[Ralf. P.]

Wie kann denn von der Kurbelwange ein Stück abplatzen (1. Bild)? Wurde der Motor schon mal demontiert und wurde dann bei der anschließenden Montage das Teil vergewaltigt? Ich glaube, dort war der Anfang des Dramas. Die Bruchstücke haben dann Chaos angerichtet.


Gruß

[Kalbi777]

Leider ist es ein sehr großes Pech für mich da ich das Auto vor Kurzem erst gekauft habe. (1 Monat) und könnte Kotzen.
Leider von einer Privaten Person. Bei der Probefahrt hatten sich jedoch keine abnormale geräusche bemerkbar gemacht. Zuhause bei mir ist nach ein paar tagen das besagte geräusch aufgetreten. Horror szenario. Ich hoffe ich werde mit Ihm eine Lösung finden.

Zu den Riefen ist es sehr komisch eine ist eher ein Kratz sprich in die tiefe und die Andere Riefe steht nach außen heraus. erkennt man gut das links und rechts von der Riefe der hohnschliff komplett weg ist.

Was mich extrem Stutzig macht sind die Schäden an der Kurbelwelle von mir aus hatte der Motor mal einen valve drop oder sonstiges und die kurbelwelle wurde wieder verwendet oder wie könnte man sonst  solche schäden entstehen ?

Der Motor ist im moment bei Delta motor um zu schauen ob mit einem leichten bore up die liners zu retten sind sonst werden wahrscheinlich neue buchsen verbaut Seitens GM ist aber nicht viel Spielraum zum aufbohren.
Die Titan pleuel habe ich gesehen sind leider auch nicht mehr zu gebrauchen. Manche haben die beschichtung verloren. Deshalb bin ich auf der Suche nach einer neue Rotierende einheit. Hat jemand hier im Forum erfahrung ?
Momentan habe ich folgende Teile gefunden die mich interessieren würden.

LS7 Eagle Forged Crankshaft, 58T, 4.000, Long Snout, 442740006100
Eagle FSI6125O2000 I Beam Connecting Rods 6.125 GM LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 ARP2000 Bolts
Mahle Pistons 930221625 Forged Flat Top Chevy LS7 4.125 Bore : Der Kolbendurchmesser muss noch bestätigt werden je nach was mit dem Block geschiet

[c6schleicher]

Eine Möglichkeit wäre noch, den Motor zu CCRP zu bringen.

[maseratimerlin]

Was wohl die beste Empfehlung ist, Heinz kennt den in- und auswendig.

Gruß

Edgar