Gemischverstellung

[Wesch]

Hallo

Am genauesten ist es einen Kolbenstopper anstelle der Zündkerze Zyl 1 zu verbauen. Dann Motor per Hand bis Anschlag drehen, Markierung auf der Riemenscheibe anbringen, dann Motor in die andere Richtung bis Anschlag drehen, wieder Markierung machen und die Mitte beider Markierungen ist der OT, also 0 Grad.

MfG

[zuendler]

Das sollte man bloss nicht bei Motoren machen, die es nicht vertragen falschrum gedreht zu werden.

[78er_pace]

Und welche Motoren sind das? Gehört der genannte dazu?

Bei manchen Vergasern kann (muss) man die Höhe vom Benzin in den Vergaserspritkammer(n) ein-/nachstellen, wenn da Benzin drüberschwappt, geht das in den Motor.
Ansonsten wie schon geschrieben wurde - Bedüsung prüfen und ggf. anpassen ( die sitzt IM Vergaser ). Ein Edelbrock muss nicht zum Motor so out of the box passen. Kann passen, muss aber nicht hab ich gehört/gelesen.

[perlen]

Gibt es einen Trick, das mit der Riemenscheibe irgendwie zu überprüfen?

Kolben vom Zyl. 1 in Zünd OT stellen, 
prüfen mit kleinen Schraubendreher o.ä. durchs Kerzenloch, 
die Markierung auf der Riemenscheibe soll an der 0 Grad Markierung an dem Blech mit den Gradzahlen stehen.

[Biz]

Welches ist denn die OT Makierung?

[perlen]

zB. hier

[Wesch]

Hallo

Markus, denke nicht, dass es Motoren in den Corvette-Dino-Generationen gibt, die man nicht darf rückwärts drehen. Bin aber immer offen für Belehrungen.
Und einfach mit nem Schraubendreher den OT zu erfühlen geht sicherlich, um in etwa zu erkennen, ob die Riemenscheibe verdreht ist, ist aber ungenauer ( auf sehr wenige Grade ).

MfG.

[perlen]

Und einfach mit nem Schraubendreher den OT zu erfühlen geht sicherlich

Und in das seitliche Kerzenloch einen Kolbenstopper einschrauben, wie soll der aussehen?

[MiSt]

Bei Zylinder 1 ist doch zur Seite einiges an Platz. Daher würde ich wie Udo so eine Art Wippe durch das Kerzenloch zum Kolben bauen, aus einem Stück Rundmaterial so lang wie möglich von den Platzverhältnissen dort, also länger als ein Schraubendreher, was aber im Grunde dieselbe Idee ist.

Die Stange dann im Kerzenloch durch Hochziehen des Endes verkanten, bis der nach oben kommende Kolben das Ende in der Hand nach unten bewegt. Wichtig ist dabei, die Stange nicht weiter rein zu schieben, damit man den Tiefpunkt gut sieht/fühlt.

Das ist eine ganz schön große Übersetzung der Kolbenbewegung über die Kante des Kerzenlochs in die Auf- und Ab-Bewegung des langen Endes des Rundmaterials, sooooo ungenau wäre das nicht.

[Langer]

Rechnerisch wen der Motor Serie ist, Dan wer er schon zu gross, aber macht ja fast jeder so. Der 1406 läuft eigentlich immer.. Wie geasgt Zündung sollte stimmen. Beide Gemischschrauben eindrehen und 1. 5 Umdrehungen hinausdrehen. Damit sollte er laufen.Das ist Grundeinstellung, Dan warm laufen lassen oder warmfahren. Jetzt am besten eine Zündlampe mit Drehzahl Anzeige. Stell ihn dir jetzt auf deine Leerlaufdrehzahl ein.. Zündung kontrollieren.So jetzt fängst du auf einer Seite an in1/4 Umdrehungen Schritten die Gemischschrauben herraus zu drehen, das machst du solange bis sich die Drehzahl nicht mehr verändert heißt steigt, wen das so ist gehst du 1/,4 zurück. Dan mit der anderen Seite das gleiche. Jetzt ist dein 1406 Eingestellt und dein Auto sollte damit gut laufen.