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Servus,
meine Z06 macht unter bestimmten Umständen ein Knackgeräusch. Nur im warmen Zustand und unter absoluter Volllast, also im ersten/zweiten Gang bei >4000 Umdrehungen kommt manchmal (besonders wenn es noch eine leichte Kurvenfahrt, Beschleunigung aus dem Stand oder vielleicht auch ein leichter Drift oder Burnout (natürlich nur Probeweise) ist, ein Knacken aus dem Bereich Hinterachse. Meine Vermutung war Torque Tube oder Differential oder vielleicht das Differential. Es ist schwer zu beschreiben, kommt nicht häufig vor und zum Glück auch nicht aus Richtung Motor.
Wir hatten die Z06 heute auf der Bühne und haben mal versucht alles abzusuchen. Keinerlei lose oder ausgeschlagene Sachen, alles sitzt Spack. Das einzige was aufgefallen ist ist die Abgasanlage die recht locker zu sitzen scheint bzw klappert wenn man sie anschlägt. Wir haben gesehen, diese ist kurz vorm Getriebe auf jeder Seite mit einer "doppelten Feder" aufgehangen, die aber nicht unter Spannung ist. Ist diese unter Last vielleicht gespannt? Kann das das klappern verursachen?
Über Ratschläge bin ich sehr dankbar, auch was ich vielleicht mal noch prüfen kann.
Danke im Voraus und Gute Nacht!
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Auf Temperatur wird die Abgasanlage einige cm länger!
Ausgeschlagene Buchsen kann man manuell nur schwer bestimmen.
Ausgefedert wird einiges an den Anschlag gezogen, da kannst du von Hand nichts lockeres feststellen.
Da kann man nur mit der Brechstange dran und hebeln, geht aber nicht überall und so wie man es braucht.
Es ist was anderes, wenn da einige hundert kg beim Beschleunigen dran ziehen.
gruss,
zuendler
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
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ich schätze mal du willst unsere Meinungen hören ...
bitte schön . hier ist meine ...
Warum fährst du dein Auto "unter absoluter Vollast"?
warum tust du deinem Auto das an?
warum tust du es so "vergewaltigen"?
weil du es brauchst oder brauchst es dein Auto?
dann darfst du dich nicht wundern dass etwas kaputt geht, bzw nur anfängt zu klappern ...
du solltest mal dich "prüfen", spez. deine Fahrweise und Einstellung zu deiner Z06.
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Gruß aus KL - Stadt der roten
Gerald
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Moin... Passt zwar nicht wirklich zum beschriebenen Fehlerbild, aber suche doch mal an den Felgeninnenseiten nach Rissen. Besonders anfällig ist die rechte hintere Felge.
Grüße Jörg
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Hallo, genau, meide bitte diese Situationen. 😎
Solche Geschichten sind oft schwer auf einer Bühne festzustellen, wenn viel Last dafür nötig ist. Ich würde Radlager und die Antriebswellen in den Raum werfen. Die Zentralmuttern auf jeden Fall nachziehen.
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Vor 11 Stunden
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 11 Stunden von galaxy7.)
Schlaglöcher, Gullideckel und Spring-Bordsteine am rechten Fahrbahnrand.☝️
Ich fahre in deutschen Ortsdurchfahrten mittlerweile bevorzugt Slalom, bzw.auf dem Mittelstrich. In AT, CH, NL und DK ist das nicht notwendig.
VG Armin
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Dachte das Felgenthema wäre nur bei der C7?
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(Gestern, 11:45)LDB schrieb: (Gestern, 07:58)knork schrieb: Moin... Passt zwar nicht wirklich zum beschriebenen Fehlerbild, aber suche doch mal an den Felgeninnenseiten nach Rissen. Besonders anfällig ist die rechte hintere Felge.
Grüße Jörg
Wieso die rechte hintere Felge? Gibt es einen einfachen Grund dafür? Rein interessehalber.
Risse habe ich keine gesehen, jedoch etwas das aussieht wie Alufraß bzw. korrodiertes Alu - aber keine Risse.
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(Gestern, 07:44)Gerald schrieb: ich schätze mal du willst unsere Meinungen hören ...
bitte schön . hier ist meine ...
Warum fährst du dein Auto "unter absoluter Vollast"?
warum tust du deinem Auto das an?
warum tust du es so "vergewaltigen"?
weil du es brauchst oder brauchst es dein Auto?
dann darfst du dich nicht wundern dass etwas kaputt geht, bzw nur anfängt zu klappern ...
du solltest mal dich "prüfen", spez. deine Fahrweise und Einstellung zu deiner Z06.
Hallo lieber Gerald,
ich mache das, damit du dich aufregen kannst
Wenn ich nur an der Eisdiele auf und ab fahren will brauch ich mir keine Z06 kaufen, dann tuts auch eine 2005er LS2 Automatik.
Was ich damit sagen will:Man kann es sicher auch anders formulieren, aber es macht sich eben nicht bemerkbar wenn man das Gaspedal streichelt, im Schritttempo um Kurven fährt oder mal von 80 auf 130 bei mittleren Drehzahlen durchbeschleunigt - sondern eben nur, wenn man das Auto auch mal so fährt wie es erdacht wurde - also mal Gänge ausdrehen unter Last, zügiges Schalten und vielleicht auch mal eine Flotte Kurve
So - weitermachen :)
