Salvage Titel immer Ausschlusskriterium?

[Gelber Bengel]

@ colonel

Völlig d’accord. Alter Gutachterspruch: Ein Rahmenschaden ist wie eine Beule in der angeblich noch frischen Konservendose, ein Wasserschaden wie ein Loch darin.

Die Gutgläubigkeit der Käufer ist mittlerweile, trotz bisher nie dagewesener Informationsquellen, nicht zu erklären und schier unglaublich. Es mehren sich die Fälle zuhauf, bei denen ich aus Leichtgläubigkeit der Eigentümer nur noch raten kann und muss, sich gedanklich mit einem großen, finanziellen Verlust anzufreunden. Traurig, aber wahr!

@Harald

Zitat:" ....und bis jetzt damit halbwegs Störungsfrei unterwegs bist,
würde ich mir jetzt keine großen Gedanken machen."

Trügerischer Rat und fachlich belanglos.

[RT_Chassisworks]

Und es macht einen gewaltigen Unterschied ob es es Salz-, oder Süßwasser war.
Insbesondere wenn 12V Gleichstrom dauerhaft Anliegen, wie z.b. unter den Sitzen.

[harryhirsch71]

@Martin:
Sollte auch kein "fachlicher" Rat sein.
Wenn es um die C6 aus seinen bisherigen Beiträgen geht,
 hat er dieses Fahrzeug mit der Info "Salvage Titel" gekauft.

Fachlichen Rat hat sich der Tony hoffentlich schon damals, vor dem Kauf, geholt.
Falls Ja, war es anscheinend genau so für ihn o.k.
Dann kann man sowas mMn auch fahren.

Beim Verkauf ist so ein Titel natürlich immer ein Hindernis.

Darum (um den Verkauf) scheint es beim TE zu gehen.
Nachfragen von Käufern sind diesbezüglich erwartbar.

Dieses Fahrzeug für den Verkauf schönreden wird hier eh nicht passieren.
Das hat ja anscheinend schon mal der Verkäufer beim TE erfolgreich praktiziert.

Ich wünsche dem Tony trotzdem einen erfolgreichen Verkauf.
Die negativen Seiten des Fahrzeuges werden im Inserat jedenfalls/hoffentlich offen kommuniziert. 


VG
Harald

[Gelber Bengel]

Ich frage mich manchmal, welche Warnzeichen außer einem Carfax mit dem Todesurteil Salvage Title und einem verharmlosten Flutschaden durch einen Händler oder Vorbesitzer jemand noch braucht, um die Finger von solchen Fahrzeugen zu lassen.

Mein Tagesgeschäft besteht nur zu oft in dem Versuch, die anscheinend unverhinderbare Unbelehrbarkeit dieser Hasadeure von Käufern irgendwie noch zu mildern. Meist absolut sinnlos.

Da hilft dann beim Jeweiligen häufig nur der Schmerz, wenn's dann ans eigene Portemonnaie geht. Noch schlimmer ist es jedoch, wenn solche Fahrzeuge an unbedarfte Dritte weiterveräussert werden, die sich einreden, dass der letzte Vorbesitzer die letzten 2 Jahre doch vermeintlich komplikationslos damit rumgefahren ist und dann sicherlich alles prima ist.

Nochmal: Flut- und Hochwasserschäden sind kein schlagartig einsetzender Kolbenklemmer, sie sind ein schleichender Prozess. Das macht sie so unberechenbar und gefährlich.

Und dieses ewige Gelaber, dass es doch auch gutgehen kann, liegt chancentechnisch dauerhaft auf der Höhe eines Lottogewinns. Wer sich Montagmorgen auf 2 Fahrspuren einer vielbefahreren Autobahn legt, hat eben kaum Chancen zu überleben.

[JR]

Das lässt sich ziemlich gut zusammenfassen:

"Gier frisst Hirn!"

Das gilt eben nicht nur am Kapitalmarkt.

Gruß

JR

[colonel]

@Jürgen: Genau das ging mir auch durch den Kopf.

[Janvet7]

Versuchst sie grad zu verkaufen und bekommst vermutlich entsprechende Rückfragen? Das ist doch deine auf Kleinanzeigen oder?

Wenn Bertram recht hat und man versucht zu verkaufen würde ich auf jeden Fall sehr gut auf die Käufer achten. Es gibt ominöse Gruppen die sich speziell auf solche Salvage Titel spezialisieren und einem versuchen Öl in die Kühlerflüssigkeit zu kippen damit sie dir einen Motorschaden o.Ä. anhängen können. Danach versuchen sie dir das Auto für sehr viel günstiger trotzdem noch abzukaufen. Gerade bei so einer unbekannten Vorgeschichte ist man eher daran zu denken das es vielleicht wirklich ein Problem ist und man das Auto einfach nur loswerden möchte.

Zumindest ist es bei meinem alten Dodge Challenger mir passiert, dort wäre ich fast drauf reingefallen. Durch seinen Salvage Titel habe ich auch echt viel dazugelernt. z.B. keinen mehr zu kaufen..

[Tim11]

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/c...0-216-7793

Das hier dürfte sie sein


BG Sportwagen hat öfter US Modelle im Angebot, die in den Staaten Schäden u.a. auch Wasserschäden hatte und dann hier durch sie repariert und verkauft wurden.


Was mich allerdings wundert ist, dass wir doch hier das Thema schon diskutiert haben, als der TE genau das Fahrzeug kaufen wollte und gekauft hat,

https://www.corvetteforum.de/showthread.php?pid=1868155&tid=108031&utm_source=chatgpt.com


Somit erschließt sich mir der Sinn des Themas noch nicht so ganz?

[Tim11]

Die Werkstatt erklärte mir, dass damals die Fahrzeuge, die durch einen Sturm betroffen waren ( wie meine ) teilweise kaum was abbekommen haben ( wie meine ) und dennoch so einen Titel erhalten haben. Da waren wohl nicht mal Gutachter dran oder sonst was, einfach pauschal eine  Salvage Titel erhalten. Stimmt das?

ohne die Vorgehensweise in den USA genau zu kennen, kann ich mir das aber mit vernünftigem Menschenverstand nicht vorstellen. Welche Versicherung soll den Wert eines Fahrzeuges komplett abschreiben, ohne da nur ein einziges Mal jemanden draufschauen zu lassen? Selbst wenn aus irgendeinem Grund kein Gutachter vor Ort gewesen wäre (hätte ich schon Zweifel), wäre die Entscheidung mit Sicherheit auf Basis von Fotos / Videos oder sonst was gefällt worden. Und wenn es da einen Hauch von Zweifel gegeben hätte, hätte man nicht pauschal den Titel vergeben. Aber so nur meine Logik, da ich mir nicht ein solches Vorgehen beim besten Willen nicht vorstellen kann.

[Gelber Bengel]

Um es zusammenzufassen, für eine nasse Fußmatte gibt's keinen Salvage Title.

Auszug der Voraussetzungen für einen Salvage Title (Zitat):

"Ein Fahrzeug in den USA erhält einen Salvage Title (Brandschutz- bzw. Wrackbrief), wenn es von einer Versicherung als wirtschaftlicher Totalschaden eingestuft wurde.
.
​Voraussetzungen und Auslöser für einen Salvage Title:

​Ein Salvage Title wird ausgestellt, sobald bestimmte kaufmännische oder rechtliche Schwellenwerte überschritten werden.

​Wirtschaftlicher Totalschaden (Hauptgrund)

​Die geschätzten Reparaturkosten (inkl. Arbeitslohn, Material und Nebenkosten) übersteigen einen festgelegten Prozentsatz des aktuellen Marktwertes (Actual Cash Value) des Fahrzeugs.
​Je nach US-Bundesstaat liegt dieser Schwellenwert meist zwischen 70 % und 90 % des Fahrzeugwerts."

Oder andersherum gefragt: Welches Interesse sollte eine Versicherung haben, für einen angeblichen Bagatellschaden ein ganzes Fahrzeug zu entschädigen, wenn's mit einer "kleinen" Reparatur getan wäre?