Automatik oder Manuell?

[J.M.G.]

Kaum zu glauben, dass Du einen Handschalter Probegefahren bist. Denn die Sache mit dem CAGS haben nur die US-Modelle, daher u.a. Jürgens Rückfrage.

[Ersatzchef]

Original von J.M.G.
Kaum zu glauben, dass Du einen Handschalter Probegefahren bist. Denn die Sache mit dem CAGS haben nur die US-Modelle, daher u.a. Jürgens Rückfrage.

Das mit dem CAGS hab ich mal gehört, das Hakeln selbst erlebt. Mich interessiert ja eigentlich nur was die Mehrheit so fährt.

Übrigends ist Deine Testdatenbank sehr aufschlußreich. Wann gibts da mal wieder ein Update?

[Der Tom]

Wo hast du den deine Probefahrt gemacht?

[Ersatzchef]

Beim Kroymans in Nürnberg. War ein Cabrio in Daytona Sunset Orange Metallic.
Hat mir sehr gefallen.

[Der Tom]

Ist schon, ja!
Aber als Convertible zu teuer, finde ich!

[Ersatzchef]

Ja vom Preis her geht es eigentlich schon aber ich interessiere mich auch nur fürs Coupe. Das gefällt mir entschieden besser. Und ein wenig Frischluftvergnügen wird man mit dem ja auch haben dank Targa, auch wenns gegen das Cabrio natürlich nicht mitkommt.

[Der Tom]

Halt mich mal auf dem laufenden, wenn du ein gutes Angebot hast!
Kannst mir ja eine PN schicken - danke!

[Jochen]

War für meine Begriffe nicht zu hakelig wie es immer in den Autozeitungen steht

Ach . . .

Testberichte sind nur so gut wie die Vorlieben des Schreiberlings. Man sollte eine Kaufentscheidung für ein Fahrzeug nicht von dem Geschreibsel der AMS, Autobild und Co "Tester" abhängig machen. Es sei denn man beabsichtigt einen BMW oder Porsche zu kaufen.

Zum Thema A4 oder M6: Auch wenn es viele hier anders sehen, aber alleine schon durch die Übersetzung der ersten drei Gänge hat man beim Schalter nicht nur subjektiv die Nase vorne. Einfach mal bei 30-40 km/h im zweiten das rechte Bein durchstrecken . . . man möchte nie wieder Automatik fahren Und was das "schnellere Schalten" der A4 angeht: Selbst mein Dinosaurier Durango schaltet schneller runter beim Kickdown als das Corvette A4 Teil . . .

Grüße

Jochen

[siggi-annette]

Original von Jochen

War für meine Begriffe nicht zu hakelig wie es immer in den Autozeitungen steht


Selbst mein Dinosaurier Durango schaltet schneller runter beim Kickdown als das Corvette A4 Teil . . .

Gruß

Siggi

[J.M.G.]

Original von Jochen
Zum Thema A4 oder M6: Auch wenn es viele hier anders sehen, aber alleine schon durch die Übersetzung der ersten drei Gänge hat man beim Schalter nicht nur subjektiv die Nase vorne. Einfach mal bei 30-40 km/h im zweiten das rechte Bein durchstrecken . . . man möchte nie wieder Automatik fahren Und was das "schnellere Schalten" der A4 angeht: Selbst mein Dinosaurier Durango schaltet schneller runter beim Kickdown als das Corvette A4 Teil . . .

Grüße

Jochen

Hallo Jochen,

völllig richtig, was Du schreibst. Beim Rollenden Start hat die A4 eindeutige Nachteile, da sie nicht so eine schöne Speizung der Gänge aufweist. Allerdings aus dem Stand wird es sehr, sehr schwierig für die MM6-Fraktion (siehe Vergleich GeneralDidi vs. C5 Freak - und der General hat ja nun nicht wenig Zusatzgewicht an Bord). Und auf der Bahn fährt mir (Handschalter bis auf Fahrwerk zu 100% Serie) die A4 (Luftfilter, sonst Serie) auch davon (180-240 Gleichstand, 240-260 Vorteile Handschalter, danach A4 weg). Wie gesagt - Geschmackssache. Müßte ich mich für eine von beiden entscheiden, so würde ich ausschließlich auf mein Fahrprofil schauen: Weekendracer MM6 oder Alltagstaugliche A4.