Fehler Pcm P1111 H C , P0113 H C ,rfa U1096 H, U1064 H, U1016 H

[smartie]

Lass dir bitte genau erklären was sie gemacht haben

mit wissensdurstigen Grüssen

Martin

[martinicorvette]

Durch die neue Software bzw. überspielen des GM Update zu dem Lenkradschloss wurde das rucken behoben.

Leider nerven weiterhin die CODES: P1111, P0113 und 0332.

Es wurde in der Werkstatt schon alles mögliche durchgemessen. Leider ist die Ursache bis jetzt unklar.

Bin gespannt was mich das am Ende kosten wird.

Steuergerät ca. 450,- EUR oder Kabelbaum 1.500,- EUR + Suche (Stunde für Stunde)

Martini

[Molle]

warum legen die nicht zwei Drähte vom Steuergerät zum Lufttemperatursensor und einen neuen Sensor rein ,und dann nochmal probieren.#
Die gleichen Fehler hatte ich auch diese Woche ,weil ein ehemals unfallbeschädigter Wagen an der Stelle einen Kabelbruch hatte.






P1111 kommt wenn P0113 gesetzt wird.
P0113 kommt wenn der Stromkeris vom PCM zum Lufttemperatursensor offen ist
low voltage würde ich,mit gar keiner anliegenden Spannung gleichsetzen.

[smartie]

der 0113 ist doch high voltage?!

[Molle]

sorry ,
derStromkreis ist der high voltage Kreis d.h. von 5.01 -12.00 Volt der keine Verbindung zum PCM hat.

Sehr aufmerksam ,danke Smartie.
Gruß Werner Moll

[smartie]

hmm, jetzt bin ich ganz verwirrt...

Also willst du damit sagen, die Meldung "Intake Air temperature (IAT) Sensor Circuit high Voltage -B"
sagt NICHT das die Spannung am Sensor zu hoch ist, sondern das der Stromkreis am Sensor für den Messbereich "High" kaputt ist oder ein Kabelbruch auf dem Weg zum PCM hat?!?!

EDIT: wo sitzt denn das PCM eigentlich,damit ich das bei mir mal checken kann??
fragende Grüsse
Martin

[Molle]

genau!
Das PCM sitzt im unteren Bereich des vorderen rechtens Kotflügels.


Der"high voltage" Kreislauf ist gestört/unterbrochen bei P0113

[smartie]

ahjaaa dank dir

[martinicorvette]

Ja das gleiche hatte ich dem Meister auch gesagt.
Er meinte aber das geht nicht so einfach mit dem "Beipass". Den irgendwie (so hatte ich das verstanden) geht die spannung rein in das PCM aber nicht raus????

Langsam verstehe ich auch nichts mehr.
Hoffe nur dass die den Fehler bald finden. Den ich wollte noch ein paar sonnige Tage mit meiner C5 dieses Jahr erleben.

MaRtInI

[martinicorvette]

SO FEHLER SIND BEHOBEN

zumindestens die zwei P1111, P0113 vom Luftansaugsensor.

Es war "nur" ein Kabelbruch.. der mich aber ca.400,- EURO gekostet hat.

Auch das ständige "Aktives Fahrwerk warmlauf" ist behoben.

Und zwar war der linke vordere Radsensor verdreckt/verkeimt.
Hat mich auch ca. 200,- Euro gekostet

Bin jetzt wieder froh mit meiner Vette zu Cruisen..

martini