Fahrwerk C5

[C53]

Das Ihr Euch immer so ordinär ausdrücken müsst es ist echt zum kotzen

Gruß Heinz

[rsvcorvette]

Original von KnightRainer

Objektiv und subjektiv ist das F45 halt scheis.se. Und da man aus Scheis.se keine Diamanten machen kann, sollte man es wechseln. So einfach ist das.

Und den selbe behauptung kann mann genau so gut machen über den Z51, ist sehr schlecht wenn auch ein bisschen härter...

[KnightRainer]

Original von C53
Das Ihr Euch immer so ordinär ausdrücken müsst es ist echt zum kotzen

[KnightRainer]

Original von rsvcorvette
Und den selbe behauptung kann mann genau so gut machen über den Z51, ist sehr schlecht wenn auch ein bisschen härter...

die einen sagen so, die anderen so...

In meinen Augen aber als Serienfahrwerk im Hinblick auf die gefahrenen Geschwindigkeiten doch schon ganz brauchbar.

[rsvcorvette]

Meine besten rundenzeiten(~8:10-12) am Nürburgring habe ich mit den F45 gemacht, nicht mit meine Bilstein-dämpfer + Z51-federn

[cf17519]

Original von rsvcorvette
Meine besten rundenzeiten(~8:10-12) am Nürburgring habe ich mit den F45 gemacht, nicht mit meine Bilstein-dämpfer + Z51-federn

Dann aber BTG, oder?? Selbst das ist schon SEEEHR schnell.... da musst Du oft für fahren..
8:10 für die ganze Runde ist eine serienmässige C5 IMHO NICHT erreichbar.

[rsvcorvette]

Ja sorry hatte ich schreiben sollen, BTG hatt du recht, 8:10-12 komplett wäre vielleicht möglich in eine serienmässige C5 in profimässige händen und, naturlich, den richtige fahrwerk

[KnightRainer]

wer ist BTG?

[Till]

Original von KnightRainer
wer ist BTG?

Das steht für Bridge-to-Gantry. Kurz hinter der Nordschleifenzufahrt ist ein Brücke, da wird meistens die Zeit gestartet, und an der letzten Brücke vor der Ausfahrt wird gestoppt. Das ist die Standardmethode, wenn man keine kompletten Runden fahren kann.
Um auf die Zeit für eine komplette Runde zu kommen, kann man 15-20 Sekunden addieren, oder eine andere Zeit, die einem sinnvoll erscheint, und sich dann stundenlangen darüber streiten, ob das denn so richtig ist...

Gruß, Till

[rsvcorvette]

Das ist eine bezeichnung der aus den englische touri-fahrer klicke stamme, Bridge-To-Gantry sprich Brücke-zur-Stahlgestell da du als touristenfahrer aufs Nordschleife nie den Döttinger Höhe gerade fahren dürfen.
Desw wenn irgendjemand eine zeit nimmt und es vergleichen will macht mann es immer BTG und dann hochrechnet mit schätzung zur zb SportAuto oder komplett-runde(sportauto nimmt ja immer ihre zeiten OHNE T-13 gerade was ~4-5 sekunden ausmache).

GTB dh den D-Hohe gerade der nicht inklusiv sind in BTG würde mehrmals in eine 996 GT3 mit ganz genau 23 sekunden gemessen bei Scuderia-Hanseat trainings, sollte also auch passen als eine ~ für C5/C6.