Was stimmt nicht an meiner Torque Tube?.

[franzee]

@ andree - das zwischen der roten markierung ist ein gummi o- ring.
Aber schaut dieser Lagersitz normal aus. 
Kann es wirklich sein das durch die verdrehten Coupler sich die Welle so gekürzt hat und das Lager rausgezogen hat. 
@ molle - hast PN

Gruß Franz

[RT_Chassisworks]

Das vordere Lager ist konstruktiv ein Loslager, das gleitet normalerweise "saugend" rein und raus .

[Supercharged]

die 6shooter mit den Polyeinsätzen sind der grösste Dreck den es gibt, Bei Belastung zerfliesst das Poly und dann hämmern die Schrauben  gegen die Flansche. Einen jeden den wir eingebaut haben flog wieder raus

entweder Original Hardyscheiben von GM (KEIN Nachbau) oder Solid Alu coupler.

Krass und ich wollte nach langen Info Nächten im US Forum die bestellen wenns ma so weit bei mir wäre :-))))
Danke euch Jungs.
Bei mir kommen nur jetzt nur noch die Alu coupler von TIKT rein.
Letzte Frage. Vorne und hinten sind ja gleich oder? Also 2 gleiche

[Molle]

Ich würde für den Straßenbetrieb vorne Gummi und hinten Alu nehmen..

[0815^]

Deinen Lagersitz der TT vorne ganz genau betrachten!

Ich musste meinen aufspindeln, weil eingelaufen.

Der darf keinen Grat haben.

In der Mitte, in der Nut, ist ein O-Ring eingelegt.

[Supercharged]

Ich würde für den Straßenbetrieb vorne Gummi und hinten Alu nehmen..

Wird so gemacht Werner.
Einfach gleich auf Leute hören die wo mit oft zu tun hatten und gut ist.
Danke euch  und nicht alles glauben was im US Forum steht :-)

[CCRP]

die 6shooter mit den Polyeinsätzen sind der grösste Dreck den es gibt, Bei Belastung zerfliesst das Poly und dann hämmern die Schrauben  gegen die Flansche. Einen jeden den wir eingebaut haben flog wieder raus

entweder Original Hardyscheiben von GM (KEIN Nachbau) oder Solid Alu coupler.

Krass und ich wollte nach langen Info Nächten im US Forum die bestellen wenns ma so weit bei mir wäre :-))))
Danke euch Jungs.
Bei mir kommen nur jetzt nur noch die Alu coupler von TIKT rein.
Letzte Frage. Vorne und hinten sind ja gleich oder? Also 2 gleiche

ja sind gleich, ich verwende meine eigenen Alu Coupler und bei allem was stark ist verwende ich die vorne und hinten. Serie dann originale, mischen tue ich nicht bei starken Autos weil dann der eine noch mehr belastet wird.

[franzee]

@ 0815 - Du meinst ausdrehen oder ausschleifen damit das Lager bei der Montage flutscht und ordentlich sitzt.
Das müsste ich ja sehen wenn die neuen Coupler montiert sind.

@ rt classicworks - also keine Sicherung mit Seegerring etc.

Bin schon ganz gespannt wie es läuft.

Schöne Weihnachten allen.

[Supercharged]

ja sind gleich, ich verwende meine eigenen Alu Coupler und bei allem was stark ist verwende ich die vorne und hinten. Serie dann originale, mischen tue ich nicht bei starken Autos weil dann der eine noch mehr belastet wird.

Heinz ok,
ab wann ist bei dir stark? Ab wie viel Leistung ist komplett Alu Empfehlung?
Das wird sicher das Diff und Getriebe mehr belasten aber scheint ja auch bei mehr Leistung dann zu halten das Getriebe und Diff.
Ich mein umsonnst haben die Ings. von GM die Gummis da nicht rein gebaut.
Und bei TIKT hällts ja auch ....sollte ja dann auf original Leistung alles auch haltbar sein.

[Molle]

Bei Fahrzeugen mit 2 Alucouplern revidieren wir mind. alle 2 Jahre den Torque Tube.
Bei Fahrzeugen mit Serienleistung,im Straßenbetrieb würde ich den vorderen zur Dämpfung als original Teil drin lassen.