Frage an die Automatik Fahrer

[achsbruch]

Ich fahre meine 82er  Automatic in Stufe 3 in der Stadt/Ort und erst wenn es auf die Landstraße geht nach D.  In den Bergen habe ich die Automatic auch geschaltet,sonst geht es gar nicht um die Kurven. Wobei ich denke das meine Bremsbänder nicht mehr die besten sind. Beim schnellen beschleunigen dreht der Motor hoch, aber der Vortrieb bleibt aus.

Mfg Ralf

[Hermann]

Das mit den Bremsbänder-Verschleiss geht im Zweifel ziemlich schnell, frag mich nicht, woher ich das weiss.

[FM-STUDIO]

C5 Automatik 4-Gang "alt": Wenn´s bergauf - oder runtergeht schalte ich von "D" auf "3". Ansonsten reicht "D" vom Drehmoment her allemal. Bisher keine Nachteile erkennbar.

[chris4303]

Lustig finde ich, dass beim Camaro mit 4l60e die Fahrstufen 1-2-D-[D] bezeichnet werden.

Sollte man nicht aufpassen den Overdrive nicht bei zu niedrigen Geschwindigkeiten einzusetzen? Geringerer Öldruck, Wandlerüberbrückungskupplung...

[Karl-800]

Erstmal Danke für die vielen Antworten.
Hat mir auf jeden Fall weiter geholfen.
Auch dass beim beschleunigen hochschalten nicht schädlich ist, ist gut zu wissen.
Ich habe das 3.15 Diff drin. Und bei mir schaltet er erst ab 75 km/h in den 4.
Ich fahre auf der Landstraße auch meistens auf 3.
Und im Ort fahre ich auf 2.

[Karl-800]

Servus Martin ✌🏻
Echt, 130.000km trotz dieser enormen Belastung.
Wow, dass nenne ich gute Qualität.
Mein Getriebe hat zwar 140 tkm auf der Uhr, aber wurde vor 8 Monaten von einer Getriebe firma komplett neu überholt.
Ich habe im US Forum gelesen dass ein User per Chip Tuning die schaltzeiten nach und nach hoch gesetzt hat.
Am Ende war er bei 6700rpm, mit Originalem Getriebe und Motor.

[blackvette]

Servus Karl,

ich denke mal ohne Nockenwelle machen die 6.700 nicht wirklich Sinn.

Mit 6.200 bist du mit der Originalen Nockenwelle gut dabei und die 400 Umdrehungen bringen schon einiges.

Empfehle dir aber unbedingt einen Getriebeölkühler, der ist eigentlich, auch wenn alles Original ist, schon Pflicht !!!

LG.Martin

[Karl-800]

Getriebeöl kühler ist bereits drin.
Hat mein Vorbesitzer eingebaut.
Wurde im gleichen Zug gemacht, als das Getriebe zum runderneuern ausgebaut war.
Merkt man auch.
Heute ca 1,5std rum gefahren. Motoröl 105 grad
Getriebeöl ging kaum über 70 Grad.
Im Moment schaltet das Auto ja bei 5800rpm
Meinst du es macht Sinn den schaltzeitpunkt auf 6000rpm hoch zu stellen?

Ich bin zwar mit der Leistung voll und ganz zufrieden, aber da der LS1 sein Leistungs Peak bei 6000rpm erreicht, verstehe ich nicht ganz warum bereits bei 5800rpm geschaltet wird?!

[andree]

Der Peak beim LS1 liegt bei 5400 Umdrehungen.
Ein hochsetzen des Schaltzeitpunktes bewirkt dass du nach einem Schaltvorgang nicht ganz so weit unter den 5400 bist,
und somit schon wieder mehr Leistung anliegt.

Gruß André

[Super Corvettefan]

Hallo zusammen,

welche Höchstdrehzahl verträgt denn der LS1 maximal?
Ja, bis es ihn zerlegt - aber das meinte ich jetzt nicht.😉

Mit Original-Nockenwelle?
Mit "Scharfer" Nockenwelle?

Viele Grüße
Arnold