|
Clear Flood Mode
|
05.02.2022, 01:08
und besonders empfehlenswert für alle, deren Auspuffanlagen ggf. die vorgeschriebenen db nicht einhalten können;
und die Vette beim Startversuch vor der Kontrolle komischerweise irgendwie nicht mehr anspringen will 
05.02.2022, 09:03
Interessant, hatte ich bisher auch nicht gewusst. Bei meiner C5 die ich seit 2001 besitze, hab ich das desshalb noch in keinem Frühjahr nach 4 Monaten Standzeit gemacht, und keinerlei Startprobleme bisher gehabt. Das durchölen des Motors scheint allerdings sinnvoll, werd ich in 2 Monaten auch machen,
Gruss RainerR
RaRo
05.02.2022, 11:42
05.02.2022, 12:41
Zitat:Ich denke da ist kein Unterschied….Ich vermute schon, dass es da einen Unterschied gibt. Bei der Trockensumpf Schmierung läuft glaube ich, nur ein geringer Teil des Öl's zurück in die Ölwanne und der größere Teil bleibt im Vorratsbehälter. Dadurch, so vermute ich, kann die Pumpe daraus direkt fördern, ohne erst wieder eine Fördersäule vom Öl wieder herstellen zu müssen. Eigentlich müsste so direkt der volle Öldruck anstehen. Ich habe aber wirklich noch nichts aussagekräftiges darüber gelesen, daher nur meine pers. Vermutung. Zitat:Das Öl ist ja nach einer gewissen Zeit eh nicht mehr im Sumpf… Bei der Nasssumpfschmierung auf jeden Fall, da läuft die Ölsäule zurück.
Gruß Jürgen
05.02.2022, 13:59
Ähnliches geht auch bei den alten Vergaserkisten...
Nach längerer Standzeit ohne das Gaspedal zu betätigt starten. Wenn sich dann die Öldruckanzeige regt, Gaspedal 1- 2- 3- mal antippen... Wer Angst um seinen Anlasser hat kann, nach Gusto, auch früher pumpen 😉😎
Grüße Christoph
Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals etwas vergessen zu haben... 
05.02.2022, 14:16
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05.02.2022, 14:21 von BAD BOY 2015.)
Hier>> https://www.youtube.com/watch?v=-sS-zAVVM48
Das schreiben die US Boy´s dazu. Übersetzte Version: Der Flutmodus ermöglicht es Ihnen, die Einspritzdüsen abzuschalten, wenn der Motor mit Kraftstoff überflutet wird und infolgedessen nicht mehr anspringt. In den Flutmodus gelangt man, indem man bei ausgeschaltetem Motor das Gaspedal "durchtritt". Ich bin gerade dabei, meinen C6 über den Winter wegzustellen. Ich habe das Öl gewechselt und das Fahrzeug ein paar Stunden stehen lassen. Dann habe ich das Gaspedal durchgedrückt und kurz den Startknopf betätigt. Der Computer übernimmt die Kontrolle und beginnt, den Motor zu starten (der Finger muss nicht auf dem Startknopf liegen). Da der Kraftstoff in den Anschlüssen und Zylindern verdampft ist und die Einspritzdüsen abgeschaltet sind, kurbelt der Motor, springt aber nicht an. Wenn Sie nach ein paar Sekunden das Gaspedal loslassen, werden die Einspritzdüsen eingeschaltet, und die LS* springt sofort an. Dies ist eine einfache Methode, um den Öldruck nach einem Ölwechsel oder einem langen Winterschlaf wieder aufzubauen. yup, gm elektronische Kraftstoffeinspritzung ist wie das gewesen, da sie herauskamen. wenn das ecm nicht ein Referenzsignal über 200 rpm sieht, das von der Zündung kommt, schneidet es die Einspritzdüseimpulse ab. Gruß
Lächle.
 Du du kannst sie nicht alle Töten.
Mich würde vor allem die Meinung von Heinz (CCRP) oder Werner (Molle) interessieren, ob die Durchführung des CF-Mode beim Erststart nach dem Winterschlaf sinnvoll, neutral, oder evtl. sogar kontraproduktiv für die Ölschmierung des Motors ist?
Nach meinem Technik-Verständnis, ist es auf jeden Fall wichtig, den Motor nach einem Kaltstart sofort vorsichtig auf mindestens 90 Grad Öltemperatur warm zu fahren und erst danach mit < 100 Grad ÖT wieder abzustellen. VG Armin
06.02.2022, 15:07
Hallo Armin,
keine Frage, Expertenmeinung ist immer gut! Aber was spricht dagegen vor dem ersten Warmfahren nach der Winterpause zuerst den Motor durchzuorgeln damit alle Lagerstellen geschmiert werden? Danach kannst Du ja soviel Km fahren wie Du willst  Ansonsten verstehe ich Deinen Einwand nicht.
Hallo Tom,
ist kein Einwand, sondern nur die Frage, ob die damit verbundene höhere Belastung von Anlasser und Batterie für den Motor tatsächlich einen gesundheitsfördernden Effekt hat? Und wer den Motor nach der CF-Prozedur ohne warm fahren gleich wieder abstellt, hat vermutlich mehr Sprit- und Kondenswasser-Eintrag im Öl als CF-Nutzwert produziert? Gruß Armin
Hallo Armin,
Dein zweiter Abschnitt würde in meinen Augen auch gar keinen Sinn ergeben - da stimme ich Dir zu! Ich persönlich sehe keine höhere Belastung für den Anlasser oder die Batterie wenn ich den CF-Mode alle halbe Jahre mal durchziehe. Da sollten sich die Eigner moderner V8 Motoren hier lieber Gedanken um den AFM Mode machen, sprich 4-Zylinder Modus  Dieser Mist ist in der Tat schädlich für den Motor..... täte ich sofort rausprogrammieren. |
