Mein Regler war auch vernietet - aber ich war damals neugierig und hatte sie ausgebohrt und dann durch Schraube/Stopmutter ersetzt 
. Mein Plan war ursprünglich nämlich gewesen, die Mechanik im alten Regler durch einen Selbstbau zu ersetzen, aber bei 23,90€ habe ich das dann erst mal gelassen, und das war auch gut so.
Zum Kondensator hat Günther alles gesagt außer dass das einer der wenigen Kondensatoren ist, die in dem Auto aus dem beschriebenen Grund verteilt sind, die man SEHEN kann. Deshalb habe ich ihn wieder eingebaut, pure Nostalgie
.
Zurück zum eigentlichen Problem: der Regler funktioniert womöglich, sogar wahrscheinlich korrekt, aber das Instrument zeigt, weil irgendwas nicht mehr original/korrekt verdrahtet ist, ggf. Unsinn an.
EDIT: Ganz simpler Test:
(Abblend- oder Fern-)Licht an (läuft auf Batterie)
Motor starten ==> Licht muss etwas heller werden
Gas geben ==> Licht darf nicht weiter heller werden
zurück auf Leerlauf ==> Licht muss weiter gleichmäßig hell bleiben
Weniger simpler Test, aber ggf. aussagekräftig hinsichtlich der Fehlersuche:
1) Schließe doch mal an der Batterie selbst über ein Starthilfekabel o.ä. ein Multimeter (DVM) im 20V-Bereich an, lege es auf den Beifahrersitz und fahre eine Runde, oder lege unterschiedliche Drehzahlen an. Dann hast Du eine objektive Aussage zur Batteriespannung in verschiedenen Fahrzuständen/Drehzahlen.
2) Dann machst Du dasselbe mal mit dem Pluspol des DVM (20V) am Pluspol der Lima, der Minuspol des DVM bleibt an der Batterie oder am Motorblock, jedenfalls da, wo er vorher war.
3) zuletzt bildest Du das Instrument der C2 mit deinem DVM nach: Im 200mV- oder 2V-Bereich eingestellt, ein Pol am Pluspol der Lima, der andere Pol am Pluspol der Batterie. Das Vorzeichen der Anzeige auf dem DVM wird womöglich zuweilen wechseln (das wäre falsch ...), interessant ist, ob die Anzeige der C2 und das DVM sich "einig" sind hinsichtlich des Vorzeichens.
Korrekt wäre aber, dass das DVM immer (!) dasselbe Vorzeichen bei laufendem Motor zeigt, siehe mein Posting weiter oben. Dann wäre bewiesen, dass das Originalinstrument falsch verdrahtet ist.
. Mein Plan war ursprünglich nämlich gewesen, die Mechanik im alten Regler durch einen Selbstbau zu ersetzen, aber bei 23,90€ habe ich das dann erst mal gelassen, und das war auch gut so.Zum Kondensator hat Günther alles gesagt außer dass das einer der wenigen Kondensatoren ist, die in dem Auto aus dem beschriebenen Grund verteilt sind, die man SEHEN kann. Deshalb habe ich ihn wieder eingebaut, pure Nostalgie
. Zurück zum eigentlichen Problem: der Regler funktioniert womöglich, sogar wahrscheinlich korrekt, aber das Instrument zeigt, weil irgendwas nicht mehr original/korrekt verdrahtet ist, ggf. Unsinn an.
EDIT: Ganz simpler Test:
(Abblend- oder Fern-)Licht an (läuft auf Batterie)
Motor starten ==> Licht muss etwas heller werden
Gas geben ==> Licht darf nicht weiter heller werden
zurück auf Leerlauf ==> Licht muss weiter gleichmäßig hell bleiben
Weniger simpler Test, aber ggf. aussagekräftig hinsichtlich der Fehlersuche:
1) Schließe doch mal an der Batterie selbst über ein Starthilfekabel o.ä. ein Multimeter (DVM) im 20V-Bereich an, lege es auf den Beifahrersitz und fahre eine Runde, oder lege unterschiedliche Drehzahlen an. Dann hast Du eine objektive Aussage zur Batteriespannung in verschiedenen Fahrzuständen/Drehzahlen.
2) Dann machst Du dasselbe mal mit dem Pluspol des DVM (20V) am Pluspol der Lima, der Minuspol des DVM bleibt an der Batterie oder am Motorblock, jedenfalls da, wo er vorher war.
3) zuletzt bildest Du das Instrument der C2 mit deinem DVM nach: Im 200mV- oder 2V-Bereich eingestellt, ein Pol am Pluspol der Lima, der andere Pol am Pluspol der Batterie. Das Vorzeichen der Anzeige auf dem DVM wird womöglich zuweilen wechseln (das wäre falsch ...), interessant ist, ob die Anzeige der C2 und das DVM sich "einig" sind hinsichtlich des Vorzeichens.
Korrekt wäre aber, dass das DVM immer (!) dasselbe Vorzeichen bei laufendem Motor zeigt, siehe mein Posting weiter oben. Dann wäre bewiesen, dass das Originalinstrument falsch verdrahtet ist.
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
Michael St*****
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Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)