30.05.2022, 15:33
Habe leider, als Altagskarre, einen Benzin Direkteinsprizer, der überholt beim Feinstaub jeden Diesel mit Leichtigkeit.
Damals war man auf dem bösen CO2 Trip und hat, wie so oft, einseitig entwickelt.
Grund: Direkteinspritzer ist effektiver, gibt aber dem eingespritzen Benzin weniger Zeit sich zu vergasen und die Mikro-Tröpchen
erzeugen dann die Feinpartikel da die nicht vollständig verbrennen. Die ganz neuen Corvettes haben leider (auch) Direkteinspritzung.
Stickoxide und so: bekommt man am besten mit Abgasrückführung in den Griff, oder alternativ mit Nockenwellenzeiten die (bewusst) im Teillastbereich
etwas von den Verbrennungsrückständen im Brennraum lassen. Das senkt die Temperatur im Brennraum und damit die Sticksonstwas-Erzeugung.
Die C5 hat ein AGR, bei der C6 wird das wohl über das Nockenwellentiming gemacht, da fehlt das AGR.
Das Stillegen des AGR oder Tuning ("scharfe" Nocke oder Lader) dürfte die Sticksonstwaswerte deutlich verschlechtern.
Die unvollständige Verbrennung und die verbrannte Menge müssen keinesfalls linear sein, siehe https://motor-info.com/de/emissionen/corvette-c6
(Google Stichworte corvette c6 CO CO2 NOx, chemische Bezeichnungen sollten im Englischen identisch sein)
Da erzeugt der LS2
310 g/km CO2 und 0,059 g/km HC
der LS7
350 g/km CO2 aber 0,099 g/km
Also LS2 zu LS7 12% mehr Treibstoff aber 67% mehr HC
Gruß
Ralf
Damals war man auf dem bösen CO2 Trip und hat, wie so oft, einseitig entwickelt.
Grund: Direkteinspritzer ist effektiver, gibt aber dem eingespritzen Benzin weniger Zeit sich zu vergasen und die Mikro-Tröpchen
erzeugen dann die Feinpartikel da die nicht vollständig verbrennen. Die ganz neuen Corvettes haben leider (auch) Direkteinspritzung.
Stickoxide und so: bekommt man am besten mit Abgasrückführung in den Griff, oder alternativ mit Nockenwellenzeiten die (bewusst) im Teillastbereich
etwas von den Verbrennungsrückständen im Brennraum lassen. Das senkt die Temperatur im Brennraum und damit die Sticksonstwas-Erzeugung.
Die C5 hat ein AGR, bei der C6 wird das wohl über das Nockenwellentiming gemacht, da fehlt das AGR.
Das Stillegen des AGR oder Tuning ("scharfe" Nocke oder Lader) dürfte die Sticksonstwaswerte deutlich verschlechtern.
Die unvollständige Verbrennung und die verbrannte Menge müssen keinesfalls linear sein, siehe https://motor-info.com/de/emissionen/corvette-c6
(Google Stichworte corvette c6 CO CO2 NOx, chemische Bezeichnungen sollten im Englischen identisch sein)
Da erzeugt der LS2
310 g/km CO2 und 0,059 g/km HC
der LS7
350 g/km CO2 aber 0,099 g/km
Also LS2 zu LS7 12% mehr Treibstoff aber 67% mehr HC
Gruß
Ralf
Auch das noch!