Knacken und knarzen bei Nässe in Kurven
#51
andere Marken haben es leichter um das Lenkrad zu zentrieren  huahua


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MfG Christian
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#52
Haha, wow!
C3_Cab_dblu_60.png  1968 Corvette C3 Convertible Big Block 427 ci 390 hp L36 BB V8 7.0
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#53
zieht sie dauernd auf der Geraden oder nur nach Kurven?
C3_pacecar_60.png 
MfG Christian
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#54
Hi, nein immer. Auch auf den geraden. Wenn ich mal Etwas härter in die Eisen geht muss, Ampel zB, knackt es vorne irgendwo auch immer und es fühlt sich so an als würde etwas raus und wieder reinspringen.
C3_Cab_dblu_60.png  1968 Corvette C3 Convertible Big Block 427 ci 390 hp L36 BB V8 7.0
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#55
dann lass mal schnell eine Werkstatt einen zusätzlichen Blick auf das Fahrwerk werfen. Du hast irgendetwas übersehen.
C3_pacecar_60.png 
MfG Christian
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#56
Hallo

Fahr das Dink mal auf eine Rüttelplatte ( Automobilclub oder TÜV ) um die Dreieckslenkeraufhängungen zu kontrollieren.
Es soll sogar Risse besonders am unteren Lenker zum Querträger geben.
Mir fiel ein oberer Dreiecklenker aus einer Halterung wegen sich lockernder Schraube. Das zieht ganz schön am Steuerrad.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#57
Und dann wären da noch die Spurstangenköpfe. Genügend Gelegenheit für Spiel 😎
Viele Grüße, Martin

18436572
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#58
Nützt ja alles nichts. Werde einen Termin bei der Werkstatt meines Vertrauens machen. Danke euch!
C3_Cab_dblu_60.png  1968 Corvette C3 Convertible Big Block 427 ci 390 hp L36 BB V8 7.0
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#59
Hallo Günther,
ich hatte bereits bei #7 an dein Problem gedacht, das hätte übel ausgehen können haarsträubend
C3_pacecar_60.png 
MfG Christian
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#60
Hallo

Ja, hätte es wohl sicherlich. Passierte bei sehr geringer Geschwindigkeit durch einen Kreisverkehr. Denke, durch die Kurvenfahrt kommt genügend seitlicher Druck auf die Lenker, um die aus der Position zu hebeln.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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