3D-Druck im Motorenbau?

[craxx]

Hat zwar (noch) keinen Corvette-Bezug, könnte aber in der Zukunft auch in Bezug auf die Produktion von Ersatzteilen interessant werden:
https://www.youtube.com/watch?v=l_pxvIXdJpk

Lars

[DonauCorvette]

Ich habe das Thema schon mal beiläufig angesprochen. Plastik und Gummis sind heute keine Herausforderung.
Metall geht auch mittlerweile. Wenn die Masse wie beim CN Drehen eingeben werden können.

Was die Verwendung bei Metall anbelangt, kann es empfindlich teuer werden. Und dann besteht noch die Frage, ob
der/ die Hersteller die Originalzeichnungen heraus geben.

Möglich ist technisch schon fast alles.

mfg.

Wolfgang

[galaxy7]

Da geht noch mehr 😉
https://www.augsburger-allgemeine.de/ill...-113204663

[perlen]

Also was Beton in der Corvette Ersatzteilversorgung machen soll verstehe ich nicht ganz.
Das YT über den Porsche Zylinderkopf ist deswegen hochinteressant weil es zeigt was machbar ist, auch Teile der Space X Raptor Triebwerke entstehen so, wo halt Geld keine Rolle spielt.
Für die allermeisten Fälle der Ersatzteile für Corvette wird wohl der Preis der gedruckten Metallteile viel zu hoch sein.

[keineAhnung]

So ein Drucker kostet leider noch 6 Stellig

Bis 1 Meter geht bei geringer  Qualität ab 40 K€ los.

[url= https://www.3dmensionals.de/creatbot-d10...ucker-5911? gad_source=1&gad_campaignid=20557536447&gclid=EAIaIQobChMI_ZLfrbOYkgMVPJODBx1eDhTEEAQYAyABEgLd5_D_BwE#attribute_values=1206,1035,1026,1109,1210,1198,1033,2522,3706[/url]

Und das Pulver ist auch nicht gerade günstig , 6 Kg um die 1000 Euro wenn es thermisch stabil sein soll.

So ein LS7 Block im Druck liegt dann bei ca 8-10K lohnt sich das für privat?  

Wenn man 140 Cm haben will, weil man einen Zylinderkopf oder Zylinderblock drucken möchte.
Die haben KW Leistungslaser drin, damit dass Titan auch schnell schmilzt.

Titan aus eine Flache ist auch nicht ganz günstig  6 Kg um die 1000 Euro

Beim Zylinderkopf müssten aber Ventilsitze, Sitzringe noch eingearbeitet werden, sowie die Kopffläche
zum Block auch noch gefräßt werden.
Plus Gewinde dür Bolzen ( z.B Auspuff) schneiden
Der Druck hinterlässt nur einen präziesen Rohling.
Ob sich das dann alles lohnt ist die Frage.

Alles bis 10 cm ist kein Problem.

Bei z.B Flugzeugmotoren werden z.B die  Fan Schaufeln gedruckt.
Die kann man innen hol drucken und innen Kühlluft durchbalsen , außen mit Keramik
beschichten. So halten die bis zu 2700 Grad aus, was mit normalen Titanschaufeln  ohne Innenkühlung  
nicht möglich war.  ein Quantensprung für die Triebwerke.

Und wehe es gibt geringfüge Verschmutzungen bei  der Pulverherstellung

"einen großen, außerplanmäßigen Rückruf für Pratt & Whitney PW1100G Getriebefan-Triebwerke (GTF)
wegen Problemen mit Metallpulver-Verunreinigungen in Turbinenscheiben, was zu Rissen führen kann und hunderte von Airbus A320neo-Jets betrifft.
Airlines weltweit müssen Triebwerke zur Inspektion und Reparatur zurückschicken,
was zu Bodenzeiten führt, und der Rückruf hat erhebliche finanzielle Auswirkungen für Hersteller wie MTU Aero Engines"

Und wenn so etwas schon Hersteller wie  Airbus passiert, ist klar, wie kritisch die Herstellung und der
Zuliefer solcher Pulvers ist .

Grüße Frank

[DonauCorvette]

Nochmals auf den Anfang zurück zu greifen.

Wie erwähnt, Kunstoffe und Kleinteile kein Thema.
Aber wenn es ans Getriebe und den Motor geht, würde ich eine CNC Fräse vorziehen.
Was auch erschwerend hinzu kommt, die Nachgefertigten Teile müssen die selben Materialeigenschaften haben.