Kundendienst/Reparatur - Kosten

[rufusalex]

Hallo zusammen,

nach langer Zeit mal wieder eine Frage von mir bezüglich meiner nächsten Inspektion.
Habe eine C7 Z06 BJ2015 mit 64tkm.
Vor 3 Jahren habe ich bei Molle bereits das bekannte TorqueTube Problem reparieren lassen.

Beim Kundendienst im letzten Jahr wurden mir 3 Probleme mitgeteilt mit dem Hinweis, dass dies spätestens bei der nächsten Inspektion repariert werden sollte.
Habe mir jetzt ein Angebot machen lassen und bin ein wenig erschrocken bzw. wollte wissen ob diese Probleme nicht ungewöhnlich sind:

• Stoßdämpfer an der Vorder- und Hinter-achse erneuern.
  
• ABSORBER ASM-FRT SHK W/UP 2 
  
• ABSORBER ASM, RR SHK
  

• Riemenspanner erneuern
  
• TENSIONER ASM, DRV-BELT
  
• Antriebswellenmuttern erneuern
  
• MUTTER ANTRIEBSWELLE
  

lt. Angebot lande ich da jetzt auch wieder über 5.000€ ohne regulären, järhlichen KD.
P.s. 2023 hatte ich bei Molle auch Vorne die Bremsen austauschen lassen falls das relevant ist und bin seit dem 18tkm gefahren.

Vorab schon mal Danke fürs Feedback.

[Supercharged]

Ja gut die Teile kosten bei Rockauto mit Versand und Zoll  ca. 2000 Euro.
Kommt auf dein Fahrwerk an. Ob elektrisch verstellbar.
Den Rest kannst du dir denken

Wer es selber nicht kann muss es machen lassen.
Aber es gibt wenige in Deutschland denen ich meine Corvette anvertrauen könnte.
Werner Moll gehört zu den wenigen.

https://www.rockauto.com/en/catalog/chev...strut,7556

Kannst ja die Teile selber besorgen und jemand finden der es dir billiger einbaut.

[JR]

Ist das Angebot von Corvetteproject?

Gruß

JR

[zuendler]

Das teure sind natürlich die Dämpfer, der Rest ist Peanuts.
Solange die nicht auslaufen nicht TÜV relevant. Ob sie durchgeritten sind merkst du vielleicht selbst noch.
Ausserdem gibt es da günstigere Modelle im Zubehör.

[rufusalex]

Nein bin immer beim Geiger ausser einmal wegen TorqueTube und paar andere, kleinere Sachen beim Molle aber der Weg ist mir da zu weit.
Ich fahr ja keine Rennstrecke, bin kein Raser und hab auch kein "schlechteres" Fahrverhalten festgestellt.
Wir haben jetzt vereinbart beim regulären KD im April/Mai nochmals zu checken, ob die wirklich schon raus muessen, weil Tüv wäre auch erst wieder im Frühjahr 2028 und dann könnte ich alles in einem Aufwasch machen. Insofern die Werkstatt mir beim KD mitteilt, dass ich meine 7tkm/Jahresleistung noch locker damit fahren kena.

[Mr.Magicpaint]

Wie wurde denn festgestellt das die Dämpfer nicht mehr IO sind? So lange die dicht sind gibt es für mich keinen Grund die zu tauschen. So bei 100000 km könnte man mal über einen Tausch nachdenken.

[rufusalex]

Beim KD im Mai 2025 wurde vermerkt, dass es nicht sofort gemacht werden muss aber ein Mängel ist.
Vorbereitende auf den KD 2026 habe ich eben Kontakt aufgenommen und Angebot angefordert.
Als nicht versierter Techniker habe ich die AI noch befragt und scheinbar gibt es, zumindest lt. AI, brauchbare oder sogar bessere Alternativen.

Ist das korrekt?

Variante Gesamt
OEM 6.500–7.200 €
Bilstein 3.800–4.500 €
KW 4.200–5.000 €

[Mr.Magicpaint]

Ein feuchter Dämpfer wo Öl austritt und Ölnebel am Dämpfer ist wäre für mich ein Mangel, würde auch der TÜV bemängeln.
Das sieht man wenn das Auto auf der Bühne ist, dafür braucht man kein Fachmann zu sein.
Alles andere wäre für mich nur eine Vermutung oder mal eben den Kunden für teuer Geld was aufs Auge drücken.
Sicherlich verschleißt ein Dämpfer im Laufe der Zeit, aber das ist ein schleichender Prozeß und sollte bei deiner Laufleistung noch nicht der Fall sein

[Gelber Bengel]

Ich würde zuerst mal das Gespräch mit Patrick von Corvetteproject suchen und klären, was für einen bald nötigen Tausch spricht, wenn äußerlich kein Mangel wie z.B durch Leckage erkennbar ist. Gleichzeitig würde ich auch dort ein Angebot für die entsprechenden Arbeiten anfragen. Bei möglicherweise deutlicher Differenz lohnt sich dann vielleicht doch die Fahrt dorthin.

PS: Ich habe übrigens schon während der Garantiezeit hinten 2 neue Dämpfer ersetzt bekommen weil beide oben ölfeucht waren. Das war bei weniger als 20tsd Kilometern und als Mangel nicht gänzlich unbekannt.

[maudyz28]

Ich habe bei meinem Auto den Stoßdämpfer bei 56.000 km gewechselt. Nur einer der hinteren war undicht. Man konnte es sehen, er war komplett nass. Beim Ausbau stellte man außerdem fest, dass der Stoßdämpfer etwa 2,5 cm Spiel hatte. Ein generell leicht feuchter Stoßdämpfer ist kein Problem. Anscheinend ist das bei allen Magnetfederungs-Stoßdämpfern so. Schau mal im US-Forum nach. Übrigens, ich helfe gerne weiter. Wir haben eine Corvette-Gruppe in der Nähe von München.