73er SB zu fett - was tun?

[daabm]

Also so wie auf deinem Bild darf die Chokeklappe nur bei warmem Motor stehen. Wenn Du jetzt einmal das Gaspedal durchdrückst, muss sie zuklappen. Tut sie das nicht, ist irgendwas mit dem Gestänge nicht in Ordnung.



PS: Die einzelne Ader unten sieht extrem nach Leerlaufanhebung für Klima aus...

[78er_pace]

siehe #40 

[pixeldirigent]

siehe #40 

Moin!
Ich habe mich wahrscheinlich nicht deutlich genug ausgedrückt.
Die Chokeklappe bleibt unverändert, auch beim Kaltstart nach mehrmaligem Drücken des Gaspedals.
Mit dem Gestänge stimmt definitiv was nicht, denn die Chokeklappe bleibt starr in ihrer Position.

Sieht so aus als würde ein Vergaserwechsel mehrere Problem gleichzeitig beheben (hoffentlich).

LG,
Tobi

[78er_pace]

Ich habe Dich schon verstanden, Martin hat nur noch mal wiederholt, was im #40 so schon geschrieben wurde.
Und dort mal schauen, warum die Choke sich nicht bewegt...? Zudem ist die nur in "Aktion", wenn der Motor kalt ist, ist der warm, ist die Klappe ( wenn sie dann ganz offen ist ) nicht relevant.
Ein neuer Vergaser kann aber auch zu neuen Problemen führen....
Eine Klima hat Deine C3 nach dem einen Bild nicht, also warum ist eine ( was anderes kenne ich dort so nicht ) Leerlaufanhebung ( Klima ) vorhanden? Aktiviert die sich nur in der Stadt...? ( Eher Nein ) Mal den Stecker abgezogen und gefahren? Ändert sich was?
Und das Vergaserumfeld mal mit Bremsenreiniger absprühen bei laufenden Motor bzgl. Falschluft...?

Ist alte Technik, da kann man noch das eine oder andere selber mal prüfen ohne Diagnosegerät :-)

[daabm]

Die Chokeklappe bleibt unverändert, auch beim Kaltstart nach mehrmaligem Drücken des Gaspedals.
Mit dem Gestänge stimmt definitiv was nicht, denn die Chokeklappe bleibt starr in ihrer Position.

Das Gestänge versteht man eigentlich, wenn man's genau anschaut :-) Wenn ich das noch richtig zusammenkriege (bei den neueren Rochestern ist es anders gelöst...):

Die große Dose unten links ist das EFE (early fuel evaporation system - da wird Abgas durch die Spinne geblasen, solange der Motor kalt ist). Und wenn ich die Zugstange von der Chokeklappe richtig interpretiere, geht die zum EFE-Ventil runter (ob das stimmt, solltest Du sehen, wenn Du mal dran wackelst). Das würde bedeuten, daß Dein EFE-Aktuator (also diese Dose) hängt oder falsch angeschlossen ist. Alles wie gesagt bissele ohne Gewähr, beim Rochester wird die Chokeklappe von nem separaten Mechanismus gesteuert.