Vor 10 Stunden
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 10 Stunden von explorateur57.)
Hallo
Denke mal alle müssen früher oder später dran glauben...
Bei mir war die Zeit gekommen, und ich hatte den "Killer Code" 28TCS C1214 als H & C - beide gelbe Leuchte an ABS & Active Control
Meine Vette ist von 2001, der Motor von 2003, also bin ich in den besseren Jahren (nach 2000)
Ich habe es abmontiert (eine richtige Fummelarbeit !) ich habe mir 30cm TORX30 Verlängerungen bestellt, und die mir in der Länge zurecht geschnitten...(keine Veriegelung mehr, aber es ging)
![[Bild: 71Do1IDFLGL._SS142_.jpg]](https://m.media-amazon.com/images/I/71Do1IDFLGL._SS142_.jpg)
Und meine Endoskop Kamera benutzt um die Schrauben zu sehen...sehr nützlich, auch um die verlorene Werkzeuge & Schrauben im Motoraum zu finden die runterfielen...
Binn bestimmt minderbegabt, da ich fast 1,5 Stunden brauchte ! es gibt dazu Anleitungen auf Youtube
Das Modul habe ich zu ABSFIXER in den USA geschickt. Montags abgeschickt, nächsten Montag zurückbekommen...
Kosten 150€ für die Reparatur, +50€ die ich in ein Überspannungsmodul investiert habe, + 2x100€ für FEDEX & UPS...
Der Zoll verlangt 80€ obwohl wir es korrekt als Reparatur Item angegeben hatten; aber das wird geregelt
Modul wieder eingebaut (und wieder blutige Arme) und alles OK !!
Das Modul sieht ein wenig mitgenommen, aber OK
Alles gut also, aber teuer
Man findet Anleitungen aud Youtube um das Modul selbst zu reparieren, aber der Silikon geklebte Deckel muss mit Gewalt entfernt werden mittels einer Schraube - idem man ein Gewinde in ein vorgesehenes Loch auf der Andere Seite schneidet...danch muss man löten - und ich wollte kein Risiko nehmen...
ABSFIXER soll auch die EBCM Module für die C5 die vor 2000 produziert wurden reparieren können (allgemein gilt das als unmöglich)
Allerdings für mehr als 700€, allein für die Reparatur...
Man gönnt sich ja sonst nichts....
Hoffentlich sind alle Kinderkrankheiten jetzt vorbei.... dumdidum
Denke mal alle müssen früher oder später dran glauben...
Bei mir war die Zeit gekommen, und ich hatte den "Killer Code" 28TCS C1214 als H & C - beide gelbe Leuchte an ABS & Active Control
Meine Vette ist von 2001, der Motor von 2003, also bin ich in den besseren Jahren (nach 2000)
Ich habe es abmontiert (eine richtige Fummelarbeit !) ich habe mir 30cm TORX30 Verlängerungen bestellt, und die mir in der Länge zurecht geschnitten...(keine Veriegelung mehr, aber es ging)
Und meine Endoskop Kamera benutzt um die Schrauben zu sehen...sehr nützlich, auch um die verlorene Werkzeuge & Schrauben im Motoraum zu finden die runterfielen...
Binn bestimmt minderbegabt, da ich fast 1,5 Stunden brauchte ! es gibt dazu Anleitungen auf Youtube
Das Modul habe ich zu ABSFIXER in den USA geschickt. Montags abgeschickt, nächsten Montag zurückbekommen...
Kosten 150€ für die Reparatur, +50€ die ich in ein Überspannungsmodul investiert habe, + 2x100€ für FEDEX & UPS...
Der Zoll verlangt 80€ obwohl wir es korrekt als Reparatur Item angegeben hatten; aber das wird geregelt
Modul wieder eingebaut (und wieder blutige Arme) und alles OK !!
Das Modul sieht ein wenig mitgenommen, aber OK
Alles gut also, aber teuer
Man findet Anleitungen aud Youtube um das Modul selbst zu reparieren, aber der Silikon geklebte Deckel muss mit Gewalt entfernt werden mittels einer Schraube - idem man ein Gewinde in ein vorgesehenes Loch auf der Andere Seite schneidet...danch muss man löten - und ich wollte kein Risiko nehmen...
ABSFIXER soll auch die EBCM Module für die C5 die vor 2000 produziert wurden reparieren können (allgemein gilt das als unmöglich)
Allerdings für mehr als 700€, allein für die Reparatur...
Man gönnt sich ja sonst nichts....
Hoffentlich sind alle Kinderkrankheiten jetzt vorbei.... dumdidum
Ein Traum geht in Erfüllung mit der c5
