jetzt hab ich gestern meine Zündkerzen gewechselt, da der Vorbesitzer das wohl nie gemacht hatte. Ich hab genau die selbe Kerze verbaut, die drin war und ja auch schon über Jahre gut funktioniert hatte ( AC-Delco 41.629). Es ist schon seit ewigkeiten eine MSD 6AL mit Spule und Verteiler verbaut. Warscheinlich ist die Box schon weit über 15 Jahre alt. Laut KI, soll es wohl ein schlechter Masseanschluss sein, da die Hauptmasse am Scheinwerfer abgegiffen ist. Schon beim ersten anlassen, nach dem wechsel, hat der Drehzahlmessen 2700 Upm angezeigt, obwohl der Motor nur 1200 gedreht hat, nach einer guten halben Stunde fahrt hat auf einmal die Tankanzeige gesponnen und ging von leer bis voll langsam hoch und runter. Dann auf einmal ist der Motor ausgegangen, ich konnte zum Glück noch heim rollen, genau unter meinem Carport. Jetzt werde ich eine neue Box incl. Spule kaufen und neue Masse verlegen. Wer weiß, es wäre warscheinlich füher oder später eh passiert. Die neue Box ist Digital, die alte Analog.
So ist das halt mit dem alten Zeug..
Habe auch Probleme, die Tankanzeige mit der Zündbox zu verbinden .
Bin gespannt auf die Auflösung.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Springt sie denn überhaupt noch an? Wie ist den der Motor ausgegangen, von jetzt auf gleich oder eher stotternd und langsam? Hast du es mal mit einer direkten Mass von der Batterie zur MSD versucht? Alle Anschlüsse kontrolliert?
Ich vermute auch, dass die Symptome der Tankanzeige keinen direkten Zusammenhang mit der MSD hat.
Springt sie denn überhaupt noch an? Wie ist den der Motor ausgegangen, von jetzt auf gleich oder eher stotternd und langsam? Hast du es mal mit einer direkten Mass von der Batterie zur MSD versucht? Alle Anschlüsse kontrolliert?
Ich vermute auch, dass die Symptome der Tankanzeige keinen direkten Zusammenhang mit der MSD hat.
Gruss
Marcel
Hi Marcel,
die MSD Box ist verkohlt, hab sie schon ausgebaut und geöffnet. Sie ist ganz normal gelaufen und auf einen schlag war sie aus. Ich habe heute schon mal ein neues Massekabel vom Rahmen direkt and die Masse der Lima verbunden. Die neuen Kerzen waren auf 1.0mm geöffnet, genau wie die alten. Es könnte schon sein, das der Funke zu stark war. Hab jetzt alle auf 0,85mm gemacht. Hilft nix, die Box ist durgebrant und ich kauf jetzt ne neue.
LG Mike
Es könnte sein, dass ich einen riesen Fehler bei den Kerzen gemacht habe.
Da mein Motor Alu Köpfe von Holley hat, hätte ich keine Kupferpaste auf das Gewinde machen dürfen. Angeblich hat das eine Art Kurzschluss verursacht. Aber der Hauptfehler, auch damit verbunden, ist die ungenügende Masse.
Habe noch die davon gehört, dass Kupferpaste an Kerzen gehört. Lass das Zeug da weg.
Es gibt nur Steckerfett für die Keramik, damit das Gummi dran nicht festbackt.
Davon ab, solange nichts an die Elektrode gekommen ist, gibt es keinen Kurzschluss.
(11.10.2026, 00:40)zuendler schrieb: Habe noch die davon gehört, dass Kupferpaste an Kerzen gehört. Lass das Zeug da weg.
Es gibt nur Steckerfett für die Keramik, damit das Gummi dran nicht festbackt.
Davon ab, solange nichts an die Elektrode gekommen ist, gibt es keinen Kurzschluss.
Ja, da lernt man immer dazu. Ganz früher hat man das gemacht, aber bestimmt nicht bei Alu Köpfen. Hab jetzt, um nochmal sicher zu gehn, alle rausgemacht und mit Bremsenreiniger von der restlichen Paste befreit, auch die Gewinde im Kopf. Das nächte mal passiert mir das nicht mehr.
Für mich ist es immer noch komisch, dass die Box einfach so abgeraucht ist. Wenn die einen Knacks gehabt hat, dann hättes du doch irgendwas beim Starten oder währen der Fahrt, z.B. unrunder Motorlauf oder so, bemerken müssen. Ausserdem hast in einem anderen Post von Vergaserproblemen und Benzindruck gesprochen. Darum habe ich dich auch gefragt, ob der Motor sofort aus ging oder eher stotternd?
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
