6.3 Liter-LS1-Drehmomentmotor
#31
Zitat:Original von CustosOnLinux
Zitat:Original von till
[Der Benzinverbrauch ist sehr ordentlich, ich habe selbst beim Einfahren 11-12 Liter verbraucht.
Hi, was meinst Du mit "sehr ordentlich" ?
Der Verbrauch scheint bisher unter Serienniveau zu sein.

Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
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#32
Zitat:Original von Jochen

Zitat:Was könnt Ihr, was GM nicht kann?

KEINEN TÜV ! bekommen huahua
TÜV ist kein Problem. Einziger Knackpunkt, bei dem der Gutachter gefragt ist, sind die langen Fächerkrümmer.

Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
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#33
@Till: Ich wollte Deine Leistung nicht in Frage stellen. Wenn der Motor wirklich diese Leistung und diesen tollen Drehmomentverlauf an die Hinterachse bringt, dann bin ich total begeistert! Das kommt dem idealen Motor schon ziemlich nahe.

Mal ne dumme Frage: Was könntest Du denn aus einem ZZ 502 Ramjet rausholen?
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#34
Zitat:Original von sixvettes
@Till: Ich wollte Deine Leistung nicht in Frage stellen.
hatte ich auch nicht so verstanden. OK!
Zitat:Mal ne dumme Frage: Was könntest Du denn aus einem ZZ 502 Ramjet rausholen?
Da habe ich keine Erfahrung mit. Aber etwas über sieben Liter sind ja auch mit dem LS1 Motor möglich.

Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
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#35
Zitat:Maximales Drehmoment an den Hinterrädern: 591 NM

Ich will nicht meckern aber ich komme auf 606 NM Drehmoment. Genau so muss es sein Till. Meinen Glückwunsch zum gelungenen Tuning Dafür

Sam
SAM/CH ZR-1

" Just call me Dr. Z "

The legend has a name: ZR-1

DR.Z/LT5-Performance


433 LT5 - What else?
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#36
Was würden diese Modifikationen den in Euro und Cent kosten? Denn die neue Z06 fasziniert mich von den Leistungswerten schon, nur hat sie leider ein festes Dach und ich steh nu mal auf "open air", und irgendwie finde ich die Form der C5 einfach geiler. Da würde sich so ein Umbau doch gut machen Augenrollen

Gruß Knut
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#37
PN geschickt. OK! Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
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#38
Auch geheim?
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#39
Hallo
Verwedet ihr eine Lunati oder Eagle 4.0" Kurbelwelle.
Ne Vermutung was die Patriot LS6 Köpfe weniger machen würden?

Wiso keine 4.1"? Die von Eagle kosten alle gleich viel. Platzprobleme gibt es doch nur mit der 4.25" Kurbelwellen oder bin ich da falsch belesen?

Habt ihr die Zylinderbohrung unter Vorspannung feingehont? Wenn JA, Wo, für wieviel $$$ ?

Sorry für die Vielen Fragen auf einmal. Engel
[Bild: bannereur.png]
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#40
In diesem Fall wurden Lunati-Komponenten verwendet (kein Kit), der Block ist passend zu den Kolben gehont.

Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
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