Servolenkung qualmt - Hilfe!

[colonel]

Hi,

hatte bei meiner 80er C3 immer ne helle Flüssigkeit unter/hinter dem linken Vorderrad, welche sich als Servolenkungsflüssigkeit rausgestellt hat. Es gab ein Leck in der Rückleitung vom Zylinder zum Reservoir, gleich hinter der Verpressung.

Ok, neuer Schlauch her und munter montiert. Bißchen Fummelei, ging aber. Beim Abbauen hat das System, welches ich zwischenzeitlich mal mit ATF II befüllt hatte, einiges an Flüssigkeit verloren, schätze so 1/2 Liter, und zwar aus der Verschraubung der Zu- und Ableitungen.

Nach der Montage neue ATF II bis zur Markierung rein und Motor gestartet: gut, alles dicht! Nach ein paar Minuten im Standlauf (noch links aufgebockt) hab ich das Rad ganz nach rechts eingeschlagen. Da roch es dann schon "anders". Kurz darauf stank und qualmte es von der Servo-Pumpe her. Hab dann vorsichtshalber mal abgestellt.

Beim Nachsehen hat sich herausgestellt, daß der Kühler/Klimakeilriemen voll mit Servoflüssigkeit war und die Pumpe recht heiß. Soweit der Stand beim Verlassen der Garage.

Jetzt die Fragen:
1. Was ist passiert?
2. Warum ist das passiert?
3. Wie hättes das vermieden werden können?
4. Welche (Folge-) Schäden sind zu erwarten?
5. Was muß jetzt getan werden, um das System und damit die Vette wieder an´s Laufen zu kriegen?

Meine Theorie ist, daß bei der Demontage das System teilweise leergelaufen ist und beim Auffüllen nicht genug Flüssigkeit ins System gelangte bzw. die vorhandene sich verteilt hat. Dadurch ist die Pumpe trockengelaufen und heiß geworden. Wie sehr Ihr das? Was sind die nächsten Schritte?

[colonel]

Ergänzung:

Laache unter der Servopumpe, offenbar drückt´s irgendwo Flüssigkeit raus, und nicht zu knapp. Vielleicht war´s schon vorher undicht und der Druck ist nur durch das Leck im Schlauch entwichen und jetzt, wo´s dicht ist, sucht er sich einen anderen Weg.

Geht/lohnt sich Pumpenrevision oder besser ersetzen? Wer hat noch eine Pumpe abzugeben (auch gebraucht)?

[Peter 01]

Hallo,
hast Du nur einmal die Flüssigkeit in der Pumpe/Reservoir nachgefüllt. Das reicht nicht aus, da beim Betätigen der Lenkung das komplette Öl aus dem Reservoir in den Leitungen und dem Power-Steering-Zylinder verschwindet. Kurz nur darf der Motor laufen, nur wenige Sekunden. Danach muß man wieder Öl nachfüllen. Diese Prozedur wird zwei oder dreimal wiederholt, bis man erkennt, dass im Reservoir der Pegel nicht mehr absinkt. Zur Sicherheit sollte man den Stand allerdings nach wenigen Kilometern noch einmal überprüfen. Da Du nur einmal nachgefüllt hast, ist vermutlich die Pumpe heißgelaufen ( die sind realtiv empfindlich ). Dadurch sind die Dichtungen geschmolzen oder "abgerubbelt" und das unter Druck stehende Öl ist ausgetreten. Genau, wie Du vermutet hast!

MfG

Peter

[MadTom]

Original von Peter 01
Da Du nur einmal nachgefüllt hast, ist vermutlich die Pumpe heißgelaufen ( die sind realtiv empfindlich ). Dadurch sind die Dichtungen geschmolzen oder "abgerubbelt" und das unter Druck stehende Öl ist ausgetreten. Genau, wie Du vermutet hast!

Das wäre auch meine Vermutung.

Gruß

Tom

[Dakota]

Kann man das so verstehen wie eine entlüftung bei der Bremse

[colonel]

...hhmmmhh, das war ja dann wohl nicht so toll.

Danke für die Beiträge. Bliebe noch die Frage neu eindichten oder tauschen? Hat noch jemand ´ne Pumpe?

[Big Block Schommi]

Hallo,

ja ich habe noch eine nagelneue Pumpe mit Chromverschluß.

Mußte beim neuen Motor eine andere Pumpe mit Remote Reservoir verbauen,

daher ist die jetzt über.

Gruß BBS

[MadTom]

Original von Dakota
Kann man das so verstehen wie eine entlüftung bei der Bremse

Im Prinzip ähnlich. Wenn das Öl aufgefüllt ist, ein paar Mal ein entlasteten Vorderrädern nach links und rechts (so drückt man beim Ablassen auch alles Öl raus) lenken (ohne den Motor zu starten), nachfüllen...dann mal (ganz) kurz den Motor starten, nach links und rechts lenken, Motor aus und dann wieder langsam nachfüllen...2-3 x wiederholen. Am besten geht es mit einem 2. Mann, der kontrolliert, ob bei den Lenkbewegungen noch Blasen kommen.

Dann nach 1-2 km anhalten und nochmals kontrollieren ggf. nachfüllen.

Wichtig ist auch, dass man genau das "passende" Öl für sein Lenkgetriebe benutzt.

Gruß

Tom

[Dakota]

Soweit ich sehen konnte ist die Servolenkung eigendlich eine Ölpumpe, die über ein Ventil,
ein Wechselzylinder betreibt. Der Zylinder unterstützt die eigentliche Lenkung.