So wars jedenfall an meinem 68er Radio und ich glaube nicht, dass sich die Idee geaendert hat.
Bei Lautsprecher auf den Ohm Wert achten.
Moderne Lautsprecher sind weniger geeignet.
MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Habe bereits das nächste Problem, muss den Schalter fürs Licht ausbauen, da die Instrumentenbeleuchtung mal funktioniert und mal nicht. Der Dimmer ist wohl hinüber.
Bekomme aber diesen Schalter zum nicht ausgebaut.
Wer hat kann mir da weiter ?
Öffnungsschalter für den Drehmachanismus unten lösen, Drehschalter von hinten lösen (riesige Mutter), Knopf abbauen, nach hinten und unten aus dem Armaturenbrett rausziehen, dann die Kabel entfernen.
Meist sind die Schalter oder Potis nicht defekt. Ein wenig technische Vaseline auf die Schleifflächen und alles geht wieder gut. Schalter nicht auseinanderbauen wenn nicht nötig. Es sei denn, Du bist ein Freund von Puzzles mit 5.000 Teilen - ohne Fotovorlage.
Was mache ich mit diesen Kondensatoren am Tacho?
Werden diese einfach nur an die Masse vom Tacho geklemmt?
Benötige ich diese überhaupt?
Danke für die Hilfe
Am Tacho kann ich jetzt überhaupt keine Kondensatoren erkennen. Der funktioniert ja auch rein mechanisch, wozu sollten dort solche Elemente verbaut sein?
Es gibt Kondensatoren und Widerstände für die Zusatzinstrumente. Die müssen wieder eingebaut werden. Ansonsten zeigt die Motortemperatur nur Unsinn an.
Die Widerstände sollen auch nicht durch modernere Bauarten ersetzt werden. Die alten aus Porzellan mit Kupferumwicklung sind genau die richtigen.
Technisch kann ich alles elektrische leider nicht erklären. Habe nur alle Probleme schon selbst durch.
Ersatzteile bekommst Du bei Pettys in Mainz.
ich denke, mit "Tacho" meinst du die komplette Einheit!?
Auf dem Bild kann ich dort zwei Kondensatoren erkennen.
Diese an Masse anzuschliessen, bringt es nicht.
Die Masse bekommt der Kondensator schon über seine Aussenhülle durch
die Befestigung mit dem Blechbügel.
Wo das Kabel (kommt aus der Mitte des Kondensators) hin gehört,
kann nur ein Blick in den Schaltplan klären - an die Masse jedoch nicht!
Nur zum Verständnis, leider nicht als Lösung - sorry.
war heute endlich soweit, das Auto verschnürt, verpackt, auf den Anhänger verladen und Richtung Euskirchen gebrettert zu ACP. Die Jungs werden die Karosse vom Chassis lösen.
Alles zerlegen, durchchecken und gegebenenfalls erneuern. Karosse hole ich nächste Woche ab, um den bekna... Unterbodenschutz abzukratzen und zum Lackierer geben.
Meine Möglichkeiten so was selbst zu machen sind technisch wie räumlich begrenzt.
siehe Bild:
Wer weiß, wo man nicht so gute Chromteile schleifen und neu verchromen lassen kann?
Es soll nur nicht 6 bis 12 Monate dauern. Möchte mit dem Wagen dieses Jahr im Sommer fahren.
So kann man ein Auto verpacken, ob man es muß, lassen wir mal dahin gestellt.
nicht ausgebaut. 
? 
