15.02.2009, 09:56
Hallo Liebes Corvette Forum,
gestern am Samstag habe ich die silberne C5 Z06 probegefahren und gekauft.
Habe sie angezahlt und sie wird fertig gemacht mit deutscher Zulassung und 2 Jahre HU / ASU
Soweit war alles ok. Für mich waren nur einige kleine Lack kratzer ( die ware nur zu sehen wenn man davor stand) zu sehen.
Getriebe und Kupplung waren gut. Die Gänge schalteten alle Butterweich durch.
Sogar dieses 1TO4 war nicht vorhanden.
Mir war nur eins aufgefallen, und da brauch ich wieder mal den Rat von euch Profis.
Das Dach der Corvette ( HARDTOP ) hatte in der mitte eine Kuhle ( Beule ).
Man sieht es gut wenn man seitlich drauf schaut und das Licht sich drauf spiegelt.
Zuerst dachte ich das beim Transport hier her evtl. ein anderes Fahrzeug vom Sattelschlepper
evtl. diese Beule von oben drauf gemacht hat. Der Verkäufer meinte aber zu mir, das dies
wohl alle HARDTOPS hätten, das wäre eine GFK Hülle und diese könnte man nicht ausbeulen oder einbeulen. Das wäre so gewollt von den machern um den Sportwagen Flair bei zu behalten.
Die Kuhle geht genau von der Mitte aus bis hinteren Scheibe, sogar der anfang der Scheibe und die Zierleiste hat den Ansatz dieser Kuhle. Aber nur ca. 1 cm lang. danach ist die Scheibe gewölbt wie sie sein soll.
Dann hat der verkäufer bei seinen Corvette Spezi angerufen und der hatte ihm das bestätigt am Telefon, das alle Hardtops dies so haben sollen.
Nur irgendwie kann ich mir das nicht vorstellen. Kann das sein das sich die Kuhle bildet nach
einer gewissen Zeit wenn man mit dem Fahrzeug fährt, oder ist diese Kuhle wirklich ab Werk drinne.
Ich bin kein KFZ Mechaniker und kenne mich garnicht mit sowas aus, deshalb frage ich hier nach.
Was ich vermisst hatte war das verstellebare Fahrwerk. Durch die Codes im Handschuhfach habe ich rausgefunden das ich folgendes Fahrewerk habe :
FE4 Suspension System, Z06
Dieses soll laut aussagen hier im Forum wohl besser sein als dieses Z51 Fahrwerk. Aber gabs das nicht als Verstellbare Version ( 3 Stufen ) ?
Ich finde die einstellung Federung des Fahrwerks sehr HART. ( bin das vom 7er gewöhnt)
Aber ich gewöhn mich schon wieder dran, hatte schon härtere.
Alle 4 Reifen sind Blank. Wir haben uns aber darauf geeinigt, das ich 4 neue bekommen werde + eine Vermessung. gegen kleinen Aufpreis.
Viele sachen konnte ich nicht testen, so wie KLIMA, die wollte nicht anspringen.
Verkäufer meinte die springt nicht an wenn es kälter als 5 Grad ist.
Fehler Codes auslesen hab ich auch nicht geschaft. und auf der Bühne war der Wagen auch nicht.
Allerdings habe ich den Wagen nur angezahlt und hole ihn nächsten Samstag ab.
Da der Verkäufer ein ÜBERGABE PROTOKOL ausfüllen will wenn ich das Fahrzeug abhole,
muss ich den Wagen mit meinen Schwager 10000% tig checken.
Auch auf der Bühne und mit allen was es so gibt.
Ich hatte es so verstanden :
Händler sagt : ER muss SachmangelHaftung geben,
Nach 6 Monten gilt die Beweislastumkehr und in den ersten 6 MOnaten muss er nachweisen das der Fehler nicht bei überabe NICHT vorhanden war.
Dieses will er mit seinen Übergabe protokol angeblich dann aus der Welt schaffen.
Auf Deutsch gesagt, wenn ich das unterschreibe HAFTET er nach seinen Verständnis für garnix.
Ich kann mir das zwar nicht vorstellen das, das so richtig ist und ein RICHTER das genau so sieht, denn wie soll ich als LAIE denn entscheinen ob MOTOR, GETRIEBE, ACHSAUFHÄNGUNG , FAHRWERK, DIE GANZE ELEKTRIK usw.. in ordnung sind bei übergabe.
Ich hatte das gewährleitungs recht so verstanden, das nach 6 Monaten die Beweislast umkehr gilt. Und in den ersten 6 MOnaten nimmt das Gericht Pauschal an, das der Fehler schon bei Übergabe in der Ware in der Ware bestanden hat.
Ich werd mich noch am Montag mit meinen ANWALT darüber beraten.
Ich kaufe ein Fahrzeug für fast 30 000 euros und habe NULL GARANTIE / GEWÄHRLEISTUNG.
wenn ich zuhause ankomme mit dem Fahrzeug ( 500 km Fahrt) und auf einmal ist was teures Defekt, was soll ich dann denken und dann ist der fall doch klar, meiner Meinung nach.
Aber ich gehe mal nicht vom schlimmsten Fall aus.
Ich war sehr zufrieden mit der OPTIK des Fahrzeugs und den Fahrspass. Leider konnte ich den Pinn nicht durchtreten, das es noch ein wenig Nass war auf den Straßen und wie gesagt die Reifen hinten TOTAL BLANK waren.
Nur einmal habe ich den 2ten gang durchgetreten, und da merkte ich wie das ESP pakte.
Das Heck fing an zu springen / Bouncen / Jumpen so das ich sofort mekte, OHH DU MUSST VOM GAS RUNTER.
Beim 7er BMW wird bei fast allen geschwindigkeiten das GAS weggenommen von den HInterrädern. Ich wusste nicht das es bei Corvette dann anders ist und das Heck spring.
Ich denke mal das liegt an den Hohen drehmoment und an der Wahnsinnigen Beschleunigung.
Bei Abholung des Fahrzeugs nächsten Samstag werde ich doch lieber nochmals drauf bestehen, auf die AUTOBAHN zu Fahren und doch lieber mal 200 Kmh zu Fahren.
Wir sind nur LANDSTRASEN gefahren, bis 120 KMH. Die nächste Autobahn ist auch ca. 25 Km entfernt gewesen.
gestern am Samstag habe ich die silberne C5 Z06 probegefahren und gekauft.
Habe sie angezahlt und sie wird fertig gemacht mit deutscher Zulassung und 2 Jahre HU / ASU
Soweit war alles ok. Für mich waren nur einige kleine Lack kratzer ( die ware nur zu sehen wenn man davor stand) zu sehen.
Getriebe und Kupplung waren gut. Die Gänge schalteten alle Butterweich durch.
Sogar dieses 1TO4 war nicht vorhanden.
Mir war nur eins aufgefallen, und da brauch ich wieder mal den Rat von euch Profis.
Das Dach der Corvette ( HARDTOP ) hatte in der mitte eine Kuhle ( Beule ).
Man sieht es gut wenn man seitlich drauf schaut und das Licht sich drauf spiegelt.
Zuerst dachte ich das beim Transport hier her evtl. ein anderes Fahrzeug vom Sattelschlepper
evtl. diese Beule von oben drauf gemacht hat. Der Verkäufer meinte aber zu mir, das dies
wohl alle HARDTOPS hätten, das wäre eine GFK Hülle und diese könnte man nicht ausbeulen oder einbeulen. Das wäre so gewollt von den machern um den Sportwagen Flair bei zu behalten.
Die Kuhle geht genau von der Mitte aus bis hinteren Scheibe, sogar der anfang der Scheibe und die Zierleiste hat den Ansatz dieser Kuhle. Aber nur ca. 1 cm lang. danach ist die Scheibe gewölbt wie sie sein soll.
Dann hat der verkäufer bei seinen Corvette Spezi angerufen und der hatte ihm das bestätigt am Telefon, das alle Hardtops dies so haben sollen.
Nur irgendwie kann ich mir das nicht vorstellen. Kann das sein das sich die Kuhle bildet nach
einer gewissen Zeit wenn man mit dem Fahrzeug fährt, oder ist diese Kuhle wirklich ab Werk drinne.
Ich bin kein KFZ Mechaniker und kenne mich garnicht mit sowas aus, deshalb frage ich hier nach.
Was ich vermisst hatte war das verstellebare Fahrwerk. Durch die Codes im Handschuhfach habe ich rausgefunden das ich folgendes Fahrewerk habe :
FE4 Suspension System, Z06
Dieses soll laut aussagen hier im Forum wohl besser sein als dieses Z51 Fahrwerk. Aber gabs das nicht als Verstellbare Version ( 3 Stufen ) ?
Ich finde die einstellung Federung des Fahrwerks sehr HART. ( bin das vom 7er gewöhnt)
Aber ich gewöhn mich schon wieder dran, hatte schon härtere.
Alle 4 Reifen sind Blank. Wir haben uns aber darauf geeinigt, das ich 4 neue bekommen werde + eine Vermessung. gegen kleinen Aufpreis.
Viele sachen konnte ich nicht testen, so wie KLIMA, die wollte nicht anspringen.
Verkäufer meinte die springt nicht an wenn es kälter als 5 Grad ist.
Fehler Codes auslesen hab ich auch nicht geschaft. und auf der Bühne war der Wagen auch nicht.
Allerdings habe ich den Wagen nur angezahlt und hole ihn nächsten Samstag ab.
Da der Verkäufer ein ÜBERGABE PROTOKOL ausfüllen will wenn ich das Fahrzeug abhole,
muss ich den Wagen mit meinen Schwager 10000% tig checken.
Auch auf der Bühne und mit allen was es so gibt.
Ich hatte es so verstanden :
Händler sagt : ER muss SachmangelHaftung geben,
Nach 6 Monten gilt die Beweislastumkehr und in den ersten 6 MOnaten muss er nachweisen das der Fehler nicht bei überabe NICHT vorhanden war.
Dieses will er mit seinen Übergabe protokol angeblich dann aus der Welt schaffen.
Auf Deutsch gesagt, wenn ich das unterschreibe HAFTET er nach seinen Verständnis für garnix.
Ich kann mir das zwar nicht vorstellen das, das so richtig ist und ein RICHTER das genau so sieht, denn wie soll ich als LAIE denn entscheinen ob MOTOR, GETRIEBE, ACHSAUFHÄNGUNG , FAHRWERK, DIE GANZE ELEKTRIK usw.. in ordnung sind bei übergabe.
Ich hatte das gewährleitungs recht so verstanden, das nach 6 Monaten die Beweislast umkehr gilt. Und in den ersten 6 MOnaten nimmt das Gericht Pauschal an, das der Fehler schon bei Übergabe in der Ware in der Ware bestanden hat.
Ich werd mich noch am Montag mit meinen ANWALT darüber beraten.
Ich kaufe ein Fahrzeug für fast 30 000 euros und habe NULL GARANTIE / GEWÄHRLEISTUNG.
wenn ich zuhause ankomme mit dem Fahrzeug ( 500 km Fahrt) und auf einmal ist was teures Defekt, was soll ich dann denken und dann ist der fall doch klar, meiner Meinung nach.
Aber ich gehe mal nicht vom schlimmsten Fall aus.
Ich war sehr zufrieden mit der OPTIK des Fahrzeugs und den Fahrspass. Leider konnte ich den Pinn nicht durchtreten, das es noch ein wenig Nass war auf den Straßen und wie gesagt die Reifen hinten TOTAL BLANK waren.
Nur einmal habe ich den 2ten gang durchgetreten, und da merkte ich wie das ESP pakte.
Das Heck fing an zu springen / Bouncen / Jumpen so das ich sofort mekte, OHH DU MUSST VOM GAS RUNTER.
Beim 7er BMW wird bei fast allen geschwindigkeiten das GAS weggenommen von den HInterrädern. Ich wusste nicht das es bei Corvette dann anders ist und das Heck spring.
Ich denke mal das liegt an den Hohen drehmoment und an der Wahnsinnigen Beschleunigung.
Bei Abholung des Fahrzeugs nächsten Samstag werde ich doch lieber nochmals drauf bestehen, auf die AUTOBAHN zu Fahren und doch lieber mal 200 Kmh zu Fahren.
Wir sind nur LANDSTRASEN gefahren, bis 120 KMH. Die nächste Autobahn ist auch ca. 25 Km entfernt gewesen.
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
...so haben wir immer spannende Geschichten vom Autokauf. 
