Porsche Bremsscheiben No . 2

[Jochen]

Original von Dawinci

Original von Disparador
Also ICH bin mit Bear-Scheiben sehr zufrieden.

Ich nicht!
Habe die Dinger jetzt seit vll. 3000km drauf und finde sie zu weich.
Nach sportlicher Fahrweise mit entsprechenden Bremsungen geht da kaum noch was ohne richtig reinzulatschen...
Hätte ich das eher gewusst wäre ich direkt bei den Porsche-Scheiben gelandet.


gruß
daniel

Daniel, wenn Du nach sportlicher Fahrweise den Pedaldruck erhöhen musst um Bremsleistung zu erhalten wird es sicher nicht an "zu weichen" Bremsscheiben liegen. Denke eher das die Bremsflüssigkeit zu alt oder nicht auf Deine Fahrweise angepasst sein wird (Siedepunkt beachten!). Evtl. liegt es auch an zu harten Belägen. Sicher aber nicht an zu weichen...
Evtl. hast Du die Beläge auch einmal überhitzt und "glasig" gefahren. Dann sind die Teile auf der Oberfläche verhärtet und zeigen unter hoher Belastung weniger Bremswirkung...

Viele grüße,

Jochen

[Jochen]

Stimmt, die BAER Scheiben sind ab Werk nicht wärmebehandelt. Das lässt sich aber nachholen (oder auch kältetempern). Doch werden die Scheiben durch das Tempern oder anlassen NICHT härter.
Der Vorteil wärmebehandelter Scheiben liegt wohl eher im bereich der Standfestigkeit, weniger Anfällig gegen Risse und Verformungen durch überhöhte Hitzeeinwirkung (worin ich ich bei der C5 eh das größte Problem sehe. Abhilfe: Verbesserte Kühlluftzufuhr durch verbesserte Kühlkanäle!).

Viele grüße,

Jochen

[CustosOnLinux]

Die Sache mit dem Wärmebehandeln bringt laut meinen Erfahrungen in der Praxis leider nicht so viel wie man sich das erhofft. Auch diese Scheiben können Risse bekommen und sich verziehen.

[Eckaat]

So, ich hab den Bremsentroubletrööd mal befegt und wieder an seinen Platz geschoben. Seid bitte lieb. Danke.

Gruß Ecki

[Jochen]

Danke Ecki!

Original von CustosOnLinux
Die Sache mit dem Wärmebehandeln bringt laut meinen Erfahrungen in der Praxis leider nicht so viel wie man sich das erhofft. Auch diese Scheiben können Risse bekommen und sich verziehen.

Hallo Birger,

ich habe sehr gute Erfahrungen mit kältegetemperten Bremsscheiben gemacht. Erheblich höhere Standzeit als nicht getemperte (Faktor ca. 2,5-3). Meine BAER Eradis (einteilig) hab ich damals hier tempern lassen.

Viele Grüße,

Jochen

[jörg]

@@@@@


Wenn die Scheiben doch noch nachbehandelt werden müssen warum den dann nicht direkt
Porsche/ Brembo Scheiben nehmen
Sehe da keinen Sinn drin







Mfg Jörg





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[Jochen]

Als ich vor 9 jahren die BAER Eradis gekauft hab gab es noch keine mov-it Scheiben. hatte damals mov-it angeschrieben und bat um Stellungnahme ob sie sowas anbieten werden. die Antwort war "nein", lohnt sich nicht und macht kein Sinn nur eine Komponente der C5 Bremse auszutauschen. Das Schreiben hab ich noch, stelle gerne eine Kopie rein wenn gewünscht...

Scheint dort wohl ein Gesinnungswandel zu geben...

Im übrigen hab ich ca. 65.000km auf die BAERs gefahren, ohne Probleme, und nach dem abdrehen würden noch einige 10K gehen.... Tolle Scheiben. mehr hätte ich bei gleicher Fahrweise auch auf keine andere Scheibe bekommen!

Kostenpunkt damals: 600US$ für 4 Scheiben (2mal VA, 2 mal HA) plus die Kosten zum Kältetempern... Die Scheiben für die HA hab ich bis heute nicht montiert, da die alten noch top sind (ca. 130.000km gelaufen). liegen noch in der werkstatt...

Viele Grüße,

Jochen

[Frank the Judge]

Habe meine Brembos auch 2000 eingebaut. Movit hatte zu dem Zeitpunkt bereits Brembos (mit Porsche-Aufdruck).
Allerdings wollten die für die (meine) Vorderachse über 6.000 DM berechnen.
Habe dann das gleiche Zeug direkt bei Porsche gekauft.

[JR]

Siehst Du, hättest Du noch ein Jahr gewartet, immer zu hastig die jungen Leute!

2001 gab es das Ganze bei movit für 3.000 DM und mit Corvette-Aufdruck.



Gruß

JR

[Frank the Judge]

Jürgen, das ist aber die kleine Bremse. Ich wollte unbedingt die dicke Berta.


Außerdem empfinde ich den modernen Corvetteschriftzug auf einem fast 50 Jahre alten Auto als unpassend. Beim Porsche Aufdruck weiß wenigstens jeder, was Sache ist und ich kein Fake bin.