08.04.2003, 20:17
Die Düsen der Beschleunigerpumpen lassen sich nicht verändern - nur die Nocke, die die Einspritzmenge reduziert läßt sich austauschen. Jedoch bringt das relativ wenig für den Verbrauch.
Am meisten bringt der Austausch der Düsen der ersten Stufe. Man sollte aber langsam abstufen... wenn das Gemisch zu mager ist, tendiert der Motor zum Klingeln... das ist dann auch nicht gut.
Übrigens dürfte Dein Holley ein 4160 sein... oder hat er zwischen Hauptgehäuse und Schimmerkammer der 2. Stufe genauso eine ca. 20mm dicke Platte (metering plate... das sitzen die Düsen drin), wie vorne die erste Stufe? Such doch mal die Listen-Nummer.
Wenn Du richtig guten Verbrauch willst: Rochester Quadrajet (Edelbrock-Nr. 1902/1901). Erste Sahne - sowohl vom Ansprechverhalten und erst Recht vom Verbrauch. Ich brauche mit meiner Vette 14 Liter/100 km auf der AB und max. 17 auf der Landstraße - und das mit einer 3,55er Hinterachse.
Gruß,
Thomas
Am meisten bringt der Austausch der Düsen der ersten Stufe. Man sollte aber langsam abstufen... wenn das Gemisch zu mager ist, tendiert der Motor zum Klingeln... das ist dann auch nicht gut.
Übrigens dürfte Dein Holley ein 4160 sein... oder hat er zwischen Hauptgehäuse und Schimmerkammer der 2. Stufe genauso eine ca. 20mm dicke Platte (metering plate... das sitzen die Düsen drin), wie vorne die erste Stufe? Such doch mal die Listen-Nummer.
Wenn Du richtig guten Verbrauch willst: Rochester Quadrajet (Edelbrock-Nr. 1902/1901). Erste Sahne - sowohl vom Ansprechverhalten und erst Recht vom Verbrauch. Ich brauche mit meiner Vette 14 Liter/100 km auf der AB und max. 17 auf der Landstraße - und das mit einer 3,55er Hinterachse.
Gruß,
Thomas