Nockenwellenleerlaufangaben ?
#21
Hallo alle,
ich möchte natürlich um keinen Fall den so intresannten tread von wesch missbrauchen !! Eben weil es
ja so intressannt ist, hätte ich gerne eine Meineung zu dieser SB Welle :


http://www.summitracing.com/parts/LUN-60103


Popcorn Raphael
NCRS (Not Correctly Restored Society)

Hell yeah I beat on it.. It's what they are for! They ain't station wagons.
  Zitieren
#22
Hallo

Zitat:is a big lazy turd

Da die Elvin Welle wohl gleich der Welle ist, die ich momentan fahre, kann ich fast bestätigen.
Geht zwar, aber eher wegen BB zuviel Kraft anyway.

Heinz, danke. Deine angegebene Welle ist die, die ich versuchen werde, sobald ich den Motor einsetze.
Auf keinen Fall bleibt die Elvin drin.

Leider traue ich mich nicht, den Motor diesen Winter zu verbauen, da ich die Fuhre am 1sten Mai brauche wegen dem Luxemburger Treffen. Möchte auf keinen Fall irgendein Risiko eingehen, was die 68er lahmlegen könnte.

Heinz, wollte dir nicht wiedersprechen, nur versuchen, ein bisschen deines Wissens zu ergattern.
Aber das ist wohl eher unmöglich , dazu gehört die Erfahrung und die kann man nicht mal kaufen.

Wünsche fröhliche Weihnachten . Günther

Ach ja, kann jemand eine neue Elvin Welle gebrauchen ? Ist zwar eingebaut, wurde aber noch nie gedreht.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#23
@@@


Zitat:hätte ich gerne eine Meineung zu dieser SB Welle


Läuft ziemlich unruhig


Zitat:0.504 in Ex Lift


Kannst du auch nicht mit Original Zyl. Köpfen fahren






Mfg Jörg King


.
  Zitieren
#24
Zitat:Original von ra.geiser
Hallo alle,
ich möchte natürlich um keinen Fall den so intresannten tread von wesch missbrauchen !! Eben weil es
ja so intressannt ist, hätte ich gerne eine Meineung zu dieser SB Welle :


http://www.summitracing.com/parts/LUN-60103


Popcorn Raphael

die ganze Voodoo Serie war einer der letzten Auftragsentwicklungen für die Holley Group, Sprich Lunati von UD Harold, einem der wenigen Top Nockenwellendesigner in den USA. Nockenwellendesigner sind wie ein Wanderzirkus, heute hier morgen da, die meisten davon halt.

es sind sogenannte "cheater" Nockenwellen, die einen recht Muscle car typischen Leerlauf haben aber trotzdem recht mild im Fahrbetrieb sind. Sind ganz gute Nocken, allerdings untenraus nicht so der Bringer dafür am midrange bis toprange wirklich gut.

Falsch machen kann man mit denen nichts bei einem SBC nur nei den heisseren lässt der Leerlauf dann wirklich bald mal zu wünschen übrig
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
  Zitieren
#25
@Jörg
Ja, läuft unruhig.....!

Die Welle bedient Edel.RPM Köpfe.

Was hälst Du von der combo :

Voodoo Welle (die Besagte 10603)
Edel.EPS Spinne (Haube.....)
Edel. RPM Köpfe (64cc)
SpeedPro Hyper Dom Kolben +.040" (10.6:1)
Crane RollerRockers (1:6)
Holley StreetAvenger 670cfm
HEI. Verteiler (32° @ 3000 rpm)
Patriot shorty Headers, 2.5" doppel Auspuff

Rapahel
NCRS (Not Correctly Restored Society)

Hell yeah I beat on it.. It's what they are for! They ain't station wagons.
  Zitieren
#26
@@@@@ Rapahel


Zitat:SpeedPro Hyper Dom Kolben +.040"


Dom Kolben ok

Ich würde dir empfehlen die Zündung auf 36° gesamt einzustellen ( Bei z.B.. 3500 Umin )

Dann wird er oben besser Gas annehmen Und du heizt nicht so sehr die Auslaßkanäle auf







Mfg Jörg King



.
  Zitieren
#27
Hi Jörg danke für Deine prommte Antwort und den Tip mit der zündung !!

Mit diesem set-up bringt der Motor auf der Rolle eine Norm Leistung von :

343 PS @5445 rpm

463 NM @3970 rpm ( bleibt praktisch über 800rpm-c.a.4800rpm stabil)

Was denkst Du, soll ich zufrieden sein mit der Leistung ?


Endlosfragend Raphael dumdidum
NCRS (Not Correctly Restored Society)

Hell yeah I beat on it.. It's what they are for! They ain't station wagons.
  Zitieren
#28
@coolchevy, klingt ganz interssannt.

Trift übrigens voll und ganz zu, dass die Welle im mittleren drehzal Bereich schön power hat.

Jedoch sprechen die Zahlen für sich und ich habe doch mehr Leistung erwartet.
In etwa 380 PS und 500 NM Drehmoment.

Ich werde auf jeden Fall auf Fulllengt Headers wechseln und die Shortys rausschmeisen, sollte bei der Combo ja was bringen.

MfG Raphael
NCRS (Not Correctly Restored Society)

Hell yeah I beat on it.. It's what they are for! They ain't station wagons.
  Zitieren
#29
380 echte PS aus einem 5.7er ist in der Konfiguration schon ein etwas sehr optimistisch angelegt, ich finde hier die 343 PS schon eher hoch gehalten.

alleine durch das erhöhen der Vorzündung auf 36-38 Grad wie von Jörg vorgeschlagen wird aber obenrum noch einiges an Leistung dazugewinnen.
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
  Zitieren
#30
@@@@@ Rapahel


Zitat: Was denkst Du, soll ich zufrieden sein mit der Leistung


Kommt immer drauf an was du mit der Vette machen willst



Wenn du mehr Leistung haben willst dann mußt du eine andere Nocke nehmen

Aber immer beachten deine Köpfe können nur .570 lift

Und wenn du noch einen einigermaßen ruhigen Leerlauf haben willst dann bleibt nicht mehr viel
Hier mal 2 die noch was mehr Leistung bringen und einigermassen ruhig laufen


https://www.summitracing.com/parts/CRN-119661/ Hyd Roller



https://www.summitracing.com/parts/SUM-1106/ Flat Hyd.



Mfg Jörg. King






.
  Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de