Kupplungsflüssigkeit erneuern / entlüften

[andree]

Und auch hier nochmal das Bild, um den Thread fertigzustellen

[Zaphod]

Holla, geht das in der Torque Tube nochmal weit rein!

[andree]

Hallo,
da der "honk" auch die Kupplung tauschen, und den Entlüftungsnippel verlegen will,
hier nochmal eine Anleitung zur Modifizierung der Kupplungsleitung:

1) Den Splint mit einem Durchschlag herausklopfen.
2) Den Eingangsstutzen herausziehen.
3) Nun sieht man, daß der Eingangsstutzen eine kleine Verengung auf ungefähr 1mm Durchmesser hat.
4) Diese Verengung wird nun auf einen Durchmesser von ca. 3-3,5mm aufgebohrt.
5) Die Leitung von Bohrspänen säubern.
6) Die Leitung in den Nehmerzylinder einschieben. (Auf korrekten Sitz des O-Ringes achten.)
7) Den Splint nun wieder einklopfen.

Hinweise:
Der Eingangsstutzen wirkt recht "wackelig". Er macht aber trotzdem dicht.

-Den Nehmerzylinder immer erneuern, wenn man die Kupplung tauscht. (ist eh meist noch vor der Kupplung hinüber)
-Wer beim Kupplungstausch das Führungslager wechselt, dieses mit einem gekauften oder selbstgebasteltem Auszieher machen. Keinesfalls die "Fett- oder Papierschnipsel-Methode" verwenden, da die Buchse in der Kurbelwelle sonst in die Ölwanne gedrückt wird!!!

[Old-Rod-Matze]

So fein Du das gemacht hast, ,,andree,, erklär doch mal, warum Du die Bohrung der Eingangsleitung von 1 auf 3-3,5mm aufgebohrt hast ????

Und wie liegt deine Leitung, die ja gerade aus dem Tube kommt, am Rahmen an. Hat der Schlauch einen engen Radius oder hat der Schlauch genügend Platz????

[andree]

Hi Matze,
die Mod. mit der Eingangsleitung wurde schon oft vom Heinz empfohlen.
Auch auf .com-Seiten hab ich schon einiges darüber gefunden:
https://www.vetteweb.com/tech/vemp_0506_...embly.html
Man kann damit wohl etwas entgegenwirken, daß das Drucklager auf den Nehmerzylinder geschoben wird, was offenbar ein altes C5-Leiden ist. (Sofern ich den Heinz da richtig verstanden hab)
Bei mir war die Kupplung noch wie neu, als ich sie getauscht hab. Die alte Kupplungsscheibe war gerade mal um 0,4mm abgenutzt.
Bei mir blieb das Kupplungspedal beim Schalten im hohen Drehzahlbereich unten hängen.
Schuld daran war der Nehmerzylinder. Rein optisch konnte ich aber auch daran nichts erkennen...

Auf dem Bild sieht es wirklich so aus, als müßte man den Schlauch fast umknicken.
Man kann ihn aber in relativ großem Radius verlegen, da die Kupplungsglocke gleich zu beginn schon einen viel größeren Durchmesser als die Torque Tube hat.
Schade daß ich von eingebautem Zustand kein Bild gemacht hab

Zusätzlich daß die Leitung Kunststoffummantelt ist, hab ich auch noch einen seitlich aufgeschnittenen Gummischlauch drübergeschoben, wo die Leitung an der Karosserie anliegt.

Lg. André

[honk]

Sehr gut! Danke schon mal an andree... Bestelle den Schlauch und melde mich ...

[Old-Rod-Matze]

Danke andree, für Deine Auskünfte.... ja im eingebauten Zustand wäre es sicher interessant zu sehen, wie viel Platz es hat. Aber ich vergess auch manchmal Fotos zu machen. Früher hat man gebaut und gut war......heute will jeder Fotos sehen und und und...... Sollte bei mir die Kupplung und Zylinder gewechselt werden müssen, kommt deine Variante sicher zum Einsatz.

Ich kann ja den Einbau bei Steffen ,,Honk,, schon früher testen und umsetzen. Da nehm ich gleich Erfahrungen daraus mit.
Nich war........honkiiii

[Blue Velvet]

Hey André,
habe mir auch gerade den Schlauch bestellt und erwähnt das Sie bitte einen 11mm Stutzen verwenden sollen!
Zu Deinem Kupplungsnehmerzylinder,Du schriebst das Du das Loch aufgebohrt hattest,
sind die neuen Zylinder noch nicht upgegraded,ich dachte die haben das schon verbessert?

Zu dem aufbohren selber nochmal,durch drücken des Kupplungspedal drücken wir mit Kraft die Flüssigkeit
in den Nehmerzylinder,anschliessend wird das Oel über Federkraft durch eine 1 mm Öffnung zurückgedrückt,da kann es natürlich des öfteren passieren gerade bei hart ran nehmender Fahrweise das das Kupplungspedal hängen bleibt.

Gruss Ralph

[andree]

Hi Ralph,
bei meinem war das gleiche, kleine Löchlein wie auch beim alten drinne.
Ich meine, es gibt mittlerweile auch verstärkte Zylinder mit ganz anderem Aufbau im Zubehör.
Da mein Englisch aber so miserabel ist, bin ich mir nicht ganz sicher damit
Aber wozu bestellst du den Schlauch?
Du hast doch die Kupplungsgeschichte schon hinter dir, und willst bestimt nicht nochmal alles nur wegen des Schlauches abbauen, oder?


Hi Matze,
mich ärgert es oft selbst, wenn ich keine Bilder mache.
Ich seh mir den Motorumbau vor 2 Jahren auch immer wieder an.
Schade, daß ich da so wenig gemacht hab
Baust du dem honk die Kupplung ein? Ich dachte, er hatte das selbst vor!?

In dem Link ist auch noch ein Bild einer Nippel-Verlegung. Da schauts sogar noch weiter heraus:
https://tech.corvettecentral.com/2011/03...tallation/

Lg. André

[Old-Rod-Matze]

Hallo Andree, ja ich bin bei so manch einem Umbau dabei..... aber ganz ganz selten sind es Original-Teile, die ich in den Fingern hab. Send mir doch mal bitte ne PN, wann Du Dich mit Rouven (Kehl) triffst. Dann könnten wir uns sehen und mal plaudern. Hier mag ich mich nicht näher äussern.

Beste Grüsse