TÜV Probleme mit KnockOff Spinner
#31
Richtig, Schnucke.

Arno einfach mal sagen, ok, da hatte der Frank recht
und ich weiß gar nicht, warum ich ihn beschimpft habe.

Große Männer, wie Du, tun sowas. Yeeah!

Gruß

Edgar
[Bild: sig_edgar.jpg]
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#32
Wenn du am Mittwoch in Kamen anhalten willst,könnte ich mich eventuell
breitschlagen lassen meine 67 Felgen gegen deine 64 zu tauschen Zwink
Dann gibt's kein Problem mit den Spinnern.

cu.Ulli
[Bild: 24178099tx.jpg]
Berühmt zu sein auf Facebook ist genauso wie reich zu sein bei Monopoly.
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#33
Liebe Forums-Gilde,

die Geschichte mit den Spinnern ist mal wieder ein schönes (schlimmes) Beispiel wie viele sogenannte Experten bei TÜV, GTÜ, KÜS, DEKRA u.a. arbeiten. Kopfschütteln Ich hoffe ich habe keinen vergessen!

Gott sei Dank kann man sich den TÜV (oder vergleichbare) immer noch aussuchen! Es gibt immer einen Weg! Yeeah!

Gruß

Michael
LOVE is like DISPLACEMENT: The bigger the better!
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#34
Hi, Volker
Kennst mich doch, bei ner Vette wird mir immer ganz warm ums Herz.... Prost!
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#35
Zitat:Original von Lucky-TÜV
Bring mir das Baby nach Heinsberg, ich trag dir die Spinner mit ein
Alex

vielen dank! melde mich mit PN.

spitzen community - werde mich wohl mehr versuchen einzulesen und einzubringen. Leseliste hab ich schon bekommen :)
… hätte ich mal was gelernt.
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#36
das mit den spinnern hat sich fast erledigt, nachdem der hinten rechts heute bei 130 beschlossen hat sich vond der felge zu locken und dannach runter zu fallen. war eine fast schöne erfahrung. immerhin hatte ich den wagen da schn fast 3 stunden.

krasse erfahrung.

ich fahr jetzt meine windeln wechseln....
… hätte ich mal was gelernt.
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#37
Zitat:bei 130 beschlossen hat sich von der Felge zu lockern und dannach runter zu fallen

Na, was hatte ich gesagt?

Meine jahrzehntelange Erfahrung mit Zentralverschluss Speichenrädern unterschiedlicher Hersteller ist, daß man beim Anziehen, kein Experimente macht, um den Chrom zu schonen, oder andere, moderne Wege zu beschreiten, die Räder mit theoretischen Ansätzen zu befestigen. Sie gehören mit roher Gewalt angeschlagen und nichts anderes.

Tut mir leid für Dich und Deine schlechte Erfahrung.

Trotzdem weiterhin viel Spass beim Vette Fahren driver
6TVette Patriot

[Bild: signatur_6Tvette.jpg]
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#38
Ja, so ist es...ich hab auch paarmal druaf hingewiesen, dass man die SORGFÄLTIG fest- und nachschlagen muss. Markierungen mit Edding machen, um eventuelle Bewegungen kontrollieren zu können.

Und mit Festschlagen meine ich hier Power nach Art der Agressionsbewältigung...
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#39
Hallo

Ich habe noch nie solche Felgen besessen, habe also keine Erfahrung, dachte aber, es gäbe gesicherte Muttern bzw Flügelmuttern dafür ?

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#40
...nicht vergessen....nur die Rente ist sicher... dumdidum

sich vor Lachen auf dem Boden wälzen sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
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