Knacken und knarzen an der Hinterachse C5 und C6

[Molle]

Auf diesen Fotos sieht man die häufigste Ursache für knarzen und knacken bei Kurvenfahrten.
Wenn die Achsmutter nicht flächig trägt ist das die Ursache.Auf den Fotos sieht man Roststellen auf der Innenseite.Wo Rost ist,trägt die Mutter nicht.
Die andere Mutter ist rostfrei und hat voll getragen.Von der Seite kamen auch keine Geräusche.
Nachziehen der Muttern hilft in manchen Fällen aus.

[Molle]

In dem Fall wurden die Muttern erneuert.

[Gilbert]

Danke, Werner. Da werde ich in der nächsten Saison mal ansetzen. 
Beste Grüße
Gilbert

[michinator]

Super Tipp Werner!

[andree]

Auch von mir vielen Dank !
Super Tipp

Gruß André

[Tom V]

die neuen Muttern auch immer mit Loctite Schraubensicherungslack montieren

[sparkplug]

die neuen Muttern auch immer mit Loctite Schraubensicherungslack montieren

Danke Thomas.
Mittelfest sollte reichen, oder und mit wie viel Nm?

[Tom V]

Mittelfest sollte reichen...

Das Drehmoment ist schon gewaltig was da drauf gehört.
Hab gerade nur C5 im Kopf und da sind es 320 Nm(!)
C6 ohne Garantie: 210-230 Nm

Brauchst eine recht unübliche 33er Langnuss für die Zentralmutter.
Zudem würde ich immer eine neue Mutter empfehlen

[BAD BOY 2015]

Laut dem
https://www.bratten.org/C6/C6-Torque-Manual.pdf

Wheel Hub Mounting Bolts 130 N·m 96 lb ft

was mir aber zu wenig erscheint.
Gruß

[Tom V]

eben...das ist ja auch der Grund warum die chronisch locker ist - ist viel zu wenig!