https://www.corvetteforum.de/ Tue, 07 Jul 2026 05:03:23 +0000 MyBB https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113342 Sun, 31 May 2026 11:32:30 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113342 im Bereich der Ein,- und Ausgangsverbindungen Hydraulikleitungen,
ein leichter verunreinigter Schmierfilm gebildet hat.
Soweit nichts gravierendes, keine Tropfenbildung oder Ähnliches.
Da das Gesamtvolumen nur ca. 0,275 L beinhaltet, würde ich gerne
den Ölstand kontrollieren, um einen Trockenlauf der Pumpe zu verhindern.
Die Möglichkeit der Kontrolle habe ich ausfindig gemacht, die Frage ist nur,
muß / sollte das System anschließend entlüftet werden?
Bei go-parts.com, wird folgendes beschrieben:

Das eLSD verfügt über ein separates Hydrauliksystem, das DEXRON-VI ATF verwendet, nicht zu verwechseln mit dem Getriebeöl des Differentials.
So prüfen Sie den Flüssigkeitsstand: Die Überprüfung ist komplex. Sie reicht nicht aus, einfach mit einem Peilstab oder einer Einfüllschraube zu prüfen. Für die korrekte Vorgehensweise ist ein GM-Diagnosegerät (GDS2) erforderlich, um eine Entlüftungs-/Spülfunktion zu aktivieren, die die Pumpe betätigt und sicherstellt, dass das System korrekt befüllt ist. Ein Besitzer im CorvetteForum beschrieb detailliert, wie er mit dem GDS2 die Pumpe ansteuerte und wiederholt Flüssigkeit nachfüllte, um einen zu niedrigen Flüssigkeitsstand zu beheben.
Typische Lösung: Das eLSD-Kupplungsflüssigkeitssystem mit DEXRON-VI Automatikgetriebeöl auffüllen. 

Mit meinem Diagnose Tool iCarsoft US V3.0 besteht die Möglichkeit der;
Werkskalibrierung der Hinterachsdifferenzial Kupplung.
 
Wäre mir bei dieser Aktion aber nicht ganz sicher.]]> im Bereich der Ein,- und Ausgangsverbindungen Hydraulikleitungen,
ein leichter verunreinigter Schmierfilm gebildet hat.
Soweit nichts gravierendes, keine Tropfenbildung oder Ähnliches.
Da das Gesamtvolumen nur ca. 0,275 L beinhaltet, würde ich gerne
den Ölstand kontrollieren, um einen Trockenlauf der Pumpe zu verhindern.
Die Möglichkeit der Kontrolle habe ich ausfindig gemacht, die Frage ist nur,
muß / sollte das System anschließend entlüftet werden?
Bei go-parts.com, wird folgendes beschrieben:

Das eLSD verfügt über ein separates Hydrauliksystem, das DEXRON-VI ATF verwendet, nicht zu verwechseln mit dem Getriebeöl des Differentials.
So prüfen Sie den Flüssigkeitsstand: Die Überprüfung ist komplex. Sie reicht nicht aus, einfach mit einem Peilstab oder einer Einfüllschraube zu prüfen. Für die korrekte Vorgehensweise ist ein GM-Diagnosegerät (GDS2) erforderlich, um eine Entlüftungs-/Spülfunktion zu aktivieren, die die Pumpe betätigt und sicherstellt, dass das System korrekt befüllt ist. Ein Besitzer im CorvetteForum beschrieb detailliert, wie er mit dem GDS2 die Pumpe ansteuerte und wiederholt Flüssigkeit nachfüllte, um einen zu niedrigen Flüssigkeitsstand zu beheben.
Typische Lösung: Das eLSD-Kupplungsflüssigkeitssystem mit DEXRON-VI Automatikgetriebeöl auffüllen. 

Mit meinem Diagnose Tool iCarsoft US V3.0 besteht die Möglichkeit der;
Werkskalibrierung der Hinterachsdifferenzial Kupplung.
 
Wäre mir bei dieser Aktion aber nicht ganz sicher.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113328 Fri, 29 May 2026 11:56:53 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113328
Auf dem Bild nicht so super toll zu sehen, aber man sieht worum es geht. Ziemlich häßlich. Kennt das jemand?

Viele Grüße,
Walter

]]>
Auf dem Bild nicht so super toll zu sehen, aber man sieht worum es geht. Ziemlich häßlich. Kennt das jemand?

Viele Grüße,
Walter

]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113319 Wed, 27 May 2026 08:50:22 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113319
Es bestand der Verdacht, dass die Batterie über den Winter an Leistung verloren hatte; diese wurde daraufhin ausgetauscht. Die Spannungswerte sind nun in Ordnung und steigen zudem an, sobald der Motor läuft. Somit scheint der Stromkreis der Lichtmaschine intakt zu sein.

Einer der Fehlercodes bezog sich auch auf den Luftmassenmesser (MAF); diesen werden wir diese Woche überprüfen. Ich weiß, dass der Luftdurchsatz für die Funktion des Getriebes entscheidend ist. Ansonsten habe ich jedoch alle Sicherungen sowie die Massepunkte überprüft. Auch das Getriebesteuergerät (TCM) macht optisch einen einwandfreien Eindruck, und die Kabel sind in Ordnung.]]>
Es bestand der Verdacht, dass die Batterie über den Winter an Leistung verloren hatte; diese wurde daraufhin ausgetauscht. Die Spannungswerte sind nun in Ordnung und steigen zudem an, sobald der Motor läuft. Somit scheint der Stromkreis der Lichtmaschine intakt zu sein.

Einer der Fehlercodes bezog sich auch auf den Luftmassenmesser (MAF); diesen werden wir diese Woche überprüfen. Ich weiß, dass der Luftdurchsatz für die Funktion des Getriebes entscheidend ist. Ansonsten habe ich jedoch alle Sicherungen sowie die Massepunkte überprüft. Auch das Getriebesteuergerät (TCM) macht optisch einen einwandfreien Eindruck, und die Kabel sind in Ordnung.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113273 Mon, 18 May 2026 09:54:03 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113273
Würde mich sehr über Deine Meinung freuen!!

Hatte Dir vor ein paar Jahren meine c5 verkauft.

Grüße auch an Deine Frau

Hans]]>
Würde mich sehr über Deine Meinung freuen!!

Hatte Dir vor ein paar Jahren meine c5 verkauft.

Grüße auch an Deine Frau

Hans]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113229 Wed, 06 May 2026 21:24:37 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113229
Habt Ihr den ausgebaut?

Und der Seitzenairbag?

Gibt es da keine Fehlermeldung?

Besten Dank

(und ja, ich habe die Suche bemueht aber konnte nix dazu finden)]]>
Habt Ihr den ausgebaut?

Und der Seitzenairbag?

Gibt es da keine Fehlermeldung?

Besten Dank

(und ja, ich habe die Suche bemueht aber konnte nix dazu finden)]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113224 Tue, 05 May 2026 19:41:28 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113224 VA 275/30/19
HA 325/25/20

Gescheitert ist das Ganze,weil die Felgen der VA eine ET von 40 eingeprägt haben,in der COC steht aber ET 43.
An der HA passten Felge und COC mit ET 59 überein.
Die Teilenummern der Felgen laut Prägung sind VA 9598724 und HA 9598728.
Sind das nicht die Originalfelgen,die mit der Final Edition ausgeliefert wurden?

  20260505_180417 - Kopie-min.jpg (Größe: 481,64 KB / Downloads: 84) ]]> VA 275/30/19
HA 325/25/20

Gescheitert ist das Ganze,weil die Felgen der VA eine ET von 40 eingeprägt haben,in der COC steht aber ET 43.
An der HA passten Felge und COC mit ET 59 überein.
Die Teilenummern der Felgen laut Prägung sind VA 9598724 und HA 9598728.
Sind das nicht die Originalfelgen,die mit der Final Edition ausgeliefert wurden?

  20260505_180417 - Kopie-min.jpg (Größe: 481,64 KB / Downloads: 84) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113175 Wed, 22 Apr 2026 21:08:57 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113175 Ich hab den Sitz in der C7 ganz runter und komm Mir vor wie aufm Hocker 😄
Hab zwar die C6 noch, Aber da komm ich grad nicht ran zum Vergleich.
Viel grösser als 180 passt man da doch nicht komfortabel rein oder?!
Sitze abpolstern?!]]> Ich hab den Sitz in der C7 ganz runter und komm Mir vor wie aufm Hocker 😄
Hab zwar die C6 noch, Aber da komm ich grad nicht ran zum Vergleich.
Viel grösser als 180 passt man da doch nicht komfortabel rein oder?!
Sitze abpolstern?!]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113168 Tue, 21 Apr 2026 19:24:14 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113168
  Screenshot_20260420_233056_Chrome.jpg (Größe: 404,05 KB / Downloads: 101) ]]>
  Screenshot_20260420_233056_Chrome.jpg (Größe: 404,05 KB / Downloads: 101) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113163 Tue, 21 Apr 2026 14:02:31 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113163 Ist die Fensterscheibe auch gleich?

Weiss das jemand?

Besten Dank!]]> Ist die Fensterscheibe auch gleich?

Weiss das jemand?

Besten Dank!]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113157 Sun, 19 Apr 2026 17:40:56 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113157
Soweit ich gelesen habe, kann man diesen nicht mehr resetten. Ist das richtig?

Hat jemand ne gute Quelle um einen neuen zu bestellen

Besten Dank!]]>
Soweit ich gelesen habe, kann man diesen nicht mehr resetten. Ist das richtig?

Hat jemand ne gute Quelle um einen neuen zu bestellen

Besten Dank!]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113147 Fri, 17 Apr 2026 17:17:09 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113147 ich habe ein kleines Problemchen mit meiner C7 und zwar ist von einen auf den anderen Tag mein Display schwarz geworden. Das Kabel an der Seite habe ich bereits geprüft und es scheint die Sache nicht zu lösen. Zwischen dem Radio und dem Infotaiment in der Mitte besteht keine Kommunikation. In den Foren habe ich gelesen, dass die Steuergeräte auch gerne ausfallen. Leider kann ich das selber schlecht prüfen, da ich auch sonst keinen mit einer C7 kenne.
Bei meinem Schätzchen handelt es sich um eine 2014er Stingray mit EU Version, was die Suche nach einem gebrauchten Steuergerät noch schwieriger macht. Geschweige kenne jemand, der das am Ende codieren könnte. In den Foren habe ich öfter von einem Nutzer namens Molle gelesen, der da anscheinend Ahnung und die nötigen Kontakte hat. Vielen Dank ich voraus.
Adrian]]> ich habe ein kleines Problemchen mit meiner C7 und zwar ist von einen auf den anderen Tag mein Display schwarz geworden. Das Kabel an der Seite habe ich bereits geprüft und es scheint die Sache nicht zu lösen. Zwischen dem Radio und dem Infotaiment in der Mitte besteht keine Kommunikation. In den Foren habe ich gelesen, dass die Steuergeräte auch gerne ausfallen. Leider kann ich das selber schlecht prüfen, da ich auch sonst keinen mit einer C7 kenne.
Bei meinem Schätzchen handelt es sich um eine 2014er Stingray mit EU Version, was die Suche nach einem gebrauchten Steuergerät noch schwieriger macht. Geschweige kenne jemand, der das am Ende codieren könnte. In den Foren habe ich öfter von einem Nutzer namens Molle gelesen, der da anscheinend Ahnung und die nötigen Kontakte hat. Vielen Dank ich voraus.
Adrian]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113118 Sun, 12 Apr 2026 12:01:40 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113118 Der Durchfluss sollte vom Kurbelgehäuse Richtung Ansaugung sein. Das Ventil "klappert", ich habe es noch mit Bremssenreiniger gereinigt,  fast keine erkennbaren Verölungen. Das Ventil läßt sich in Einbauposition (Ventilöffnung schräg nach unten) von beiden Seiten durchpusten. Wenn ich die Ventilöffnung nach oben halte, schließt das Ventil beim Durchpusten, das aber in Richtung Kurbelgehäus, aber so ist das Teil ja nicht eingebaut. Eigentlich sollte es doch ausgebaut geschlossen sein???
Mich würde interessieren, ob das Ventil eine Feder hat, die viell. defekt ist? Dann wären bei mir beide Ventile defekt, was sehr unwarscheinlich ist. Allerdings so wie es ist frage ich mich ob das vom Verständnis her richtige PCV Ventile sind. Mit Hilfe des Forums würde ich gerne mehr Infos erhalten.]]> Der Durchfluss sollte vom Kurbelgehäuse Richtung Ansaugung sein. Das Ventil "klappert", ich habe es noch mit Bremssenreiniger gereinigt,  fast keine erkennbaren Verölungen. Das Ventil läßt sich in Einbauposition (Ventilöffnung schräg nach unten) von beiden Seiten durchpusten. Wenn ich die Ventilöffnung nach oben halte, schließt das Ventil beim Durchpusten, das aber in Richtung Kurbelgehäus, aber so ist das Teil ja nicht eingebaut. Eigentlich sollte es doch ausgebaut geschlossen sein???
Mich würde interessieren, ob das Ventil eine Feder hat, die viell. defekt ist? Dann wären bei mir beide Ventile defekt, was sehr unwarscheinlich ist. Allerdings so wie es ist frage ich mich ob das vom Verständnis her richtige PCV Ventile sind. Mit Hilfe des Forums würde ich gerne mehr Infos erhalten.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113109 Sat, 11 Apr 2026 09:55:07 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113109
Nach dem Winterschlaf meiner C7 mit angestecktem Ctek wollte ich die Lady aufsperren - keine Reaktion auf den Schlüssel.
Alles klar, Batterie tauschen.
Alte Batterie raus, die hatte aber noch 3,02 Volt.
Neue Batterie rein mit 3,22V - nach mehrmaligem Drücken ging einmal die Corvette auf und zu, dann nichts mehr.
Beim Reserveschlüssel das gleiche!
Letztes Jahr hatte ich ähnliche Probleme, die meiner Erinnerung nach nach einer längeren Fahrt aber behoben waren.
Also, kurzen Offen-Trip mit 150km mit Schlüssel in der Lenksäule gemacht, keine deutliche Besserung, ich musste wieder manuell aufsperren inkl. Alarmanlagengedöns.
Anruf beim Steppe, der mir eine neue Batterie empfahl. Ich sagte, ich hätte sie bereits mehrfach gegen eine neue mit 3,22V Spannung getauscht, ohne Erfolg. Ich solle sie trotzdem nochmals gegen eine Markenbatterie, z.B. von Varta, tauschen.
Ich also zum nächsten E-Fachmarkt, neue Varta-Batterien gekauft, gemessen, hat auch 3,21V.
Was soll ich sagen: mit der neuen Varta-Batterie geht alles einwandfrei, inkl. Dach!

Ich kaufe keine China-Knopfzellen mehr aus dem Internet.

Beste Grüße

Georg]]>
Nach dem Winterschlaf meiner C7 mit angestecktem Ctek wollte ich die Lady aufsperren - keine Reaktion auf den Schlüssel.
Alles klar, Batterie tauschen.
Alte Batterie raus, die hatte aber noch 3,02 Volt.
Neue Batterie rein mit 3,22V - nach mehrmaligem Drücken ging einmal die Corvette auf und zu, dann nichts mehr.
Beim Reserveschlüssel das gleiche!
Letztes Jahr hatte ich ähnliche Probleme, die meiner Erinnerung nach nach einer längeren Fahrt aber behoben waren.
Also, kurzen Offen-Trip mit 150km mit Schlüssel in der Lenksäule gemacht, keine deutliche Besserung, ich musste wieder manuell aufsperren inkl. Alarmanlagengedöns.
Anruf beim Steppe, der mir eine neue Batterie empfahl. Ich sagte, ich hätte sie bereits mehrfach gegen eine neue mit 3,22V Spannung getauscht, ohne Erfolg. Ich solle sie trotzdem nochmals gegen eine Markenbatterie, z.B. von Varta, tauschen.
Ich also zum nächsten E-Fachmarkt, neue Varta-Batterien gekauft, gemessen, hat auch 3,21V.
Was soll ich sagen: mit der neuen Varta-Batterie geht alles einwandfrei, inkl. Dach!

Ich kaufe keine China-Knopfzellen mehr aus dem Internet.

Beste Grüße

Georg]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113101 Fri, 10 Apr 2026 06:08:05 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113101 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113092 Tue, 07 Apr 2026 19:07:26 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113092
Meine Stingray hat fürchterliche knarz Geräusche vom verdeck / hardtop ..
Die überarbeitete 2x pins vom hardtop hardtop habe ich bereits getauscht und alles schon geschmiert usw..
Gibts da einen anderen trick?

Hauptsächlich wenn man auf unebener Straßen fährt

Danke im voraus]]>
Meine Stingray hat fürchterliche knarz Geräusche vom verdeck / hardtop ..
Die überarbeitete 2x pins vom hardtop hardtop habe ich bereits getauscht und alles schon geschmiert usw..
Gibts da einen anderen trick?

Hauptsächlich wenn man auf unebener Straßen fährt

Danke im voraus]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113083 Sat, 04 Apr 2026 21:16:14 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113083
Mir ist dieses bauteil verloren gegangen.
Weiss von euch jemand die teilenummer oder wo ich das teil online finden kann?
Es verbindet die beiden handbremsseile hinten bei einer c7

  Screenshot_20260404_224826_eBay.jpg (Größe: 170,97 KB / Downloads: 66) ]]>
Mir ist dieses bauteil verloren gegangen.
Weiss von euch jemand die teilenummer oder wo ich das teil online finden kann?
Es verbindet die beiden handbremsseile hinten bei einer c7

  Screenshot_20260404_224826_eBay.jpg (Größe: 170,97 KB / Downloads: 66) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113080 Sat, 04 Apr 2026 15:53:28 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113080
Bei meiner import c7 kommt ab 120km/h die Meldung overspeed .
Wie bekommt man die Meldung weg dauerhaft?
Ggfl. Mit welchem Tool kann man die c7 codieren?

Danke im voraus]]>
Bei meiner import c7 kommt ab 120km/h die Meldung overspeed .
Wie bekommt man die Meldung weg dauerhaft?
Ggfl. Mit welchem Tool kann man die c7 codieren?

Danke im voraus]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113073 Wed, 01 Apr 2026 20:31:09 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113073
seid einiger Zeit war, trotz "maximalem" Drehmoment der M6 Klemmschraube, das Massekabel nicht fest genug auf dem Minuspol der Batterie geklemmt.

Nachdem ich bei der letzten Rockautobestellung erneut vergaß ein neues zu ordern, habe ich mich nach der heutigen Ausfahrt zu einer Instandsetzung entschieden.


Bild 1 : Massekabel ausgebaut, um dieses an diversen Stellen nachzuarbeiten. 
           Ziel war es die Klemmung zu verbessern ( Fläche 0 in Bild 2) 
           bzw den Konus weiter auf den Minuspol der Batterie zu bekommen  ( Fläche X in Bild 2 )

           Zur Sicherheit habe ich das Durchgangsloch der M 6  Klemmschraube auch mit einer Rundfeile ca. 1 mm vergrössert


Bild 2 : zeigt das Massekabel von der Unterseite und die nachgearbeiteten Bereiche. 
           Die Flächen habe ich mit einer groben Feile bearbeitet.

Bild 3 : zeigt zwischen den Pfeilen hinzu gewonnenern Freiraum zum Klemmen.
           Hier wurde die T-förmige Klemmschraube vorher auf "Block " gezogen.


Aufwand unter 1 Std mit dem Ergebnis, das bei gleicher Problematik kein neues Massekabel ( mehr ) nötig ist.

Gruss Thomas

  DSC00120 Kleiner.JPG (Größe: 206,28 KB / Downloads: 121)

  DSC00123 Kleiner.JPG (Größe: 236,93 KB / Downloads: 111)

  DSC00126 Kleiner.JPG (Größe: 197,79 KB / Downloads: 100) ]]>
seid einiger Zeit war, trotz "maximalem" Drehmoment der M6 Klemmschraube, das Massekabel nicht fest genug auf dem Minuspol der Batterie geklemmt.

Nachdem ich bei der letzten Rockautobestellung erneut vergaß ein neues zu ordern, habe ich mich nach der heutigen Ausfahrt zu einer Instandsetzung entschieden.


Bild 1 : Massekabel ausgebaut, um dieses an diversen Stellen nachzuarbeiten. 
           Ziel war es die Klemmung zu verbessern ( Fläche 0 in Bild 2) 
           bzw den Konus weiter auf den Minuspol der Batterie zu bekommen  ( Fläche X in Bild 2 )

           Zur Sicherheit habe ich das Durchgangsloch der M 6  Klemmschraube auch mit einer Rundfeile ca. 1 mm vergrössert


Bild 2 : zeigt das Massekabel von der Unterseite und die nachgearbeiteten Bereiche. 
           Die Flächen habe ich mit einer groben Feile bearbeitet.

Bild 3 : zeigt zwischen den Pfeilen hinzu gewonnenern Freiraum zum Klemmen.
           Hier wurde die T-förmige Klemmschraube vorher auf "Block " gezogen.


Aufwand unter 1 Std mit dem Ergebnis, das bei gleicher Problematik kein neues Massekabel ( mehr ) nötig ist.

Gruss Thomas

  DSC00120 Kleiner.JPG (Größe: 206,28 KB / Downloads: 121)

  DSC00123 Kleiner.JPG (Größe: 236,93 KB / Downloads: 111)

  DSC00126 Kleiner.JPG (Größe: 197,79 KB / Downloads: 100) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112944 Mon, 02 Mar 2026 08:23:09 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112944
da sich in meinem Cickpitpanel das Leder ein bisschen löst, überlege ich, ob ich dieses neu beziehen lasse.

Jemand Erfahrung mit nem Sattler im Raum Dresden/Leipzig?

VG Holger]]>
da sich in meinem Cickpitpanel das Leder ein bisschen löst, überlege ich, ob ich dieses neu beziehen lasse.

Jemand Erfahrung mit nem Sattler im Raum Dresden/Leipzig?

VG Holger]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112939 Sun, 01 Mar 2026 17:34:27 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112939

Mein letzter Ölwechsel war Anfang Oktober vor der Winterpause.
Heute vor der ersten Rundfahrt durch die Anzeigen gescrollt, um nach dem Reifendruck zu schauen. Dabei kam ich an der Anzeige für die Motoröl-Lebensdauer vorbei. Anzeige stand bei 94%. Nach der Ausfahrt war die Anzeige bei 59%. 

Bezieht die Berechnung neben den gefahrenen Kilometer auch die Zeit seit dem letzten Ölwechsel mit ein? Anders kann ich mir den freien Fall auf 59% nicht erklären...]]>

Mein letzter Ölwechsel war Anfang Oktober vor der Winterpause.
Heute vor der ersten Rundfahrt durch die Anzeigen gescrollt, um nach dem Reifendruck zu schauen. Dabei kam ich an der Anzeige für die Motoröl-Lebensdauer vorbei. Anzeige stand bei 94%. Nach der Ausfahrt war die Anzeige bei 59%. 

Bezieht die Berechnung neben den gefahrenen Kilometer auch die Zeit seit dem letzten Ölwechsel mit ein? Anders kann ich mir den freien Fall auf 59% nicht erklären...]]>