https://www.corvetteforum.de/ Tue, 07 Apr 2026 09:13:46 +0000 MyBB https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113034 Wed, 25 Mar 2026 07:25:52 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113034 bei meiner C1 (Bj. 1958) ist eine Kennzeichenbeleuchtung defekt.
Habe es mal aufgeschraubt.
Die Birne ist okay. Aber es ist ein Problem mit dem Masse Anschluss.
Da ist so ein Federring. Bei dem sind alle Federn abgebrochen.  Daher klemmt die Birne nicht mehr im Halter.
Gibt es so Federringe einzeln? Oder wie kann ich  das lösen?

Danke im Voraus.]]> bei meiner C1 (Bj. 1958) ist eine Kennzeichenbeleuchtung defekt.
Habe es mal aufgeschraubt.
Die Birne ist okay. Aber es ist ein Problem mit dem Masse Anschluss.
Da ist so ein Federring. Bei dem sind alle Federn abgebrochen.  Daher klemmt die Birne nicht mehr im Halter.
Gibt es so Federringe einzeln? Oder wie kann ich  das lösen?

Danke im Voraus.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112891 Mon, 16 Feb 2026 08:45:20 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112891
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Eine kleine, lustige Winterstory: Ich habe gestern meinen Blinkerrücksteller ausgebaut und mit Ultraschall gereinigt, in WD 40 ertränkt, ausprobiert und schließlich einen Neuen bestellt :-)

...dabei ist mir aufgefallen, dass der Sitz einen kleinen Riss hatt - also raus damit. Und dann natürlich beide. 

Da sind mir dann die Teppichausbleichungen aufgefallen - also raus damit, Teppichsatz hatte ich schon vor zwei Jahren angeschafft. 

Dann war der Sonntag rum und der Inneraum zerlegt!

Was also eine kleine Sonntagnachmittagsaktion sein sollte wird nun wohl ein kompletter Innenraum... und ich überlege gerade, den Kabelbaum auch gleich zu erneuern, das sieht auch alles nicht mehr so toll aus. 

Vor dem Armaturenbrett habe ich noch etwas respekt, mal sehen wie mutig ich da bin.

Ich halte das Forum auf dem Laufenden.]]>
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Eine kleine, lustige Winterstory: Ich habe gestern meinen Blinkerrücksteller ausgebaut und mit Ultraschall gereinigt, in WD 40 ertränkt, ausprobiert und schließlich einen Neuen bestellt :-)

...dabei ist mir aufgefallen, dass der Sitz einen kleinen Riss hatt - also raus damit. Und dann natürlich beide. 

Da sind mir dann die Teppichausbleichungen aufgefallen - also raus damit, Teppichsatz hatte ich schon vor zwei Jahren angeschafft. 

Dann war der Sonntag rum und der Inneraum zerlegt!

Was also eine kleine Sonntagnachmittagsaktion sein sollte wird nun wohl ein kompletter Innenraum... und ich überlege gerade, den Kabelbaum auch gleich zu erneuern, das sieht auch alles nicht mehr so toll aus. 

Vor dem Armaturenbrett habe ich noch etwas respekt, mal sehen wie mutig ich da bin.

Ich halte das Forum auf dem Laufenden.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112883 Fri, 13 Feb 2026 14:24:42 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112883
Meine Rote hat 4 x 205/75/R15 96 TL mit 65 mm (2 1/2 Zoll) WW (215 mit 77H ginge laut KFZ-Schein wohl auch)
Von American Classic M+S. Da die nun schon ein "paar Tage" alt sind, würde ich mir evtl neue kaufen.

Was ist Eure Empfehlung, wo würdet Ihr die "Schlappen" kaufen?

Dank & Vetten Gruß,

Elmar]]>
Meine Rote hat 4 x 205/75/R15 96 TL mit 65 mm (2 1/2 Zoll) WW (215 mit 77H ginge laut KFZ-Schein wohl auch)
Von American Classic M+S. Da die nun schon ein "paar Tage" alt sind, würde ich mir evtl neue kaufen.

Was ist Eure Empfehlung, wo würdet Ihr die "Schlappen" kaufen?

Dank & Vetten Gruß,

Elmar]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112707 Thu, 25 Dec 2025 16:20:20 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112707 ich fahre eine Corvette C1 mit einem Carter WCFB 3059S Vergaser und bin auf der Suche nach einer Kaltstartautomatik. Die Teilenummer lautet 170-583.
Hat jemand so ein Teil zu verkaufen oder weiß, wo man es noch bekommen kann?
Grüße
Michael

  IMG_7803.jpeg (Größe: 311,98 KB / Downloads: 26)

  IMG_7802.jpeg (Größe: 483,89 KB / Downloads: 38) ]]> ich fahre eine Corvette C1 mit einem Carter WCFB 3059S Vergaser und bin auf der Suche nach einer Kaltstartautomatik. Die Teilenummer lautet 170-583.
Hat jemand so ein Teil zu verkaufen oder weiß, wo man es noch bekommen kann?
Grüße
Michael

  IMG_7803.jpeg (Größe: 311,98 KB / Downloads: 26)

  IMG_7802.jpeg (Größe: 483,89 KB / Downloads: 38) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112683 Wed, 17 Dec 2025 09:24:36 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112683 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112672 Sat, 13 Dec 2025 20:18:44 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112672
ich habe ein Heizungsproblem an meiner Corvette C1 Bj. 1958 und hoffe auf eure Erfahrungen.

Symptom:
• Heizung wird nach dem Start relativ schnell warm
• bei längerer Fahrt / wenn der Motor richtig warm ist, kommt keine warme Luft mehr
• Motor- und Kühlwassertemperatur sind dabei völlig normal

Fahrzeugzustand:
• verbaut ist ein Repro-Heizungsventil ohne Fernfühler
• Ventil sitzt im Vorlauf
• bis zum Ventil ist der Schlauch heiß, hinter dem Ventil wird er dann irgendwann wieder kalt
• Seilzug arbeitet mechanisch korrekt

Fragen:
• Ist dieses Verhalten bei Repro-Heizungsventilen bekannt?
• Schließen diese Ventile bei hoher Kühlwassertemperatur selbsttätig, unabhängig von der Seilzugstellung?
(Vermutung von ChatGPT)
• Gibt es eine bewährte Lösung (Ventil umbauen, offen fixieren, anderes Ventil)?

Danke vorab für eure Hilfe und eure Erfahrungen!

Viele Grüße
Michael

  IMG_7717.jpeg (Größe: 126,88 KB / Downloads: 46) ]]>
ich habe ein Heizungsproblem an meiner Corvette C1 Bj. 1958 und hoffe auf eure Erfahrungen.

Symptom:
• Heizung wird nach dem Start relativ schnell warm
• bei längerer Fahrt / wenn der Motor richtig warm ist, kommt keine warme Luft mehr
• Motor- und Kühlwassertemperatur sind dabei völlig normal

Fahrzeugzustand:
• verbaut ist ein Repro-Heizungsventil ohne Fernfühler
• Ventil sitzt im Vorlauf
• bis zum Ventil ist der Schlauch heiß, hinter dem Ventil wird er dann irgendwann wieder kalt
• Seilzug arbeitet mechanisch korrekt

Fragen:
• Ist dieses Verhalten bei Repro-Heizungsventilen bekannt?
• Schließen diese Ventile bei hoher Kühlwassertemperatur selbsttätig, unabhängig von der Seilzugstellung?
(Vermutung von ChatGPT)
• Gibt es eine bewährte Lösung (Ventil umbauen, offen fixieren, anderes Ventil)?

Danke vorab für eure Hilfe und eure Erfahrungen!

Viele Grüße
Michael

  IMG_7717.jpeg (Größe: 126,88 KB / Downloads: 46) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112499 Tue, 28 Oct 2025 09:06:13 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112499 Ich habe mein Dashboard mit dem Bild auf Seite 13 im PDF Dash Cluster Removal and Install verglichen. Bei mir fehlt das emergency brake Lämpchen komplett. Ist das die Hand-/Feststellbremse?  Muß das Birnchen vorhanden sein (TÜV) oder ist das nur eine Option? Bei der Nachsuche fand sich im Kabelbaum ein abgeschnittenes rotbraunes Kabel. Kann mir jemand sagen wo ich so einen Birnchenhalter zum Einklipsen kaufen kann? Alle anderen Lämpchen habe ich bereits gegen Leds getauscht.

Außerdem würde ich meine Meilen-Tachoscheibe gerne gegen eine kombinierte km-Meilenscheibe tauschen.Leider habe ich bei den einschlägigen Ersatzteillieferanten keine gefunden. Kennt jemand eine Bezugsquelle?
Schon mal vielen Dank für eure Bemühungen
Ulrike]]> Ich habe mein Dashboard mit dem Bild auf Seite 13 im PDF Dash Cluster Removal and Install verglichen. Bei mir fehlt das emergency brake Lämpchen komplett. Ist das die Hand-/Feststellbremse?  Muß das Birnchen vorhanden sein (TÜV) oder ist das nur eine Option? Bei der Nachsuche fand sich im Kabelbaum ein abgeschnittenes rotbraunes Kabel. Kann mir jemand sagen wo ich so einen Birnchenhalter zum Einklipsen kaufen kann? Alle anderen Lämpchen habe ich bereits gegen Leds getauscht.

Außerdem würde ich meine Meilen-Tachoscheibe gerne gegen eine kombinierte km-Meilenscheibe tauschen.Leider habe ich bei den einschlägigen Ersatzteillieferanten keine gefunden. Kennt jemand eine Bezugsquelle?
Schon mal vielen Dank für eure Bemühungen
Ulrike]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112283 Wed, 10 Sep 2025 08:53:25 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112283
Bei dreien liegen die Werte um 5 K Ohm, eine Kerze jedoch bei 43 K Ohm! Völlig defekt kann sie aber nicht sein, denn optisch sieht sie etwa so aus wie die anderen drei - normales Kerzenbild. Dennoch ist ein kompletter Kerzentausch wohl angesagt...

Derzeit sind AC R44S eingebaut. In meiner 59er, 270 HP (2 Carter WCFB) sollten aber doch die AC 44S (ohne Entstörung) verwendet werden - so meine Vermutung - liege ich hier richtig?

Da diese Kerzen jedoch nach meinen Recherchen hier nicht zu erhalten sind, habe ich als Alternative die NGK BP5S (3011) entdeckt. Was mich etwas verwundert, ist die Auflistung der Verkäufer, denn diese NGK soll generell (u.a.) die AC 43S/44S und 45S ersetzen. Erstaunlich, da die 43 und 45er von AC nach meinem Wissen doch für andere C1 Varianten (Standardmotor, ein Vergaser) sein sollen!?

Was sagen die Experten: kann ich die NGK BP5S in meiner 270 HP verwenden, oder gibt es andere passende Kerzen, die man auch in D zeitnah bekommt?]]>
Bei dreien liegen die Werte um 5 K Ohm, eine Kerze jedoch bei 43 K Ohm! Völlig defekt kann sie aber nicht sein, denn optisch sieht sie etwa so aus wie die anderen drei - normales Kerzenbild. Dennoch ist ein kompletter Kerzentausch wohl angesagt...

Derzeit sind AC R44S eingebaut. In meiner 59er, 270 HP (2 Carter WCFB) sollten aber doch die AC 44S (ohne Entstörung) verwendet werden - so meine Vermutung - liege ich hier richtig?

Da diese Kerzen jedoch nach meinen Recherchen hier nicht zu erhalten sind, habe ich als Alternative die NGK BP5S (3011) entdeckt. Was mich etwas verwundert, ist die Auflistung der Verkäufer, denn diese NGK soll generell (u.a.) die AC 43S/44S und 45S ersetzen. Erstaunlich, da die 43 und 45er von AC nach meinem Wissen doch für andere C1 Varianten (Standardmotor, ein Vergaser) sein sollen!?

Was sagen die Experten: kann ich die NGK BP5S in meiner 270 HP verwenden, oder gibt es andere passende Kerzen, die man auch in D zeitnah bekommt?]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112235 Tue, 02 Sep 2025 09:20:39 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112235 Ich weis, viele Fragen. Aber so ist das wenn man sich als Neuling mit diesem Thema beschäftigt.
Ulrike]]> Ich weis, viele Fragen. Aber so ist das wenn man sich als Neuling mit diesem Thema beschäftigt.
Ulrike]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112227 Sun, 31 Aug 2025 20:49:34 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112227 ich habe jetzt viele Stunden damit zugebracht, die Elektrik in den Griff zu bekommen.
Verkabelungsplan und unzählige Male unter dem Armaturenbrett gelegen, Kabekl verfolgt, duchgemessen etc.
Konkret funktioniert mein linker vorderer Blinker nicht mehr und auch die Warnblink-Anlagemacht keinen Mucks mehr.
Jetztgehen mir die Ideen aus und ich frage euch hier im Forum, ob ihr jemanden im Heidelberger Umkreis in Sachen Autoelektronik / Oldtimer auskennt und mirunter die Arme greifen kann.
Danke schon mal vorab für eure Rückmeldungen.
Viele Grüße, Stefan]]> ich habe jetzt viele Stunden damit zugebracht, die Elektrik in den Griff zu bekommen.
Verkabelungsplan und unzählige Male unter dem Armaturenbrett gelegen, Kabekl verfolgt, duchgemessen etc.
Konkret funktioniert mein linker vorderer Blinker nicht mehr und auch die Warnblink-Anlagemacht keinen Mucks mehr.
Jetztgehen mir die Ideen aus und ich frage euch hier im Forum, ob ihr jemanden im Heidelberger Umkreis in Sachen Autoelektronik / Oldtimer auskennt und mirunter die Arme greifen kann.
Danke schon mal vorab für eure Rückmeldungen.
Viele Grüße, Stefan]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112193 Mon, 25 Aug 2025 18:21:51 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112193
Leider mußte ich heute feststellen, daß die Membranen hinüber sind. Wißt Ihr vielleicht, wer diese Vakuum Pumpe überholen kann bzw. wo es ein Rebuild Kid zu Kaufen gibt ?

lg, alex]]>
Leider mußte ich heute feststellen, daß die Membranen hinüber sind. Wißt Ihr vielleicht, wer diese Vakuum Pumpe überholen kann bzw. wo es ein Rebuild Kid zu Kaufen gibt ?

lg, alex]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112168 Thu, 21 Aug 2025 11:04:10 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112168 mein Scheibenwischermotor macht keinen Mucks mehr, zieht aber 15A wenn ich Ihn einschalte. Komischweise hört man aber auch kein brummen oder bemerkt auch kein Drehmomentzucken, sondern der Motor liegt vor mir "wie tot" zieht aber Strom wenn ich Ihn einschalte und wird demzufolge nach ein paar Minuten auch heiss.
Weiss jemand hier weiter? Ins Getriebe und den Schalter habe ich schon mal reingeschaut aber erstmal nix auffälliges gefunden. Den Motor traue ich mich nicht zu öffnen.
Gibts vielleicht jemand der solche Motoren überarbeitet und repariert?
Für einen Tipp wäre ich dankbar
VG]]> mein Scheibenwischermotor macht keinen Mucks mehr, zieht aber 15A wenn ich Ihn einschalte. Komischweise hört man aber auch kein brummen oder bemerkt auch kein Drehmomentzucken, sondern der Motor liegt vor mir "wie tot" zieht aber Strom wenn ich Ihn einschalte und wird demzufolge nach ein paar Minuten auch heiss.
Weiss jemand hier weiter? Ins Getriebe und den Schalter habe ich schon mal reingeschaut aber erstmal nix auffälliges gefunden. Den Motor traue ich mich nicht zu öffnen.
Gibts vielleicht jemand der solche Motoren überarbeitet und repariert?
Für einen Tipp wäre ich dankbar
VG]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111852 Fri, 20 Jun 2025 15:51:59 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111852
ich habe bei meiner 1958er folgendes Problem: Wenn der Motor warm ist, dreht der Anlasser auf einmal nur noch langsam und der Motor möchte nicht anspringen. Wenn er kalt ist, springt er sofort an. Das hört sich dann an, als ob die Batterie schwach ist, ist sie aber nicht... der Anlasser dreht sehr langsam. Ist das ein bekanntes Problem? Ich würde sonst mal den Anlasser ausbauen und eventuell austauschen. Vielleicht kennt das ja jemand! Grüße vom Ammersee und ein schönes Wochenende!]]>
ich habe bei meiner 1958er folgendes Problem: Wenn der Motor warm ist, dreht der Anlasser auf einmal nur noch langsam und der Motor möchte nicht anspringen. Wenn er kalt ist, springt er sofort an. Das hört sich dann an, als ob die Batterie schwach ist, ist sie aber nicht... der Anlasser dreht sehr langsam. Ist das ein bekanntes Problem? Ich würde sonst mal den Anlasser ausbauen und eventuell austauschen. Vielleicht kennt das ja jemand! Grüße vom Ammersee und ein schönes Wochenende!]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111830 Mon, 16 Jun 2025 16:38:55 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111830
An meiner C1 1966 tritt Öl aus der Achse aus. Wer kann mir sagen welche Art von Dichtung ist dort verbaut? Ist es ein Simmerring oder ist das Radlager welches mit zwei O ringen abgedichtet ist. Würde es gerne vorab der Reparatur wissen, um die Ersatzteile zu besrgen.]]>
An meiner C1 1966 tritt Öl aus der Achse aus. Wer kann mir sagen welche Art von Dichtung ist dort verbaut? Ist es ein Simmerring oder ist das Radlager welches mit zwei O ringen abgedichtet ist. Würde es gerne vorab der Reparatur wissen, um die Ersatzteile zu besrgen.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111822 Sun, 15 Jun 2025 09:52:37 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111822  
Eine sofort eingeleitete Suchaktion führte nur zum Teilerfolg. Die letztgenannte Blende konnte ich unbeschädigt wiederfinden, da ich deren Abflug ja visuell verfolgen konnte. Die zuvor Geflüchtete war trotz einstündiger Suche nicht mehr aufzutreiben (Belohnung bei Ergreifung – Fundbüro informiert). Das Teil liegt entweder im undurchdringlichen Dickicht unter Sträuchern, Disteln und Ranken neben dem begrünten Straßengraben irgendwo auf einer Länge von ca. 500 Metern, oder ein besonders flinker Verkehrsteilnehmer hat das Teil – weil vielleicht noch auf der Straße liegend, einkassiert und behalten…
 
Die Chance, dass ich die hub cap je wiederbekomme geht wohl gegen Null (Suche mit Detektor? Bei Edelstahl schwierig), sodass ich hier sowie auch in „Wanted“ mal prophylaktisch anfrage, ob denn von Euch noch jemand eine Blende für ne 59´er (MJ 59-62?) verkaufen würde (ggf. auch 4 Stk. mit brauchbarer Optik).
 
Unabhängig davon ist es wohl angezeigt, die Felgen und/oder die Radkappen zu modifizieren, sodass diese nicht bei jeder Ausfahrt abfliegen. Vermutlich verwinden sich die Felgen, speziell bei Kurvenfahrt und oder die (Repro-) caps haben einen minimal zu kleinen Durchmesser. Habe auch feststellen müssen, dass die Dinger sich auf der Felge schon nach wenigen Kilometern drehen, obwohl die Blenden einwandfrei am Felgenhorn vollflächig anliegen und sich von Hand, auch mit maximaler Krafteinwirkung, nicht drehen ließen – und dennoch fliegen mir die beiden (gelenkten) caps fast zeitgleich in die Botanik. Habe hier auch schon von einigen Gegenmaßnahmen unterschiedlichster Art (Festkleben, Schweißpunkte setzen) gelesen. Wenn es noch andere Ideen gibt – ich bin für weitere sachdienliche Hinweise empfänglich und sehr dankbar…
 
Besten Dank für hilfreiche Hinweise…

Anbei noch ein paar Fotos meiner Neuerwerbung.

  01_VonVorne.jpg (Größe: 436,64 KB / Downloads: 92)

  06_QuerlenkerUntenRechts_klein.jpg (Größe: 445,09 KB / Downloads: 97)

  07_Ölwanne_klein.jpg (Größe: 467,72 KB / Downloads: 84) ]]>  
Eine sofort eingeleitete Suchaktion führte nur zum Teilerfolg. Die letztgenannte Blende konnte ich unbeschädigt wiederfinden, da ich deren Abflug ja visuell verfolgen konnte. Die zuvor Geflüchtete war trotz einstündiger Suche nicht mehr aufzutreiben (Belohnung bei Ergreifung – Fundbüro informiert). Das Teil liegt entweder im undurchdringlichen Dickicht unter Sträuchern, Disteln und Ranken neben dem begrünten Straßengraben irgendwo auf einer Länge von ca. 500 Metern, oder ein besonders flinker Verkehrsteilnehmer hat das Teil – weil vielleicht noch auf der Straße liegend, einkassiert und behalten…
 
Die Chance, dass ich die hub cap je wiederbekomme geht wohl gegen Null (Suche mit Detektor? Bei Edelstahl schwierig), sodass ich hier sowie auch in „Wanted“ mal prophylaktisch anfrage, ob denn von Euch noch jemand eine Blende für ne 59´er (MJ 59-62?) verkaufen würde (ggf. auch 4 Stk. mit brauchbarer Optik).
 
Unabhängig davon ist es wohl angezeigt, die Felgen und/oder die Radkappen zu modifizieren, sodass diese nicht bei jeder Ausfahrt abfliegen. Vermutlich verwinden sich die Felgen, speziell bei Kurvenfahrt und oder die (Repro-) caps haben einen minimal zu kleinen Durchmesser. Habe auch feststellen müssen, dass die Dinger sich auf der Felge schon nach wenigen Kilometern drehen, obwohl die Blenden einwandfrei am Felgenhorn vollflächig anliegen und sich von Hand, auch mit maximaler Krafteinwirkung, nicht drehen ließen – und dennoch fliegen mir die beiden (gelenkten) caps fast zeitgleich in die Botanik. Habe hier auch schon von einigen Gegenmaßnahmen unterschiedlichster Art (Festkleben, Schweißpunkte setzen) gelesen. Wenn es noch andere Ideen gibt – ich bin für weitere sachdienliche Hinweise empfänglich und sehr dankbar…
 
Besten Dank für hilfreiche Hinweise…

Anbei noch ein paar Fotos meiner Neuerwerbung.

  01_VonVorne.jpg (Größe: 436,64 KB / Downloads: 92)

  06_QuerlenkerUntenRechts_klein.jpg (Größe: 445,09 KB / Downloads: 97)

  07_Ölwanne_klein.jpg (Größe: 467,72 KB / Downloads: 84) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111821 Sun, 15 Jun 2025 09:46:15 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111821  
nach Jahren der Corvette-Abstinenz, bin ich kürzlich (wieder mal) rückfällig geworden und habe mir nun eine C1 gegönnt. Es handelt sich um eine 59er dual carb (270 HP) in Frost Blue mit blauem Interieur in restauriertem Zustand.
 
Die Sitzbezüge stammen wohl vom Modelljahr 60, da hat man vermutlich ins falsche Regal gegriffen (verschmerzbar). Das kleinere Lenkrad (unauffällig) und die nachgerüstete E-Lenkung (unauffällig) werte ich jeweils als Extra-Bonus. 
 
Insgesamt haben mich der hervorragende Gesamtzustand und die Farbkombination überzeugt und letztlich zum Kauf bewogen.
 
Obwohl noch C1-Neuling, sind mir zwischenzeitlich dennoch einige Themen aufgefallen, die hier auch schon z.T. mehrfach Gegenstand diverser Diskussionen waren:
 
Benzingeruch:
Nach dem ersten Volltanken (das sich als ein 10-15-minütiges Geduldsspiel erwies), musste ich einen starken Benzingeruch registrieren, der gleich mehrere Ursachen hatte: 
Schlauchschellen des Gummistutzens, der das metallene Einfüllrohr mit dem Tank verbindet, nachgezogen, weil zu lasch befestigt. Tankdeckel (vented) – auf Empfehlung hier im Forum – entsprechend getauscht und gegen einen abschließbaren, unbelüfteten Mini-Tankdeckel ersetzt. Danach roch es aber immer noch vernehmlich nach Benzin. Die Öffnung des Belüftungsschlauchs befindet sich unterhalb des Tankeinfüllstutzens, sodass bei noch fast vollem Tank und abgestelltem Fahrzeug Benzin herausläuft. M.E. ist dies eine serienmäßige Fehlkonstruktion. Habe die Halteschelle entfernt und den kleinen Schlauch in das kleine Karosserieloch OBERHALB des Einfüllstutzens eingesteckt.  Somit kann kein Benzin mehr nach draußen gelangen, sobald der Benzinpegel im Tank eine bestimmte Höhe überschreitet. Ein leichter Odeur ist zwar immer noch in der Garage latent vorhanden, der dann aber während der Fahrt nicht mehr wahrzunehmen ist.

Was meint Ihr zu dem Thema? Besten Dank schon mal für Eure Reaktionen…

Weiteres Thema - siehe mein weiterer Beitrag zum Radkappen-Problem.

  08_MotorLinks_klein.jpg (Größe: 486,11 KB / Downloads: 106)

  04_Interieur_klein.jpg (Größe: 476,94 KB / Downloads: 101)

  03_VonHintenMitDach.jpg (Größe: 285,44 KB / Downloads: 95)

  02_VonHintenOhneDach.jpg (Größe: 399,39 KB / Downloads: 97)

  00_VonVorneSchräg_klein.jpg (Größe: 483,09 KB / Downloads: 103) ]]>  
nach Jahren der Corvette-Abstinenz, bin ich kürzlich (wieder mal) rückfällig geworden und habe mir nun eine C1 gegönnt. Es handelt sich um eine 59er dual carb (270 HP) in Frost Blue mit blauem Interieur in restauriertem Zustand.
 
Die Sitzbezüge stammen wohl vom Modelljahr 60, da hat man vermutlich ins falsche Regal gegriffen (verschmerzbar). Das kleinere Lenkrad (unauffällig) und die nachgerüstete E-Lenkung (unauffällig) werte ich jeweils als Extra-Bonus. 
 
Insgesamt haben mich der hervorragende Gesamtzustand und die Farbkombination überzeugt und letztlich zum Kauf bewogen.
 
Obwohl noch C1-Neuling, sind mir zwischenzeitlich dennoch einige Themen aufgefallen, die hier auch schon z.T. mehrfach Gegenstand diverser Diskussionen waren:
 
Benzingeruch:
Nach dem ersten Volltanken (das sich als ein 10-15-minütiges Geduldsspiel erwies), musste ich einen starken Benzingeruch registrieren, der gleich mehrere Ursachen hatte: 
Schlauchschellen des Gummistutzens, der das metallene Einfüllrohr mit dem Tank verbindet, nachgezogen, weil zu lasch befestigt. Tankdeckel (vented) – auf Empfehlung hier im Forum – entsprechend getauscht und gegen einen abschließbaren, unbelüfteten Mini-Tankdeckel ersetzt. Danach roch es aber immer noch vernehmlich nach Benzin. Die Öffnung des Belüftungsschlauchs befindet sich unterhalb des Tankeinfüllstutzens, sodass bei noch fast vollem Tank und abgestelltem Fahrzeug Benzin herausläuft. M.E. ist dies eine serienmäßige Fehlkonstruktion. Habe die Halteschelle entfernt und den kleinen Schlauch in das kleine Karosserieloch OBERHALB des Einfüllstutzens eingesteckt.  Somit kann kein Benzin mehr nach draußen gelangen, sobald der Benzinpegel im Tank eine bestimmte Höhe überschreitet. Ein leichter Odeur ist zwar immer noch in der Garage latent vorhanden, der dann aber während der Fahrt nicht mehr wahrzunehmen ist.

Was meint Ihr zu dem Thema? Besten Dank schon mal für Eure Reaktionen…

Weiteres Thema - siehe mein weiterer Beitrag zum Radkappen-Problem.

  08_MotorLinks_klein.jpg (Größe: 486,11 KB / Downloads: 106)

  04_Interieur_klein.jpg (Größe: 476,94 KB / Downloads: 101)

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  02_VonHintenOhneDach.jpg (Größe: 399,39 KB / Downloads: 97)

  00_VonVorneSchräg_klein.jpg (Größe: 483,09 KB / Downloads: 103) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111819 Sun, 15 Jun 2025 09:14:33 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111819 verschlissen. Da auch die übrigen Gummis in einem schlechten Zustand
sind, muss ein kompletter Satz her. 
Wer kann eine Empfehlung geben, welcher Hersteller/Lieferant eine vernünftige Qualität
liefert.

Viele Grüße
Jürgen]]> verschlissen. Da auch die übrigen Gummis in einem schlechten Zustand
sind, muss ein kompletter Satz her. 
Wer kann eine Empfehlung geben, welcher Hersteller/Lieferant eine vernünftige Qualität
liefert.

Viele Grüße
Jürgen]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111798 Mon, 09 Jun 2025 10:03:57 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111798
das Thema wurde m. W. zwar schon irgendann mal behandelt aber ich kann es auch mit der Suchfunktion nicht mehr lokalisieren.

Wie habt Ihr die Heizungsschläuche vom Motor/Pumpe zum Wärmetauscher verlegt?
Die Zeichnung im Manual ist hier nicht sehr aufschlussreich.

Im Augenblick laufen bei mir die Schläuche über die Lichtmaschine, was diese natürlich auch aufheizt.

Der Platz unterhalb der LiMa ist ja auch sehr eng und führt sehr nahe am Auspuffkrümmer vorbei.

Vielen Dank im Voraus für Eure Hinweise!

Vetten Gruß,
Elmar]]>
das Thema wurde m. W. zwar schon irgendann mal behandelt aber ich kann es auch mit der Suchfunktion nicht mehr lokalisieren.

Wie habt Ihr die Heizungsschläuche vom Motor/Pumpe zum Wärmetauscher verlegt?
Die Zeichnung im Manual ist hier nicht sehr aufschlussreich.

Im Augenblick laufen bei mir die Schläuche über die Lichtmaschine, was diese natürlich auch aufheizt.

Der Platz unterhalb der LiMa ist ja auch sehr eng und führt sehr nahe am Auspuffkrümmer vorbei.

Vielen Dank im Voraus für Eure Hinweise!

Vetten Gruß,
Elmar]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111719 Sun, 25 May 2025 10:45:42 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111719
ich fahre seit 2019 eine 1958er C1 mit einer FI. 
In meiner Umgebung habe icheinige sehr gute Werkstätten, die sich mit älteren Corvettes auskennen, aber keiner will an die FI-Einheit ran. Kennt ihr jemanden, der damit Erfahrung hat und diese einstellen kann?

Ich bin auf eure Antworten gespannt!

Peter]]>
ich fahre seit 2019 eine 1958er C1 mit einer FI. 
In meiner Umgebung habe icheinige sehr gute Werkstätten, die sich mit älteren Corvettes auskennen, aber keiner will an die FI-Einheit ran. Kennt ihr jemanden, der damit Erfahrung hat und diese einstellen kann?

Ich bin auf eure Antworten gespannt!

Peter]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111679 Mon, 19 May 2025 21:02:57 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=111679 da meine Blinkeranzeigen tagsüber nicht wahrnehmbar sind, habe ich mir helle LEDs besorgt.
Hat schon mal jemand ein Birnchen in dem Cluster gewechselt ohne das halbe Auto zu zerlegen?
Mit der Hand vom Fussraum aus ist utopisch. Gibts da einen Trick?
Gruß Roland]]> da meine Blinkeranzeigen tagsüber nicht wahrnehmbar sind, habe ich mir helle LEDs besorgt.
Hat schon mal jemand ein Birnchen in dem Cluster gewechselt ohne das halbe Auto zu zerlegen?
Mit der Hand vom Fussraum aus ist utopisch. Gibts da einen Trick?
Gruß Roland]]>