https://www.corvetteforum.de/ Sat, 24 Oct 2026 09:58:59 +0000 MyBB https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113826 Tue, 20 Oct 2026 08:50:34 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113826
ich schon wieder...

Aktuell liegt mein M20 zerlegt bei mir wegen verschlissener Synchronringe auf dem Tisch. Die Teile sehen alle noch ziemlich gut aus, insbesondere der Body ist noch vollkommen intakt... Den Überholsatz bekomme ich über Bernd. 
Jetzt habe ich aber gelesen, dass es sozusagen Upgrade Kugellager für das M20 gibt, die wohl einfach eine bessere / haltbarere Qualität haben sollen. Könnt Ihr mir da 
weiterhelfen. ob sich das lohnt und welche Lager das genau wären. 
Eins soll z. B das SKF M6307NR sein.....





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ich schon wieder...

Aktuell liegt mein M20 zerlegt bei mir wegen verschlissener Synchronringe auf dem Tisch. Die Teile sehen alle noch ziemlich gut aus, insbesondere der Body ist noch vollkommen intakt... Den Überholsatz bekomme ich über Bernd. 
Jetzt habe ich aber gelesen, dass es sozusagen Upgrade Kugellager für das M20 gibt, die wohl einfach eine bessere / haltbarere Qualität haben sollen. Könnt Ihr mir da 
weiterhelfen. ob sich das lohnt und welche Lager das genau wären. 
Eins soll z. B das SKF M6307NR sein.....





]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113807 Tue, 13 Oct 2026 11:11:58 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113807 ich bin am überlegen, ob ich meine KO's gegen 17" tauschen soll. So wäre die 66er in den Kurven noch straffer und ich hätte ordentliche Reifen zur Auswahl.

Jetzt kommt nur die Frage auf: welche Felgen?
Es sollte etwas sein das eintragungsfähig ist.

Das einzige was mir da in den Sinn kommt sind Torq Thrust, aber das ist mir zu Mainstream. Mein Bruder hat 17" US Mags drauf, aber auch hier will mir nichts so richtig gefallen.

Am liebsten wäre mir etwas klassisches in 17", wie z.B. die Rallye Whells, so wie hier.

Der Hit wären natürlich die KO's von VFW, aber die sind ja sowas von teuer und haben auch kein SAEJ2530 Gutachten.

Vielleicht hat mir ja jemand einen brauchbaren Tipp.

Achso, bevor ich gefragt werde, meine KO's stehen vorerst nicht zum Verkauf.

Gruß Marc]]> ich bin am überlegen, ob ich meine KO's gegen 17" tauschen soll. So wäre die 66er in den Kurven noch straffer und ich hätte ordentliche Reifen zur Auswahl.

Jetzt kommt nur die Frage auf: welche Felgen?
Es sollte etwas sein das eintragungsfähig ist.

Das einzige was mir da in den Sinn kommt sind Torq Thrust, aber das ist mir zu Mainstream. Mein Bruder hat 17" US Mags drauf, aber auch hier will mir nichts so richtig gefallen.

Am liebsten wäre mir etwas klassisches in 17", wie z.B. die Rallye Whells, so wie hier.

Der Hit wären natürlich die KO's von VFW, aber die sind ja sowas von teuer und haben auch kein SAEJ2530 Gutachten.

Vielleicht hat mir ja jemand einen brauchbaren Tipp.

Achso, bevor ich gefragt werde, meine KO's stehen vorerst nicht zum Verkauf.

Gruß Marc]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113790 Fri, 09 Oct 2026 11:20:10 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113790
ich habe vor etwa einem Jahr den Schaltsack an meiner 4-Gang C2 getauscht. Das neue Teil hat schon wieder Risse. Echt ärgerlich. 

Gibt es den Schaltsack auch irgendwo in besserer Qualität oder hat einer von Euch alternativ schonmal einen aus Leder verbaut? Ist nicht Original, aber dieses löchrige Gummiteil nervt mich schon etwas....]]>
ich habe vor etwa einem Jahr den Schaltsack an meiner 4-Gang C2 getauscht. Das neue Teil hat schon wieder Risse. Echt ärgerlich. 

Gibt es den Schaltsack auch irgendwo in besserer Qualität oder hat einer von Euch alternativ schonmal einen aus Leder verbaut? Ist nicht Original, aber dieses löchrige Gummiteil nervt mich schon etwas....]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113768 Sat, 03 Oct 2026 11:12:45 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113768 Da das mit dem Heckpanel perfekt geklappt, hab ich noch einen Wunsch zum Feiertag:

Ich suche einen Frontgrill in guten bis sehr guten Zustand für eine 65iger. Leider ist jedes Jahr der Frontgrill wieder mal anders.
Wie erkennt man den: Schwarze horizontale Aluminiumstäbe mit heller/verchromter Einfassung.

Würde mich freuen, wenn jemand noch so ein Teil rumliegen hat

Grüße 
Oliver]]> Da das mit dem Heckpanel perfekt geklappt, hab ich noch einen Wunsch zum Feiertag:

Ich suche einen Frontgrill in guten bis sehr guten Zustand für eine 65iger. Leider ist jedes Jahr der Frontgrill wieder mal anders.
Wie erkennt man den: Schwarze horizontale Aluminiumstäbe mit heller/verchromter Einfassung.

Würde mich freuen, wenn jemand noch so ein Teil rumliegen hat

Grüße 
Oliver]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113761 Thu, 01 Oct 2026 11:36:48 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113761
suche für die Resto meiner 65iger ein Heckpanel mit den Öffnungen für die Auspuffrohre. Am besten helles GFK und press molded.
Vielleicht hat jemand so etwas nach dem Umbau auf Sidepipes übrig.

Würde mich freuen, da wir gerade im Zusammenbasteln sind ....

Grüße Oliver]]>
suche für die Resto meiner 65iger ein Heckpanel mit den Öffnungen für die Auspuffrohre. Am besten helles GFK und press molded.
Vielleicht hat jemand so etwas nach dem Umbau auf Sidepipes übrig.

Würde mich freuen, da wir gerade im Zusammenbasteln sind ....

Grüße Oliver]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113749 Sun, 27 Sep 2026 14:05:46 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113749 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113740 Wed, 23 Sep 2026 09:13:05 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113740
kann mir jemand angeben wie hoch der Aufsatz der 65 / 66'er Big Block Haube ist?

Ich möchte eventuell meine Stinger Haube durch die originale ersetzen. Ich will aber sicher sein, dass meine Vergaser/Luftfilterkombination Platz hat.

gemessen wie auf dem Foto

Vielen Dank

Roland

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kann mir jemand angeben wie hoch der Aufsatz der 65 / 66'er Big Block Haube ist?

Ich möchte eventuell meine Stinger Haube durch die originale ersetzen. Ich will aber sicher sein, dass meine Vergaser/Luftfilterkombination Platz hat.

gemessen wie auf dem Foto

Vielen Dank

Roland

]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113708 Tue, 15 Sep 2026 11:21:40 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113708
Ich würde das gerne ins Zentrum des Tachos kleben und die Folie müsste durchsichtig mit weißen Zahlen und Markierungen sein. Die Suchfunktion brachte nix hoch. Hat jemand ne Quelle oder nen Tipp für mich?]]>
Ich würde das gerne ins Zentrum des Tachos kleben und die Folie müsste durchsichtig mit weißen Zahlen und Markierungen sein. Die Suchfunktion brachte nix hoch. Hat jemand ne Quelle oder nen Tipp für mich?]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113592 Wed, 12 Aug 2026 09:56:18 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113592
da ich mein M20 im Winter rausnehmen und überholen muss und eigentlich auch gerne auf ein Tremec TKX umstellen möchte, will ich mir eine herausnehmbare Getriebetraverse einbauen.  Der Plan ist, die jetzige, festverbaute Traversen rauszusägen, mir an Hand derer eine CAD-Zeichnung des Profils zu erstellen und dann Flanschringe lasern zu lassen.
Falls sonst noch jemand eine ähnliche Idee hat, würde ich anbieten, dass ich nicht 4 Ringe für mich lasern lasse, sondern entsprechend mehr. 
Kosten kann ich noch nicht beziffern, aber je mehr, desto günstiger....
Da ich das erst nach der Saison angehen möchte, könnt Ihr Euch mit den Entscheidung Zeit lassen. Verbindlich zusagen müsstet ihr auch erst dann, wenn ich Preise habe. Aber die fertigen Flanschringe aus dem Zubehör kosten rd. 200-250 € bis sie hier sind....]]>
da ich mein M20 im Winter rausnehmen und überholen muss und eigentlich auch gerne auf ein Tremec TKX umstellen möchte, will ich mir eine herausnehmbare Getriebetraverse einbauen.  Der Plan ist, die jetzige, festverbaute Traversen rauszusägen, mir an Hand derer eine CAD-Zeichnung des Profils zu erstellen und dann Flanschringe lasern zu lassen.
Falls sonst noch jemand eine ähnliche Idee hat, würde ich anbieten, dass ich nicht 4 Ringe für mich lasern lasse, sondern entsprechend mehr. 
Kosten kann ich noch nicht beziffern, aber je mehr, desto günstiger....
Da ich das erst nach der Saison angehen möchte, könnt Ihr Euch mit den Entscheidung Zeit lassen. Verbindlich zusagen müsstet ihr auch erst dann, wenn ich Preise habe. Aber die fertigen Flanschringe aus dem Zubehör kosten rd. 200-250 € bis sie hier sind....]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113586 Mon, 10 Aug 2026 13:50:04 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113586
auf meiner Liste für die Winterarbeiten steht noch die hintere Aufhängung oder genauer gesagt die Blattfeder. Die ist inzwischen so ausgenudelt, dass sie fast keine Sprengung mehr hat und dementsprechend auch fast nicht mehr federt. 

Neue sind aktuell wegen des Russland-Embargos schwer zu bekommen und sowieso finde ich überholen besser als neu kaufen. 

Habt Ihr dazu eventuell einen Betrieb, der das für C2 oder C3 schon gemacht hat? Ich hatte mal wo angefragt, aber die wollten technische daten, die ich natürlich nicht habe....]]>
auf meiner Liste für die Winterarbeiten steht noch die hintere Aufhängung oder genauer gesagt die Blattfeder. Die ist inzwischen so ausgenudelt, dass sie fast keine Sprengung mehr hat und dementsprechend auch fast nicht mehr federt. 

Neue sind aktuell wegen des Russland-Embargos schwer zu bekommen und sowieso finde ich überholen besser als neu kaufen. 

Habt Ihr dazu eventuell einen Betrieb, der das für C2 oder C3 schon gemacht hat? Ich hatte mal wo angefragt, aber die wollten technische daten, die ich natürlich nicht habe....]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113571 Fri, 07 Aug 2026 14:42:01 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113571

Bin beim TÜV gescheitert, Hauptgrund ist die Lautstärke der Sidepipes 😫

Motor ist 427/435 Big Block mit Original Sidepipes, 

Hat irgend jemand ein Tip wie ich da ran gehe? 

Die leise Ausführung gibs wohl nicht mehr

Grüße Carsten

  246eab37-c793-4c2c-b543-65c4f64decec.jpeg (Größe: 111,73 KB / Downloads: 100) ]]>

Bin beim TÜV gescheitert, Hauptgrund ist die Lautstärke der Sidepipes 😫

Motor ist 427/435 Big Block mit Original Sidepipes, 

Hat irgend jemand ein Tip wie ich da ran gehe? 

Die leise Ausführung gibs wohl nicht mehr

Grüße Carsten

  246eab37-c793-4c2c-b543-65c4f64decec.jpeg (Größe: 111,73 KB / Downloads: 100) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113553 Fri, 31 Jul 2026 08:43:30 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113553
nachdem ich mit meiner C2 jetzt dem Grunde nach zufrieden bin, versuche ich Kleinigkeiten zu optimieren. 
Als Cabrio verschränkt sich der Wagen beim  Befahren von schlechten Straßen doch sehr erheblich. Wenn ich über Kanaldeckel fahre, kann sich das ganze Auto durchaus mal schütteln und mir tut dann immer die GFK Karosse leid, die das irgendwie kompensieren muss. 
Daher meine Frage: Gibt es die Möglichkeit, den Rahmen z. B durch zusätzlich eingeschweisste Bleche oder anderes zu versteifen? Ich habe vorne schon eine spreader-bar (heisst das so?) eingebaut, aber das löst nicht das Problem des Rahmens an sich....]]>
nachdem ich mit meiner C2 jetzt dem Grunde nach zufrieden bin, versuche ich Kleinigkeiten zu optimieren. 
Als Cabrio verschränkt sich der Wagen beim  Befahren von schlechten Straßen doch sehr erheblich. Wenn ich über Kanaldeckel fahre, kann sich das ganze Auto durchaus mal schütteln und mir tut dann immer die GFK Karosse leid, die das irgendwie kompensieren muss. 
Daher meine Frage: Gibt es die Möglichkeit, den Rahmen z. B durch zusätzlich eingeschweisste Bleche oder anderes zu versteifen? Ich habe vorne schon eine spreader-bar (heisst das so?) eingebaut, aber das löst nicht das Problem des Rahmens an sich....]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113464 Mon, 06 Jul 2026 20:41:08 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113464 Ich finde keine Maße der Hardyscheibe von Borgeson deshalb hier die Frage sind die Maße der original Scheibe die gleichen wie von der Borgeson?

Mfg Ralf

]]> Ich finde keine Maße der Hardyscheibe von Borgeson deshalb hier die Frage sind die Maße der original Scheibe die gleichen wie von der Borgeson?

Mfg Ralf

]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113388 Mon, 15 Jun 2026 04:21:29 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113388

Für den TÜV bräuchte ich die Achslasten von einem C 2 Coupe mit 427er Motor 

Wäre nett wenn mal jemand bei sich im Schein guckt 

Grüße Carsten]]>

Für den TÜV bräuchte ich die Achslasten von einem C 2 Coupe mit 427er Motor 

Wäre nett wenn mal jemand bei sich im Schein guckt 

Grüße Carsten]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113383 Fri, 12 Jun 2026 06:13:03 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113383
nach etlichem Rumprobieren und Lesen im Internet bin ich zu dem Schluss gekommen, dass mein Mallory Unilite Verteiler ohne Unterdruckdose einem mit Unterdruckdose weichen muss/sollte (auf einem zz502).
Leider musste ich feststellen, dass es eigentlich gar keine Verteiler mit Tach drive mehr zu kaufen gibt (leider stellt auch Mallory diese nicht mehr her). Lediglich auf die MSD Verteiler bin ich gestoßen, die allesamt mit einer Zündbox betrieben werden müssen. Einen originalen Verteiler auf Pertronix umrüsten, würde ich nicht bevorzugen, da ich auch hier gehört habe, dass die Pertronix II und III Moduel nicht mehr das sind, was die Ier Version mal war (die ich auf meinem small Block gefahren bin). 

MSD Zündboxen haben aber leider ebenfalls den Ruf zickig sein zu können und sie sollen gerne mal einfach so defekt sein, insbesondere, wenn sie in einem zu heißen Umfeld montiert sind. Daher meine Frage: Fährt jemand eine solche Zündbox und wo ist diese dann montiert (sooo viel Platz ist bei der C2 im Motorraum ja nicht)? 
Gerne höre ich auch Erfahrungen mit der recht neuen MSD 6AL Ultra Plus, mit der ich meinen Verteiler sogar weiter nutzen könnte (also nur die Box zwischenschalten muss). Aber die gibt es erst seit einem Jahr und die ersten Kritiken bei z.B. Summit sind verheerend.

Alternativ bin ich natürlich auch über Vorschläge zu Verteilern mit Tach drive und Unterdruckdose dankbar, die ich ggf. gar nicht kenne. HEI-Verteiler sollen allesamt nicht unter die Motorhaube passen...


Gruß
Markus]]>
nach etlichem Rumprobieren und Lesen im Internet bin ich zu dem Schluss gekommen, dass mein Mallory Unilite Verteiler ohne Unterdruckdose einem mit Unterdruckdose weichen muss/sollte (auf einem zz502).
Leider musste ich feststellen, dass es eigentlich gar keine Verteiler mit Tach drive mehr zu kaufen gibt (leider stellt auch Mallory diese nicht mehr her). Lediglich auf die MSD Verteiler bin ich gestoßen, die allesamt mit einer Zündbox betrieben werden müssen. Einen originalen Verteiler auf Pertronix umrüsten, würde ich nicht bevorzugen, da ich auch hier gehört habe, dass die Pertronix II und III Moduel nicht mehr das sind, was die Ier Version mal war (die ich auf meinem small Block gefahren bin). 

MSD Zündboxen haben aber leider ebenfalls den Ruf zickig sein zu können und sie sollen gerne mal einfach so defekt sein, insbesondere, wenn sie in einem zu heißen Umfeld montiert sind. Daher meine Frage: Fährt jemand eine solche Zündbox und wo ist diese dann montiert (sooo viel Platz ist bei der C2 im Motorraum ja nicht)? 
Gerne höre ich auch Erfahrungen mit der recht neuen MSD 6AL Ultra Plus, mit der ich meinen Verteiler sogar weiter nutzen könnte (also nur die Box zwischenschalten muss). Aber die gibt es erst seit einem Jahr und die ersten Kritiken bei z.B. Summit sind verheerend.

Alternativ bin ich natürlich auch über Vorschläge zu Verteilern mit Tach drive und Unterdruckdose dankbar, die ich ggf. gar nicht kenne. HEI-Verteiler sollen allesamt nicht unter die Motorhaube passen...


Gruß
Markus]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113374 Mon, 08 Jun 2026 08:36:43 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113374
meine Floor Mats sind etwas in die Jahre gekommen. Jetzt bin ich auf der Suche nach Ersatz. Meine aktuellen Fussmatten haben unten spitze Gumminoppen. Einmal hingelegt, verrutschen die nimmer. Habe schon mal über ebay massgefertigte Matten bestellt mit anti Rutsch an der Unterseite. Hat gar nicht funktioniert. 1. haben die gar nicht gepasst, habe ich zurückschicken müssen und am Ende lagen die überall, nur nicht da wo sie hin sollten. Kann mir jemand seine Erfahrung mit ACC oder Lloyds Matten berichten? Wie sieht die Unterseite aus, wie ist die Qualität. 

https://www.zip-corvette.com/63-67-acc-f...mblem.html

Diese kommen meinen aktuellen nahe. Da steht auch was von "Non slip", aber leider kein Bild von der Rückseite.


  K1600_2026-06-08 10.09.10.JPG (Größe: 491,3 KB / Downloads: 24)
  K1600_2026-06-08 10.09.23.JPG (Größe: 243,28 KB / Downloads: 25) ]]>
meine Floor Mats sind etwas in die Jahre gekommen. Jetzt bin ich auf der Suche nach Ersatz. Meine aktuellen Fussmatten haben unten spitze Gumminoppen. Einmal hingelegt, verrutschen die nimmer. Habe schon mal über ebay massgefertigte Matten bestellt mit anti Rutsch an der Unterseite. Hat gar nicht funktioniert. 1. haben die gar nicht gepasst, habe ich zurückschicken müssen und am Ende lagen die überall, nur nicht da wo sie hin sollten. Kann mir jemand seine Erfahrung mit ACC oder Lloyds Matten berichten? Wie sieht die Unterseite aus, wie ist die Qualität. 

https://www.zip-corvette.com/63-67-acc-f...mblem.html

Diese kommen meinen aktuellen nahe. Da steht auch was von "Non slip", aber leider kein Bild von der Rückseite.


  K1600_2026-06-08 10.09.10.JPG (Größe: 491,3 KB / Downloads: 24)
  K1600_2026-06-08 10.09.23.JPG (Größe: 243,28 KB / Downloads: 25) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113356 Thu, 04 Jun 2026 14:27:22 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113356
habe seit geraumer Zeit überlegt, wie bzw. wo ich in der C2 mein Smartphone während der Fahrt fixieren kann. Hatte es oft einfach auf der Mittelkonsole liegen, ist dann aber nicht selten irgendwann runter und zwischen die Sitze oder in den Fußraum gefallen...
Nun gibt es ja Möglichkeiten mit Saugnapf-Halterungen für die Scheiben - gefällt mir aber nicht, genau wie solche Anti-Rutsch-Matten fürs Armaturenbrett.

Ich habe mir Folgendes gebastelt, was sich mit geringem Aufwand und Kosten nachmachen lässt:

Als Basis dient eine verstellbare Universal-Halterung (Amazon o.ä.) wo das Gestänge aus Alu ist, anstelle von Plastik. In meinem Fall war das Teil mit einem Fuß zur Befestigung im Getränkehalter ausgestattet, aber egal. Hiervon brauchte ich nur den oberen Teil - also entsprechend abgesägt und mit Gewindeeinsatz M5 modifiziert. Dann in den Aschenbecher ein simpler M5 Gewindebolzen durch den Gluttöter gesteckt und von unten mit M5 Mutter gekontert. Länge des Bolzen so angepasst, dass er sich unten im Aschenbecher abstützt und nach oben gerade so viel raussteht, dass der Deckel des Aschenbechers noch schließt.

Fertig ist die an- und abschraubbare Smartphone Halterung für das C2 Cockpit 

Beste Grüße,
Fabian]]>
habe seit geraumer Zeit überlegt, wie bzw. wo ich in der C2 mein Smartphone während der Fahrt fixieren kann. Hatte es oft einfach auf der Mittelkonsole liegen, ist dann aber nicht selten irgendwann runter und zwischen die Sitze oder in den Fußraum gefallen...
Nun gibt es ja Möglichkeiten mit Saugnapf-Halterungen für die Scheiben - gefällt mir aber nicht, genau wie solche Anti-Rutsch-Matten fürs Armaturenbrett.

Ich habe mir Folgendes gebastelt, was sich mit geringem Aufwand und Kosten nachmachen lässt:

Als Basis dient eine verstellbare Universal-Halterung (Amazon o.ä.) wo das Gestänge aus Alu ist, anstelle von Plastik. In meinem Fall war das Teil mit einem Fuß zur Befestigung im Getränkehalter ausgestattet, aber egal. Hiervon brauchte ich nur den oberen Teil - also entsprechend abgesägt und mit Gewindeeinsatz M5 modifiziert. Dann in den Aschenbecher ein simpler M5 Gewindebolzen durch den Gluttöter gesteckt und von unten mit M5 Mutter gekontert. Länge des Bolzen so angepasst, dass er sich unten im Aschenbecher abstützt und nach oben gerade so viel raussteht, dass der Deckel des Aschenbechers noch schließt.

Fertig ist die an- und abschraubbare Smartphone Halterung für das C2 Cockpit 

Beste Grüße,
Fabian]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113320 Wed, 27 May 2026 19:42:31 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113320
mich hat schon lange der wacklige Schalthebel genervt. Hat aber funktioniert.
Da die Kupplung erneuert werden mußte habe ich mich mal dem wackligen Schalthebel angenommen.
Das alles war ziemlich ausgeleiert, Man hätte es auch komplett erneuern können, was mich aber erstmal nicht begeisterte.
Das Spiel war in dem Gehäuse des Gestänges zu groß. Deshalb eine angefertigte Scheibe aus 0,8mm Blech dazwischen eingebaut und es ist fast wie neu.



Auch der Pin für die Sperre des Rückwärtsganges ließ sich immer nur unter reichlich Versuchen und Flüchen einfädeln.
Das das sowieso alles auseinander war wurden die Löcher für den Pin im inneren der Schaltklaue mit einer großzügigen Fase versehen und der Pin flutscht jetzt leicht rein.]]>
mich hat schon lange der wacklige Schalthebel genervt. Hat aber funktioniert.
Da die Kupplung erneuert werden mußte habe ich mich mal dem wackligen Schalthebel angenommen.
Das alles war ziemlich ausgeleiert, Man hätte es auch komplett erneuern können, was mich aber erstmal nicht begeisterte.
Das Spiel war in dem Gehäuse des Gestänges zu groß. Deshalb eine angefertigte Scheibe aus 0,8mm Blech dazwischen eingebaut und es ist fast wie neu.



Auch der Pin für die Sperre des Rückwärtsganges ließ sich immer nur unter reichlich Versuchen und Flüchen einfädeln.
Das das sowieso alles auseinander war wurden die Löcher für den Pin im inneren der Schaltklaue mit einer großzügigen Fase versehen und der Pin flutscht jetzt leicht rein.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113268 Fri, 15 May 2026 19:27:40 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113268
habe eben im Newsletter von CorvetteCentral gesehen, dass es einen neuen C2 Katalog gibt.
An sich schon Grund genug, da mal durchblättern, gefiel mir doch das Cover sehr :-)



@C1-Matthias: Durfte deine C2 fürs Foto hier Model stehen? Sieht ihr ansonsten zum Verwechseln ähnlich... 👌

Beste Grüße,
Fabian]]>
habe eben im Newsletter von CorvetteCentral gesehen, dass es einen neuen C2 Katalog gibt.
An sich schon Grund genug, da mal durchblättern, gefiel mir doch das Cover sehr :-)



@C1-Matthias: Durfte deine C2 fürs Foto hier Model stehen? Sieht ihr ansonsten zum Verwechseln ähnlich... 👌

Beste Grüße,
Fabian]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113218 Sun, 03 May 2026 20:26:05 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113218
Ich war am 1.Mai zu einem Olditreffen, vor der Einfahrt dort war Stau, die C2 ist dort beim Anfahren 3-4x ausgegangen, immer wieder mich Ach und Krach gestartet und weiter, ein paar Meter vor dem Stellplatz wieder aus, beim Drehen des Zündschlüssels kam nur ein RatterRatterRatter und es stieg Rauch vorne links aus der Motorhaube auf. Daraufhin habe ich die Elektrik ausgeschaltet ( Batterie ab ).
Auto hingeschoben, Motorhaube auf, ein Relais „Delco Remy“ ist heiß, der Kunststoff unten verschmort. Da konnte ich das nicht zuordnen, ist lt. Schaltplan das Horn Relais.
Zudem habe ich mir noch vor Ort den Anlasser angesehen, dort war das schwarze fusible link an der roten dicken Ader ( geht lt. Plan Richtung Lima ) komplett durchgebrannt. 

Also per Abschlepper heim…

Angemerkt sei, dass die C2 schon länger besch…eiden anspringt, wenn der Motor betriebswarm ist, habe ich immer die Befürchtung, dass der Anlasser es nicht schafft, den Motor zum Laufen zu bringen. 

So, nun zu den Tipps, Erfahrungen…
Ich habe mir den Schaltplan angesehen und im Internet gesucht, das Hupenrelais ist quasi der zentraler Verteilerpunkt des Batterie+12V, dort gibt es neben der Verbindung zu allen Verbrauchern, des Sicherungsblocks usw. eine Verbindung zur Lima und weiter Richtung Anlasser ( Batterie ), wo der durchgebrannte schwarze fusible link zu gehört wie auch eine Verbindung ( über einen orangen fusible link ) über die Ladeanzeige Richtung Anlasser ( Batterie ) ( der dortige orange fusible link ist aber wohl intakt ).

Frage: Wie (Wodurch) kann das Hupenrelais ( der 12V Bat-Anschluss ) beim mehrmaligen Anlassen so warm werden, also reichlich Ampere darüber laufen ( …wofür? )?
Mir fehlt da eben jedwede Idee, eigentlich sollte der Anlasser direkt von der Batterie die nötige Leistung bekommen, alles andere zieht gerade beim Anlassen ja nicht zig Ampere.
Ich werde zeitnah noch versuchen, mal die Hauptverbindungen durchzumessen ( auf schlechten Kontakt o.ä. ), was anders fällt mir eben nicht ein.

Weitere Frage: Woher bekomme ich Ersatz für den abgebrannten fusible link ( bis jetzt habe ich bei ebay US was gefunden…ob das passt ) und wie werden die angeschlossen ( crimpen habe ich gelesen, aber diese schwarze „Röllchen“ an der Verbindung Leitung – fusible link… )? Hat ein Händler hier in D quasi ein „Reparaturset“ vorrätig?  
Soweit ich gefunden habe ist orange 20 Ampere, schwarz 24 Ampere. Orange überlebt, schwarz brennt weg… ???

Wie geschrieben, könnte Tipps usw. gebrauchen...]]>
Ich war am 1.Mai zu einem Olditreffen, vor der Einfahrt dort war Stau, die C2 ist dort beim Anfahren 3-4x ausgegangen, immer wieder mich Ach und Krach gestartet und weiter, ein paar Meter vor dem Stellplatz wieder aus, beim Drehen des Zündschlüssels kam nur ein RatterRatterRatter und es stieg Rauch vorne links aus der Motorhaube auf. Daraufhin habe ich die Elektrik ausgeschaltet ( Batterie ab ).
Auto hingeschoben, Motorhaube auf, ein Relais „Delco Remy“ ist heiß, der Kunststoff unten verschmort. Da konnte ich das nicht zuordnen, ist lt. Schaltplan das Horn Relais.
Zudem habe ich mir noch vor Ort den Anlasser angesehen, dort war das schwarze fusible link an der roten dicken Ader ( geht lt. Plan Richtung Lima ) komplett durchgebrannt. 

Also per Abschlepper heim…

Angemerkt sei, dass die C2 schon länger besch…eiden anspringt, wenn der Motor betriebswarm ist, habe ich immer die Befürchtung, dass der Anlasser es nicht schafft, den Motor zum Laufen zu bringen. 

So, nun zu den Tipps, Erfahrungen…
Ich habe mir den Schaltplan angesehen und im Internet gesucht, das Hupenrelais ist quasi der zentraler Verteilerpunkt des Batterie+12V, dort gibt es neben der Verbindung zu allen Verbrauchern, des Sicherungsblocks usw. eine Verbindung zur Lima und weiter Richtung Anlasser ( Batterie ), wo der durchgebrannte schwarze fusible link zu gehört wie auch eine Verbindung ( über einen orangen fusible link ) über die Ladeanzeige Richtung Anlasser ( Batterie ) ( der dortige orange fusible link ist aber wohl intakt ).

Frage: Wie (Wodurch) kann das Hupenrelais ( der 12V Bat-Anschluss ) beim mehrmaligen Anlassen so warm werden, also reichlich Ampere darüber laufen ( …wofür? )?
Mir fehlt da eben jedwede Idee, eigentlich sollte der Anlasser direkt von der Batterie die nötige Leistung bekommen, alles andere zieht gerade beim Anlassen ja nicht zig Ampere.
Ich werde zeitnah noch versuchen, mal die Hauptverbindungen durchzumessen ( auf schlechten Kontakt o.ä. ), was anders fällt mir eben nicht ein.

Weitere Frage: Woher bekomme ich Ersatz für den abgebrannten fusible link ( bis jetzt habe ich bei ebay US was gefunden…ob das passt ) und wie werden die angeschlossen ( crimpen habe ich gelesen, aber diese schwarze „Röllchen“ an der Verbindung Leitung – fusible link… )? Hat ein Händler hier in D quasi ein „Reparaturset“ vorrätig?  
Soweit ich gefunden habe ist orange 20 Ampere, schwarz 24 Ampere. Orange überlebt, schwarz brennt weg… ???

Wie geschrieben, könnte Tipps usw. gebrauchen...]]>