https://www.corvetteforum.de/ Sun, 23 Aug 2026 20:22:55 +0000 MyBB https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113617 Tue, 18 Aug 2026 17:06:50 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113617
meine C3 hat einen neuen Vergaser von Edelbrock bekommen, weil der originale sich nicht einstellen ließ. Sobald man die Drosselklappen berührt hat änderte sich der CO Wert.
Nun ist der Edelbock drauf, aber der Motor läuft damit nicht so schön. Bei konstanter Fahrt durch eine Ortschaft bockt/ruckelt er irgendwie. Lt. Werkstatt ändern sich die Werte kaum, wenn man an den Gemischschrauben dreht. 
Der Motor läuft recht fett und stinkt nach Benzin. Verteiler wurde auch komplett erneuert. Aber irgendwie bekommt die Werkstatt die perfekte Einstellung nicht hin.
Vielleicht hat ja jemand sowas auch schon mal oder einen Tip, auf den man so schnell nicht kommt. Der Wagen stand dieses Jahr deswegen bereits fast 3 Monate in der Werkstatt. Ich würde ja auch mal gerne damit gechillt fahren.
Danke]]>
meine C3 hat einen neuen Vergaser von Edelbrock bekommen, weil der originale sich nicht einstellen ließ. Sobald man die Drosselklappen berührt hat änderte sich der CO Wert.
Nun ist der Edelbock drauf, aber der Motor läuft damit nicht so schön. Bei konstanter Fahrt durch eine Ortschaft bockt/ruckelt er irgendwie. Lt. Werkstatt ändern sich die Werte kaum, wenn man an den Gemischschrauben dreht. 
Der Motor läuft recht fett und stinkt nach Benzin. Verteiler wurde auch komplett erneuert. Aber irgendwie bekommt die Werkstatt die perfekte Einstellung nicht hin.
Vielleicht hat ja jemand sowas auch schon mal oder einen Tip, auf den man so schnell nicht kommt. Der Wagen stand dieses Jahr deswegen bereits fast 3 Monate in der Werkstatt. Ich würde ja auch mal gerne damit gechillt fahren.
Danke]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113614 Tue, 18 Aug 2026 11:36:16 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113614
meine C3 hat einen neuen Vergaser von Edelbrock bekommen, weil der originale sich nicht einstellen ließ. Sobald man die Drosselklappen berührt hat änderte sich der CO Wert.
Nun ist der Edelbock drauf, aber der Motor läuft damit nicht so schön. Bei konstanter Fahrt durch eine Ortschaft bockt/ruckelt er irgendwie. Lt. Werkstatt ändern sich die Werte kaum, wenn man an den Gemischschrauben dreht. 
Der Motor läuft recht fett und stinkt nach Benzin. Verteiler wurde auch komplett erneuert. Aber irgendwie bekommt die Werkstatt die perfekte Einstellung nicht hin.
Vielleicht hat ja jemand sowas auch schon mal oder einen Tip, auf den man so schnell nicht kommt. Der Wagen stand dieses Jahr deswegen bereits fast 3 Monate in der Werkstatt. Ich würde ja auch mal gerne damit gechillt fahren.
Danke]]>
meine C3 hat einen neuen Vergaser von Edelbrock bekommen, weil der originale sich nicht einstellen ließ. Sobald man die Drosselklappen berührt hat änderte sich der CO Wert.
Nun ist der Edelbock drauf, aber der Motor läuft damit nicht so schön. Bei konstanter Fahrt durch eine Ortschaft bockt/ruckelt er irgendwie. Lt. Werkstatt ändern sich die Werte kaum, wenn man an den Gemischschrauben dreht. 
Der Motor läuft recht fett und stinkt nach Benzin. Verteiler wurde auch komplett erneuert. Aber irgendwie bekommt die Werkstatt die perfekte Einstellung nicht hin.
Vielleicht hat ja jemand sowas auch schon mal oder einen Tip, auf den man so schnell nicht kommt. Der Wagen stand dieses Jahr deswegen bereits fast 3 Monate in der Werkstatt. Ich würde ja auch mal gerne damit gechillt fahren.
Danke]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113612 Tue, 18 Aug 2026 07:13:12 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113612 ich habe vor zwei Tagen meinen Tank aus und wieder eingebaut, um alle Benzinleitungen in dem Bereich zu tauschen. Ich hätte große Probleme damit, die neuen weichen Leitungen mit den Hard Lines in Richtung Benzinpumpe zu installieren. Gibt es da einen einfacheren Weg, als blind unter dem Auto rumzufuchteln? Sie sind drauf und auch dicht, aber vielleicht hat ja jemand einen Tipp für das nächste Mal.
Viele Grüße,
Max]]> ich habe vor zwei Tagen meinen Tank aus und wieder eingebaut, um alle Benzinleitungen in dem Bereich zu tauschen. Ich hätte große Probleme damit, die neuen weichen Leitungen mit den Hard Lines in Richtung Benzinpumpe zu installieren. Gibt es da einen einfacheren Weg, als blind unter dem Auto rumzufuchteln? Sie sind drauf und auch dicht, aber vielleicht hat ja jemand einen Tipp für das nächste Mal.
Viele Grüße,
Max]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113548 Wed, 29 Jul 2026 18:43:59 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113548
  20260728_193148.jpg (Größe: 411,32 KB / Downloads: 149) ]]>
  20260728_193148.jpg (Größe: 411,32 KB / Downloads: 149) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113546 Wed, 29 Jul 2026 09:07:07 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113546
mein Name ist Asil - 25 jahre alt(jung?), gebürtiger Berliner und Besitzer eine Corvette C3 Baujahr 1982 (echter Crossfire, kein Vergaserumbau!!)

Ich habe mir ein Master Bushing Kit
https://shorturl.at/1MGYX
für das Fahrwerk bestellt und suche in Berlin oder im Umkreis von ca. 100 km jemanden oder eine Werkstatt, die mir bei der Überarbeitung der Hinterachse helfen kann. Der Hauptgrund ist, dass die Bushings des rechten Trailing Arms/Längslenkers gerissen sind. Geplant ist, alle Bushings an der Hinterachse sowie die Stoßdämpfer zu erneuern.

Ich habe leider keine Hebebühne und noch nicht genug Erfahrung, würde aber – wenn möglich – gerne mithelfen und dabei etwas lernen. Falls das nicht praktikabel ist, gebe ich das Auto natürlich auch gerne komplett in erfahrene Hände - kann mir vorstellen, dass es nervig sein kann wenn ich da während des Prozesses mit rüberschaue (kann aber auch Leise sein und mir die Hände mit schmutzig machen!)

Natürlich gegen Bezahlung.

Ich freue mich über Empfehlungen oder Angebote. Vielen Dank!

  IMG_6212.jpeg (Größe: 241,05 KB / Downloads: 60)

  IMG_6211.jpeg (Größe: 378,13 KB / Downloads: 64)

  IMG_6478.jpeg (Größe: 353,07 KB / Downloads: 64)

  IMG_6479.jpeg (Größe: 469,4 KB / Downloads: 59) ]]>
mein Name ist Asil - 25 jahre alt(jung?), gebürtiger Berliner und Besitzer eine Corvette C3 Baujahr 1982 (echter Crossfire, kein Vergaserumbau!!)

Ich habe mir ein Master Bushing Kit
https://shorturl.at/1MGYX
für das Fahrwerk bestellt und suche in Berlin oder im Umkreis von ca. 100 km jemanden oder eine Werkstatt, die mir bei der Überarbeitung der Hinterachse helfen kann. Der Hauptgrund ist, dass die Bushings des rechten Trailing Arms/Längslenkers gerissen sind. Geplant ist, alle Bushings an der Hinterachse sowie die Stoßdämpfer zu erneuern.

Ich habe leider keine Hebebühne und noch nicht genug Erfahrung, würde aber – wenn möglich – gerne mithelfen und dabei etwas lernen. Falls das nicht praktikabel ist, gebe ich das Auto natürlich auch gerne komplett in erfahrene Hände - kann mir vorstellen, dass es nervig sein kann wenn ich da während des Prozesses mit rüberschaue (kann aber auch Leise sein und mir die Hände mit schmutzig machen!)

Natürlich gegen Bezahlung.

Ich freue mich über Empfehlungen oder Angebote. Vielen Dank!

  IMG_6212.jpeg (Größe: 241,05 KB / Downloads: 60)

  IMG_6211.jpeg (Größe: 378,13 KB / Downloads: 64)

  IMG_6478.jpeg (Größe: 353,07 KB / Downloads: 64)

  IMG_6479.jpeg (Größe: 469,4 KB / Downloads: 59) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113511 Mon, 20 Jul 2026 19:26:48 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113511 Ich habe eine schöne C3 entdeckt, die ich gerne kaufen würde.
bin aber noch etwas skeptisch wegen dem Birdcage.
Wurde vor circa 20 Jahren Frame Off restauriert. Hinter den Kick Panels
sieht man Rostbrösel und Strahlgut.
Würde gerne die Meinung der Schwarmintelligenz anzapfen.
Vielen Dank und beste Grüße,
Ralph

  IMG_3533.jpeg (Größe: 262 KB / Downloads: 231) ]]> Ich habe eine schöne C3 entdeckt, die ich gerne kaufen würde.
bin aber noch etwas skeptisch wegen dem Birdcage.
Wurde vor circa 20 Jahren Frame Off restauriert. Hinter den Kick Panels
sieht man Rostbrösel und Strahlgut.
Würde gerne die Meinung der Schwarmintelligenz anzapfen.
Vielen Dank und beste Grüße,
Ralph

  IMG_3533.jpeg (Größe: 262 KB / Downloads: 231) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113495 Wed, 15 Jul 2026 10:18:20 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113495 Ich habe im Fundus diese Radio gefunden.
Ist wohl ein Pioneer KE1111 im Corvette Outfit.
Leider kann ich mit der Bezeichnung auf dem roten Kleber
nichts anfangen.
Wer weiß mehr?
Falls jemand für kleines Geld dieses Radio möchte - bitte melden.
Liebe Grüße 
Rüddy

  IMG_0212.jpeg (Größe: 319,55 KB / Downloads: 150)

  IMG_0213.jpeg (Größe: 402,61 KB / Downloads: 117)

  IMG_0214.jpeg (Größe: 374,87 KB / Downloads: 117) ]]> Ich habe im Fundus diese Radio gefunden.
Ist wohl ein Pioneer KE1111 im Corvette Outfit.
Leider kann ich mit der Bezeichnung auf dem roten Kleber
nichts anfangen.
Wer weiß mehr?
Falls jemand für kleines Geld dieses Radio möchte - bitte melden.
Liebe Grüße 
Rüddy

  IMG_0212.jpeg (Größe: 319,55 KB / Downloads: 150)

  IMG_0213.jpeg (Größe: 402,61 KB / Downloads: 117)

  IMG_0214.jpeg (Größe: 374,87 KB / Downloads: 117) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113490 Mon, 13 Jul 2026 19:35:06 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113490

Ich habe ein Problem mit meiner Corvette `78, Schalter, L82.
Sie startet wunderbar und läuft wunderbar, nimmt Gas an, und es macht echt Spaß
mit ihr zu fahren------aber--- nach ca. 45min, wenn sie echt warm gefahren ist, fängt
sie an, leicht Drehzahl weg zu nehmen. Sozusagen fängt sie leicht an zu bocken.
Man sieht dann am Drehzahlmesser, dass sie so ca. 300 bis 500 Touren runter/weg nimmt.
Und sie wird langsamer. Es ist möglich (dagegen) Gas zu geben und auch zu beschleunigen.
Wir sind auch noch immer nach Hause gekommen.
Aber…die nächste Creme21 Rallye steht vor der Tür, ich würde es gerne reparieren.
 
Kerzen neu, Zündkabel neu, Verteiler ca. 2 Jahre alt.
 
Über Tipps würde ich mich total freuen.
 
Herzlicher Gruß, Jens]]>

Ich habe ein Problem mit meiner Corvette `78, Schalter, L82.
Sie startet wunderbar und läuft wunderbar, nimmt Gas an, und es macht echt Spaß
mit ihr zu fahren------aber--- nach ca. 45min, wenn sie echt warm gefahren ist, fängt
sie an, leicht Drehzahl weg zu nehmen. Sozusagen fängt sie leicht an zu bocken.
Man sieht dann am Drehzahlmesser, dass sie so ca. 300 bis 500 Touren runter/weg nimmt.
Und sie wird langsamer. Es ist möglich (dagegen) Gas zu geben und auch zu beschleunigen.
Wir sind auch noch immer nach Hause gekommen.
Aber…die nächste Creme21 Rallye steht vor der Tür, ich würde es gerne reparieren.
 
Kerzen neu, Zündkabel neu, Verteiler ca. 2 Jahre alt.
 
Über Tipps würde ich mich total freuen.
 
Herzlicher Gruß, Jens]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113463 Mon, 06 Jul 2026 17:41:03 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113463
Die C3 hat ab 1973 bis zum Produktionsende Gummipuffer zwischen der Karosserie und dem Rahmen. Soweit sogut.

Ich dachte immer, das wäre bei den Modellen von 1968 bis 1972 auch so. Offenbar haben die aber massive Alu-Pucks statt der Gummipuffer.

Tatsächlich ist es so, daß man die Gummipuffer der späten Modelle nicht einfach in ein frühes Modell einbauen darf, weil die deutlich höher sind und das dann zu Problemen an der Lenkung, Getriebe, Stoßfängerbefestigung, Kühlerrahmen, etc. kommen kann.

Daher meine Frage... gibt es Gummipuffer, die genau so hoch sind wie die Alu-Pucks oder hat jemand schon mal sowas angefertigt? Wie hart bzw. wieviel weicher sind PU-Pucks? Bringen die eine Verbesserung bzgl. Vibrationen im Vergleich zu den originalen Alu-Pucks?


Vielen Dank & Beste Grüße...
René]]>
Die C3 hat ab 1973 bis zum Produktionsende Gummipuffer zwischen der Karosserie und dem Rahmen. Soweit sogut.

Ich dachte immer, das wäre bei den Modellen von 1968 bis 1972 auch so. Offenbar haben die aber massive Alu-Pucks statt der Gummipuffer.

Tatsächlich ist es so, daß man die Gummipuffer der späten Modelle nicht einfach in ein frühes Modell einbauen darf, weil die deutlich höher sind und das dann zu Problemen an der Lenkung, Getriebe, Stoßfängerbefestigung, Kühlerrahmen, etc. kommen kann.

Daher meine Frage... gibt es Gummipuffer, die genau so hoch sind wie die Alu-Pucks oder hat jemand schon mal sowas angefertigt? Wie hart bzw. wieviel weicher sind PU-Pucks? Bringen die eine Verbesserung bzgl. Vibrationen im Vergleich zu den originalen Alu-Pucks?


Vielen Dank & Beste Grüße...
René]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113454 Fri, 03 Jul 2026 14:22:48 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113454 Heute hat das originale AM/FM Stereo in meiner 77er mit einem mal keinen Laut mehr von sich gegeben. Vor ein paar Jahren hatte ich sowas mal, dass mit einem "Knall" der Ton weg war - das war dann ein durchgebrannter Verstärker, der im Radio verbaut ist... Diesmal gab es aber gar kein Geräusch. Es ist auch kein Rauschen zwischen den Sendern und - bis auf das Klicken beim Ein und Ausschalten - sonst nichts zu hören...
Hättet Ihr noch Tips für die Fehlersuche? Und - nein - Tausch zu einem neueren Modell kommt nicht infrage - das ist das originale Radio und soll es auch bleiben... 

Vielen Dank und viele Grüße
Oliver]]> Heute hat das originale AM/FM Stereo in meiner 77er mit einem mal keinen Laut mehr von sich gegeben. Vor ein paar Jahren hatte ich sowas mal, dass mit einem "Knall" der Ton weg war - das war dann ein durchgebrannter Verstärker, der im Radio verbaut ist... Diesmal gab es aber gar kein Geräusch. Es ist auch kein Rauschen zwischen den Sendern und - bis auf das Klicken beim Ein und Ausschalten - sonst nichts zu hören...
Hättet Ihr noch Tips für die Fehlersuche? Und - nein - Tausch zu einem neueren Modell kommt nicht infrage - das ist das originale Radio und soll es auch bleiben... 

Vielen Dank und viele Grüße
Oliver]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113453 Fri, 03 Jul 2026 14:11:45 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113453 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113445 Wed, 01 Jul 2026 21:07:41 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113445 Sind die von Magnaflow und Flowmaster angebotenen Endtöpfe passend für meine C3 von 1981? Diese gibt es, wie die Originaltöpfe, mit an der Stirnseite aus der Mitte nach rechts bzw. nach links versetzten Anschlüssen, ebenfalls in 2,5 Zoll, wie das Original. Können diese mit den im Netz angebotenen Anschlusswinkeln verbaut werden, oder stimmt der Winkel nicht? Es gibt diese Töpfe auch mit Anschluss in der Mitte auf der einen Seite und auf der anderen aus der Mitte versetzt. Passen diese Endtöpfe auch mit den angebotenen Winkeln?
Viele Grüße und schon einmal herzlichen Dank für Eure Antworten. Ich möchte nicht irgend etwas bestellen, was dann nicht passt.
Peter]]> Sind die von Magnaflow und Flowmaster angebotenen Endtöpfe passend für meine C3 von 1981? Diese gibt es, wie die Originaltöpfe, mit an der Stirnseite aus der Mitte nach rechts bzw. nach links versetzten Anschlüssen, ebenfalls in 2,5 Zoll, wie das Original. Können diese mit den im Netz angebotenen Anschlusswinkeln verbaut werden, oder stimmt der Winkel nicht? Es gibt diese Töpfe auch mit Anschluss in der Mitte auf der einen Seite und auf der anderen aus der Mitte versetzt. Passen diese Endtöpfe auch mit den angebotenen Winkeln?
Viele Grüße und schon einmal herzlichen Dank für Eure Antworten. Ich möchte nicht irgend etwas bestellen, was dann nicht passt.
Peter]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113431 Sat, 27 Jun 2026 19:09:21 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113431
  17825870727552.jpg (Größe: 13,76 KB / Downloads: 104) ]]>
  17825870727552.jpg (Größe: 13,76 KB / Downloads: 104) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113408 Sun, 21 Jun 2026 13:32:33 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113408
ich muss um Hilfe bitten, weil ich nach dem Ausbau des dashboards um den DZM zu wechseln, einen mir unbekannten Stecker ca. in der Mitte des horizontalen Hauptstrangs entdeckt habe.
Ich habe den aber nicht bewusst gezogen.
Ich hoffe dass jemand aufgrund der Bilder mir sagen kann ob ich den irgendwo anschließen muss.
Das Kabel ist relativ kurz.
Vielen Dank fürs Lesen bzw. Hilfe.

Raimund

  20260621_142644.jpg (Größe: 231,11 KB / Downloads: 110) ]]>
ich muss um Hilfe bitten, weil ich nach dem Ausbau des dashboards um den DZM zu wechseln, einen mir unbekannten Stecker ca. in der Mitte des horizontalen Hauptstrangs entdeckt habe.
Ich habe den aber nicht bewusst gezogen.
Ich hoffe dass jemand aufgrund der Bilder mir sagen kann ob ich den irgendwo anschließen muss.
Das Kabel ist relativ kurz.
Vielen Dank fürs Lesen bzw. Hilfe.

Raimund

  20260621_142644.jpg (Größe: 231,11 KB / Downloads: 110) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113406 Sat, 20 Jun 2026 21:08:18 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113406 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113405 Sat, 20 Jun 2026 20:53:47 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113405
Corvette C3 1975 | Rundgang, Technik und erster Start nach dem Winterschlaf
https://youtu.be/cURwoG6EMb4]]>
Corvette C3 1975 | Rundgang, Technik und erster Start nach dem Winterschlaf
https://youtu.be/cURwoG6EMb4]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113396 Thu, 18 Jun 2026 10:21:05 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113396 ich habe das Auto jetzt so weit, dass morgen die erste Fahrt ansteht und ich hatte im Kopf gelesen zu haben, dass die Plastikhülse, die am originalen Gaszug dran ist, beim Umbau von Rochester auf Edelbrock entfernt werden muss, da es passieren kann, das der Gaszug durch die Hülse klemmt. Habe ich das richtig im Kopf?
Viele Grüße,
Max]]> ich habe das Auto jetzt so weit, dass morgen die erste Fahrt ansteht und ich hatte im Kopf gelesen zu haben, dass die Plastikhülse, die am originalen Gaszug dran ist, beim Umbau von Rochester auf Edelbrock entfernt werden muss, da es passieren kann, das der Gaszug durch die Hülse klemmt. Habe ich das richtig im Kopf?
Viele Grüße,
Max]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113387 Sun, 14 Jun 2026 16:32:58 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113387 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113377 Mon, 08 Jun 2026 17:53:00 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113377
Ich wollte mich kurz vorstellen:

Mein Name ist Uwe und Ich bin 69 Jahre alt.Jetzt hat mich nochmal der V8 Virus überfallen,nachem Ich vor 10 Jahren eine sehr schlechte Erfahrung mit einem 66'Mustang Fastback hatte.Da dachte Ich-nie mehr.
Mir schwebt eine Collectors vor die in den Verkaufsforen von 25.000-bis 36.000€ angeboten werden.
Meine Frau hätte lieber eine schwarze im Fokus.Jetzt hat Sie eine gefunden:Frame Off -  jedoch einen 2ten Rahmen als Spender,
Motor und Getriebe überholt.
Was würdet Ihr von sowas halten?
Die Corvette steht in Brandenburg an der Havel und Ich wohne in Sindelfingen.
Gibt es jemanden in der Nähe von Brandenburg der mich bei einer Probefahrt unterstützen kann oder die C3 vorab mal besichtigen kann?Ich bin absoluter Laie auf dem Gebiet.
Für jede Hilfe wäre Ich dankbar
Uwe

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/1...7-216-7737]]>
Ich wollte mich kurz vorstellen:

Mein Name ist Uwe und Ich bin 69 Jahre alt.Jetzt hat mich nochmal der V8 Virus überfallen,nachem Ich vor 10 Jahren eine sehr schlechte Erfahrung mit einem 66'Mustang Fastback hatte.Da dachte Ich-nie mehr.
Mir schwebt eine Collectors vor die in den Verkaufsforen von 25.000-bis 36.000€ angeboten werden.
Meine Frau hätte lieber eine schwarze im Fokus.Jetzt hat Sie eine gefunden:Frame Off -  jedoch einen 2ten Rahmen als Spender,
Motor und Getriebe überholt.
Was würdet Ihr von sowas halten?
Die Corvette steht in Brandenburg an der Havel und Ich wohne in Sindelfingen.
Gibt es jemanden in der Nähe von Brandenburg der mich bei einer Probefahrt unterstützen kann oder die C3 vorab mal besichtigen kann?Ich bin absoluter Laie auf dem Gebiet.
Für jede Hilfe wäre Ich dankbar
Uwe

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/1...7-216-7737]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113360 Thu, 04 Jun 2026 17:34:46 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113360
Ich habe eine Frage im Zusammenhang mit dem Dashboardausbau:
Ich habe gelesen, dass wenn man die beiden Schrauben unten am Flansch der Lenksäule löst, man die mechanischen Sperre vom Zündschloss neu justieren muss.
Genügt es nicht wenn ich die Position am Langloch wo die Schrabe sitzt anzeichne und nicht justieren muss?
Genügt es die Schrauben zu lockern, oder muss ich sie ganz entfernen?
Ein ganz dickes Dankeschön für eine Hilfe, ich denke dass schon einige C3 Liebhaber diese Arbeit gemacht haben.

LG
Raimund]]>
Ich habe eine Frage im Zusammenhang mit dem Dashboardausbau:
Ich habe gelesen, dass wenn man die beiden Schrauben unten am Flansch der Lenksäule löst, man die mechanischen Sperre vom Zündschloss neu justieren muss.
Genügt es nicht wenn ich die Position am Langloch wo die Schrabe sitzt anzeichne und nicht justieren muss?
Genügt es die Schrauben zu lockern, oder muss ich sie ganz entfernen?
Ein ganz dickes Dankeschön für eine Hilfe, ich denke dass schon einige C3 Liebhaber diese Arbeit gemacht haben.

LG
Raimund]]>