https://www.corvetteforum.de/ Sun, 28 Jun 2026 02:07:20 +0000 MyBB https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113421 Wed, 24 Jun 2026 16:09:51 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113421
Nachdem mir vor einem Monat der Kühler undicht wurde stehe ich nun in der Werkstatt eines Freunde und versuche alles wieder zu richten was so über die Jahre in Mitleidenschaft  gezogen worden ist.
Ich habe bisher den Kühler und die WaPu getauscht.

Nun sollte es ans Plenum und Intake Manifold gehen.... nur stehen wir vor ein paar Problemen.

Ein Injektor ist definitiv beschädigt, sichtbar. Ich würde gleich 8 neue kaufen jetzt wo alles schon draußen ist.
Hätte AcDelco genommen, Woodstock vertrieb wohl auch welche aber ich weiß nicht ob er noch sonderlich aktiv ist, sonst wäre ich auf ihn zurück gekommen.

Des weiteren stellt sich mir die Frage was für ein Rohr da vom krümmer auf das Plenum geht. Das wird wohl die Abgasrückführung sein?

Wie schimpft sich das? Es ist ja oben verschraubt und unten wie mit einer einmal Schelle befestigt. Beim versuch es zu lösen haben wir es leider verbogen, muss also auch neu, aber dafür müsste ich erstmal wissen was das überhaupt ist.

Brauch ich beim Injektor tausch noch mehr außer die Injektoren? 

Was sollte man sonst noch alles tauschen wenn ich schonmal soweit bin?

Ich danke euch recht herzlich. :)]]>
Nachdem mir vor einem Monat der Kühler undicht wurde stehe ich nun in der Werkstatt eines Freunde und versuche alles wieder zu richten was so über die Jahre in Mitleidenschaft  gezogen worden ist.
Ich habe bisher den Kühler und die WaPu getauscht.

Nun sollte es ans Plenum und Intake Manifold gehen.... nur stehen wir vor ein paar Problemen.

Ein Injektor ist definitiv beschädigt, sichtbar. Ich würde gleich 8 neue kaufen jetzt wo alles schon draußen ist.
Hätte AcDelco genommen, Woodstock vertrieb wohl auch welche aber ich weiß nicht ob er noch sonderlich aktiv ist, sonst wäre ich auf ihn zurück gekommen.

Des weiteren stellt sich mir die Frage was für ein Rohr da vom krümmer auf das Plenum geht. Das wird wohl die Abgasrückführung sein?

Wie schimpft sich das? Es ist ja oben verschraubt und unten wie mit einer einmal Schelle befestigt. Beim versuch es zu lösen haben wir es leider verbogen, muss also auch neu, aber dafür müsste ich erstmal wissen was das überhaupt ist.

Brauch ich beim Injektor tausch noch mehr außer die Injektoren? 

Was sollte man sonst noch alles tauschen wenn ich schonmal soweit bin?

Ich danke euch recht herzlich. :)]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113411 Mon, 22 Jun 2026 06:25:34 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113411 Kann mir jemand sagen wie ich einfach an die dritte Bremsleuchte drann komme?
Der Grund ist das daß mittlere Birnchen nicht leuchtet..
Danke Kalle]]> Kann mir jemand sagen wie ich einfach an die dritte Bremsleuchte drann komme?
Der Grund ist das daß mittlere Birnchen nicht leuchtet..
Danke Kalle]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113409 Sun, 21 Jun 2026 15:07:32 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113409
Tom hier aus dem schönen Niederbayern. 

Bisher war ich nur stiller Mitleser im Forum, wobei ich über die letzten Jahre hier viel neues uns wissenswertes gelernt haben. Danke schon mal dafür an die alteingesessenen Mitglieder. 

Leider habe ich ein Problem, bei dem ich nun wirklich nicht mehr weiterkomme. Meine Corvette C4 Bj. 1986 (Cabrio also schon Alu-Köpfe) hat zeitweise (eher meistens) einen schwankenden Leerlauf, der meist sogar zum Absterben führt, allerdings erst wenn der Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat. 

Vllt. ein paar Worte zur Corvette: 
Ich habe diese 2023 als nicht fahrbereit gekauft, da der Motor aufgrund offenstehender Einspritzventile mit Benzin voll war.
In Folge dessen, gab es natürlich neue Injektoren, sowie neue Zündkabel, -kerzen und eine neue Verteilerkappe sowie neuen Verteilerfinger. 
Zusätzlich habe ich noch den Kraftstofffilter und den Luftmassenmesser sowie die beiden Relais erneuert. 

Das hat zum damaligen Zeitpunkt für den Tüv auf der Motorseite gereicht, die Corvette hat sich leerlauftechnisch einigermaßen benommen. 

Da das Benzin aber trotzdem seine Schäden hinterlassen hat, habe ich den Motor im Winter diesen Jahres dann komplett überholt. Für das Laufverhalten vllt. noch relevant: im dem Zuge gab es auch einen neuen Kraftstoffregler. 

Im Lauf der Einfahrphase gab es dann auch noch eine neue Lambdasonde (vermutlich auch zerstört vom Sprit). Außerdem musste ich leider auch die Benzinpumpe erneuern.

Mit dem Motor bin ich auch soweit zufrieden, er hat Leistung, zieht sauber durch und auch der Verbrauch ist in Ordnung. Allerdings macht der Leerlauf die oben beschriebenen Probleme. 

Ich habe bereits nach Falschluft gesucht (Nebelmaschine) und konnte keine größeres Problem finden. Auch hab ich mehrfach die Grundeinstellung geprüft, wobei es auch keine dauerhaft, positive Veränderung gab. 

Auch habe ich versucht die Leerlaufdaten aufzuzeichnen, allerdings erhöht die Corvette den Leerlauf auf 1000 U/min sobald ich den Laptop mit dem ALDL-Kabel anschließe. Da wäre ich auch für einen Tipp dankbar, um das abzustellen.

Hat hier irgend jemand noch eine Idee, woher der schlechte Leerlauf kommen könnte? 

Danke schon mal
Grüße
Tom]]>
Tom hier aus dem schönen Niederbayern. 

Bisher war ich nur stiller Mitleser im Forum, wobei ich über die letzten Jahre hier viel neues uns wissenswertes gelernt haben. Danke schon mal dafür an die alteingesessenen Mitglieder. 

Leider habe ich ein Problem, bei dem ich nun wirklich nicht mehr weiterkomme. Meine Corvette C4 Bj. 1986 (Cabrio also schon Alu-Köpfe) hat zeitweise (eher meistens) einen schwankenden Leerlauf, der meist sogar zum Absterben führt, allerdings erst wenn der Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat. 

Vllt. ein paar Worte zur Corvette: 
Ich habe diese 2023 als nicht fahrbereit gekauft, da der Motor aufgrund offenstehender Einspritzventile mit Benzin voll war.
In Folge dessen, gab es natürlich neue Injektoren, sowie neue Zündkabel, -kerzen und eine neue Verteilerkappe sowie neuen Verteilerfinger. 
Zusätzlich habe ich noch den Kraftstofffilter und den Luftmassenmesser sowie die beiden Relais erneuert. 

Das hat zum damaligen Zeitpunkt für den Tüv auf der Motorseite gereicht, die Corvette hat sich leerlauftechnisch einigermaßen benommen. 

Da das Benzin aber trotzdem seine Schäden hinterlassen hat, habe ich den Motor im Winter diesen Jahres dann komplett überholt. Für das Laufverhalten vllt. noch relevant: im dem Zuge gab es auch einen neuen Kraftstoffregler. 

Im Lauf der Einfahrphase gab es dann auch noch eine neue Lambdasonde (vermutlich auch zerstört vom Sprit). Außerdem musste ich leider auch die Benzinpumpe erneuern.

Mit dem Motor bin ich auch soweit zufrieden, er hat Leistung, zieht sauber durch und auch der Verbrauch ist in Ordnung. Allerdings macht der Leerlauf die oben beschriebenen Probleme. 

Ich habe bereits nach Falschluft gesucht (Nebelmaschine) und konnte keine größeres Problem finden. Auch hab ich mehrfach die Grundeinstellung geprüft, wobei es auch keine dauerhaft, positive Veränderung gab. 

Auch habe ich versucht die Leerlaufdaten aufzuzeichnen, allerdings erhöht die Corvette den Leerlauf auf 1000 U/min sobald ich den Laptop mit dem ALDL-Kabel anschließe. Da wäre ich auch für einen Tipp dankbar, um das abzustellen.

Hat hier irgend jemand noch eine Idee, woher der schlechte Leerlauf kommen könnte? 

Danke schon mal
Grüße
Tom]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113393 Wed, 17 Jun 2026 06:46:31 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113393
meine 87ér Vette hat frisches Getriebeöl bekommen und das Getriebe wurde von Spänen befreit und 
dann neu abgedichtet.

Wahrscheinlich ist es mir vorher nicht aufgefallen, aber ich habe folgendes bemerkt:

Wenn ich Bergrunter fahre und das Auto sozusagen rollen lasse, geht die Drehzahl bis auf 600 RPM runter und
es fühlt sich so an, als wenn ich den Leerlauf drin habe. Ist das normal?

Ich dachte, bei einer Automatik wäre "immer ein Gang drin", auch um die Motorbremse mit zu nutzen?

Ist mir das vorher nie aufgefallen und ist das normal?

Vielen Dank im Voraus für Antworten.

Gruß
Andreas]]>
meine 87ér Vette hat frisches Getriebeöl bekommen und das Getriebe wurde von Spänen befreit und 
dann neu abgedichtet.

Wahrscheinlich ist es mir vorher nicht aufgefallen, aber ich habe folgendes bemerkt:

Wenn ich Bergrunter fahre und das Auto sozusagen rollen lasse, geht die Drehzahl bis auf 600 RPM runter und
es fühlt sich so an, als wenn ich den Leerlauf drin habe. Ist das normal?

Ich dachte, bei einer Automatik wäre "immer ein Gang drin", auch um die Motorbremse mit zu nutzen?

Ist mir das vorher nie aufgefallen und ist das normal?

Vielen Dank im Voraus für Antworten.

Gruß
Andreas]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113381 Thu, 11 Jun 2026 17:43:26 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113381
wenn ich blinke und abbiegen möchte und dann auf die Bremse trete,
blinkt mein Blinker nur noch ganz ganz schwach und ist quasi nicht mehr
als Blinker zu erkennen. (C4-Baujahr 1987 Europamodell).

Ich vermute einen Massefehler?

Wie kommt man an die beiden hinteren Lampen dran, macht es Sinn,
die Innenverkleidung im Kofferraum auseinanderzubauen und wenn ja,
wie geht das?

Vielen Dank für eventuelle Tipps.

Gruß
Andreas]]>
wenn ich blinke und abbiegen möchte und dann auf die Bremse trete,
blinkt mein Blinker nur noch ganz ganz schwach und ist quasi nicht mehr
als Blinker zu erkennen. (C4-Baujahr 1987 Europamodell).

Ich vermute einen Massefehler?

Wie kommt man an die beiden hinteren Lampen dran, macht es Sinn,
die Innenverkleidung im Kofferraum auseinanderzubauen und wenn ja,
wie geht das?

Vielen Dank für eventuelle Tipps.

Gruß
Andreas]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113378 Tue, 09 Jun 2026 11:01:32 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113378 meine ältere Lady (1989) setzt nun nach 77tkm und 37 Betriebsjahren erstmals öfter, aber jeweils kurz, die "Service Engine soon" Meldung beim Fahren ab.
Das Auslesen der Fehlercodes ergab 13, 42 und 43. Die Lamdasonde wurde vor 2J erneuert. Wo würdet Ihr ein neues Zündmodul und einen neuen Klopfsensor kaufen? Danke Euch im Voraus für Euren Rat.]]> meine ältere Lady (1989) setzt nun nach 77tkm und 37 Betriebsjahren erstmals öfter, aber jeweils kurz, die "Service Engine soon" Meldung beim Fahren ab.
Das Auslesen der Fehlercodes ergab 13, 42 und 43. Die Lamdasonde wurde vor 2J erneuert. Wo würdet Ihr ein neues Zündmodul und einen neuen Klopfsensor kaufen? Danke Euch im Voraus für Euren Rat.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113355 Wed, 03 Jun 2026 20:24:00 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113355
ich habe letzte Woche die Zündkerzen gewechselt und auch die Zündkabel auf der Beifahrerseite (ich merke übrigens einen doch überraschend merkbar niedrigeren Verbrauch). Die Fahrerseite habe ich dann aus Zeitgründen noch vor mir her geschoben. Der Zugang zum Opti ist wirklich miserabel von dieser Seite. Habt ihr hier Tips für mich? 
Aktueller Plan: Seitenteil am Radkasten abschrauben, ASR aus dem Weg (wie bei den Kerzen auch alles schon). Riemen runter. Dann alle Kabel abziehen und ein neues Kabel nach dem anderen irgendwie da unten einfädeln.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich überhaupt auf diese Weise an den Opti komme. Von unten kann man zwar was sehen, aber der Zugang ist auch nicht einfach. Das Demontieren von Klimakompressor, Spannrolle und Lichtmaschine wollte ich mir gerne ersparen. Ist das so machbar?

Danke für jeden Input.

VG
Julian

  Bildschirmfoto 2026-06-03 um 22.23.35.jpg (Größe: 222,9 KB / Downloads: 30) ]]>
ich habe letzte Woche die Zündkerzen gewechselt und auch die Zündkabel auf der Beifahrerseite (ich merke übrigens einen doch überraschend merkbar niedrigeren Verbrauch). Die Fahrerseite habe ich dann aus Zeitgründen noch vor mir her geschoben. Der Zugang zum Opti ist wirklich miserabel von dieser Seite. Habt ihr hier Tips für mich? 
Aktueller Plan: Seitenteil am Radkasten abschrauben, ASR aus dem Weg (wie bei den Kerzen auch alles schon). Riemen runter. Dann alle Kabel abziehen und ein neues Kabel nach dem anderen irgendwie da unten einfädeln.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich überhaupt auf diese Weise an den Opti komme. Von unten kann man zwar was sehen, aber der Zugang ist auch nicht einfach. Das Demontieren von Klimakompressor, Spannrolle und Lichtmaschine wollte ich mir gerne ersparen. Ist das so machbar?

Danke für jeden Input.

VG
Julian

  Bildschirmfoto 2026-06-03 um 22.23.35.jpg (Größe: 222,9 KB / Downloads: 30) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113339 Sat, 30 May 2026 22:26:32 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113339 Was meint ihr ? Erfahrungen und Tips erwünscht. Hat jemand einen ?]]> Was meint ihr ? Erfahrungen und Tips erwünscht. Hat jemand einen ?]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113324 Thu, 28 May 2026 09:17:51 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113324

Wer kann "sachdienliche Hinweise" zu diesem Kerzenbild geben?

Eckdaten:

Motor vollständig rekonstruiert (inkl. Verteiler, Kabel, Kerzen, Sensoren...) Laufleistung etwa 3000 Km,
startet und läuft einwandfrei,
Standgas manchmal unruhig bis ausgehen,
Mir fehlt der Schub, als wenn ein Zylinder fehlt,
keine Fehlermeldung,
Kerzen wiesen eine Rüßverkrustung an der Gewindestirnseite auf, nach Reinigung etwa 120 Km Laufleistung (Bild),
Zylinder 8 (Bild vorne links) Gewindegang nass! (kein Benzingeruch).

Wer erkennt ein Muster?

Danke!
Gerhard

  Kerzenbild.jpg (Größe: 357,88 KB / Downloads: 121) ]]>

Wer kann "sachdienliche Hinweise" zu diesem Kerzenbild geben?

Eckdaten:

Motor vollständig rekonstruiert (inkl. Verteiler, Kabel, Kerzen, Sensoren...) Laufleistung etwa 3000 Km,
startet und läuft einwandfrei,
Standgas manchmal unruhig bis ausgehen,
Mir fehlt der Schub, als wenn ein Zylinder fehlt,
keine Fehlermeldung,
Kerzen wiesen eine Rüßverkrustung an der Gewindestirnseite auf, nach Reinigung etwa 120 Km Laufleistung (Bild),
Zylinder 8 (Bild vorne links) Gewindegang nass! (kein Benzingeruch).

Wer erkennt ein Muster?

Danke!
Gerhard

  Kerzenbild.jpg (Größe: 357,88 KB / Downloads: 121) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113309 Tue, 26 May 2026 06:57:53 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113309 ich habe die Bremsflüssigkeit wechseln lassen bei meiner 87ér Vette.

Kurz nach dem ich das Auto abgeholt habe, habe ich festgestellt, dass das Bremspedal sich kaum treten lässt
und das Auto schlecht bremst, da ich massiv auf die Bremse treten muss, dass das Auto abbremst.
So als wenn der Bremskraftverstärker nicht funktioniert.

Ich habe dann mal geschaut, ob Unterdruck anliegt, dazu habe ich den dicken Schlauch aus dem "Booster" gehebelt,
da wird auf jeden Fall Luft "rausgesaugt", wenn ich den Daumen auf den abgezogenen Schlauch setze merke ich, dass
da der Daumen "eingesaugt" wird.

Es wäre jetzt ja schon ein Zufall, wenn während des Wechsels der Bremsflüssigkeit ausgerechnet kurz danach der 
BKV ausfällt, was allerdings bei einem 40 Jahre altem Auto auch nicht auszuschließen ist.

Daher meine Frage, in dem Schlauch sitzt so etwas wie ein "weißer Kopf", dass dürfte das Rückschlagventil sein?
Wie kann ich das testen?

Oder kann es sein, dass die Bremsen eventuell nicht richtig entlüftet wurden und die Werkstatt da nach mal ran muss?

Leider hat meine Werkstatt die nächsten 14 Tage Urlaub (sei es den Herren gegönnt). Nur schade, wenn ich so lange wegen
der miserablen Bremsleistung nicht fahren kann, daher meine Hoffnung, dass ich das eventuell selbst beheben kann.

Vielen Dank im Voraus in der Hoffnung auf Tipps zur Fehlererkennung und eventuell sogar zur Fehlerbehebung.

Viele Grüße
Andreas]]> ich habe die Bremsflüssigkeit wechseln lassen bei meiner 87ér Vette.

Kurz nach dem ich das Auto abgeholt habe, habe ich festgestellt, dass das Bremspedal sich kaum treten lässt
und das Auto schlecht bremst, da ich massiv auf die Bremse treten muss, dass das Auto abbremst.
So als wenn der Bremskraftverstärker nicht funktioniert.

Ich habe dann mal geschaut, ob Unterdruck anliegt, dazu habe ich den dicken Schlauch aus dem "Booster" gehebelt,
da wird auf jeden Fall Luft "rausgesaugt", wenn ich den Daumen auf den abgezogenen Schlauch setze merke ich, dass
da der Daumen "eingesaugt" wird.

Es wäre jetzt ja schon ein Zufall, wenn während des Wechsels der Bremsflüssigkeit ausgerechnet kurz danach der 
BKV ausfällt, was allerdings bei einem 40 Jahre altem Auto auch nicht auszuschließen ist.

Daher meine Frage, in dem Schlauch sitzt so etwas wie ein "weißer Kopf", dass dürfte das Rückschlagventil sein?
Wie kann ich das testen?

Oder kann es sein, dass die Bremsen eventuell nicht richtig entlüftet wurden und die Werkstatt da nach mal ran muss?

Leider hat meine Werkstatt die nächsten 14 Tage Urlaub (sei es den Herren gegönnt). Nur schade, wenn ich so lange wegen
der miserablen Bremsleistung nicht fahren kann, daher meine Hoffnung, dass ich das eventuell selbst beheben kann.

Vielen Dank im Voraus in der Hoffnung auf Tipps zur Fehlererkennung und eventuell sogar zur Fehlerbehebung.

Viele Grüße
Andreas]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113307 Mon, 25 May 2026 20:12:49 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113307
Alles fing mit dem Defekt der Wasserpumpe an, das war im vergangenen Dezember. Es war der süßliche Geruch von erhitztem Kühlmittel, welcher mir in die Nase kroch und meine  Alarmbimmel schallern liess. "Ach du Sch...." dachte ich und die Pfütze, welche ich unter dem Wagen fand, lachte mich sadistisch an. Nun hatte es mich also erwüscht und das sollte nur der Anfang sein, von einem wundervollen Schrauber-Abendteuer, welches ich mir hätte nicht schöner ausmalen können.

Wie konnte es nur dazu kommen und habe ich evtl. meinen Beitrag dazu geleistet, in dem ich meine Augen zuvor verschloss, vor der Tragödie, welche sich bereits ankündigte, ich diese aber stur zu ignorieren wusste. Ja ich habe die Karre geht und gepflegt, aber das große Besteck wollte ich dabei nie auspacken, nicht weil mir der Sinn zum Heldentum fehlte, nein es war viel schlimmer, ich war einfach zu fauel. Ich redete mir ein, "es sei ja nicht so dramatisch", wenn eine Krusten von sattem Motoröl, vermengt mit kanadischem Feinststaum und Schotter, verbunden zu einer klebrigen Masse wie aus der Hölle, den kompletten Stirndeckel okkupierte. Die Wahrheit tat weh, nach allem, was ich für mein Baby bereits getan habe, nicht noch mehr, dachte ich mir. Sollte ich so enden, wie es "Christine" mit Ihren Opfern tat.

Meinen Kräften nach der Umrüstung zur Zulassung, waren bereits dezimiert. Wie sollte ich da noch einen Krieg mit sämtlichen Dichtungen an der Stirn des Gegners anfangen können?

Also tat ich das, was ich tat und wartet auf mein Schicksal, und dieses traf mich dann, mit einer Vehemenz, dass mir die Fußnägel schlackerten. 


Weiter geht es bald mit dem nächsten Teil ("Die ersten Scharmützel") dieser Geschichte...]]>
Alles fing mit dem Defekt der Wasserpumpe an, das war im vergangenen Dezember. Es war der süßliche Geruch von erhitztem Kühlmittel, welcher mir in die Nase kroch und meine  Alarmbimmel schallern liess. "Ach du Sch...." dachte ich und die Pfütze, welche ich unter dem Wagen fand, lachte mich sadistisch an. Nun hatte es mich also erwüscht und das sollte nur der Anfang sein, von einem wundervollen Schrauber-Abendteuer, welches ich mir hätte nicht schöner ausmalen können.

Wie konnte es nur dazu kommen und habe ich evtl. meinen Beitrag dazu geleistet, in dem ich meine Augen zuvor verschloss, vor der Tragödie, welche sich bereits ankündigte, ich diese aber stur zu ignorieren wusste. Ja ich habe die Karre geht und gepflegt, aber das große Besteck wollte ich dabei nie auspacken, nicht weil mir der Sinn zum Heldentum fehlte, nein es war viel schlimmer, ich war einfach zu fauel. Ich redete mir ein, "es sei ja nicht so dramatisch", wenn eine Krusten von sattem Motoröl, vermengt mit kanadischem Feinststaum und Schotter, verbunden zu einer klebrigen Masse wie aus der Hölle, den kompletten Stirndeckel okkupierte. Die Wahrheit tat weh, nach allem, was ich für mein Baby bereits getan habe, nicht noch mehr, dachte ich mir. Sollte ich so enden, wie es "Christine" mit Ihren Opfern tat.

Meinen Kräften nach der Umrüstung zur Zulassung, waren bereits dezimiert. Wie sollte ich da noch einen Krieg mit sämtlichen Dichtungen an der Stirn des Gegners anfangen können?

Also tat ich das, was ich tat und wartet auf mein Schicksal, und dieses traf mich dann, mit einer Vehemenz, dass mir die Fußnägel schlackerten. 


Weiter geht es bald mit dem nächsten Teil ("Die ersten Scharmützel") dieser Geschichte...]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113293 Sat, 23 May 2026 12:51:50 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113293
Treffen in Bardowick kann kommen!!

  6d7748cc-cfa2-4303-8d03-90555938f2ca.jpeg (Größe: 332,96 KB / Downloads: 144) ]]>
Treffen in Bardowick kann kommen!!

  6d7748cc-cfa2-4303-8d03-90555938f2ca.jpeg (Größe: 332,96 KB / Downloads: 144) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113292 Sat, 23 May 2026 11:29:32 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113292 Damit ich aber jetzt auch kleinere probetouren nicht mit nem Motorschaden beende, würde ich gerne mal eure Einschätzung zu den diverse Geräuschen haben.

1. ein rütteln/wabern
2. ein hohes fiepen

Ich mache noch ein Video und hänge es hier ran oder verlinke über YouTube.

https://youtube.com/shorts/-VJtmQVytKM?i...zb8_Seb0W0

https://youtube.com/shorts/S5WhmhR4KaA?i...a8gBeekS0I

Keilriemen OptiSpark? was isset? :)

Lg
Martin]]> Damit ich aber jetzt auch kleinere probetouren nicht mit nem Motorschaden beende, würde ich gerne mal eure Einschätzung zu den diverse Geräuschen haben.

1. ein rütteln/wabern
2. ein hohes fiepen

Ich mache noch ein Video und hänge es hier ran oder verlinke über YouTube.

https://youtube.com/shorts/-VJtmQVytKM?i...zb8_Seb0W0

https://youtube.com/shorts/S5WhmhR4KaA?i...a8gBeekS0I

Keilriemen OptiSpark? was isset? :)

Lg
Martin]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113281 Wed, 20 May 2026 17:55:30 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113281
Mein Throttle Body hat leichtes Spiel. Und als gelernter Werkzeugmacher kann ich das nicht abhaben!
Bevor ich da rangehe möchte ich erst Eure Erfahrungen berücksichtigen.
Also: Ist das eine Quelle für Nebenluft?
         Lässt sich die Welle Hobby-Werkstatt-mäßig rausziehen? (Ich glaube, ich hab das mal vor Jahren versucht - Ergebnis los!)
         Kam dieses Thema hier schon mal vor? (Meine Suche war bisher ergebnislos.)

Danke!
Gerhard   ]]>
Mein Throttle Body hat leichtes Spiel. Und als gelernter Werkzeugmacher kann ich das nicht abhaben!
Bevor ich da rangehe möchte ich erst Eure Erfahrungen berücksichtigen.
Also: Ist das eine Quelle für Nebenluft?
         Lässt sich die Welle Hobby-Werkstatt-mäßig rausziehen? (Ich glaube, ich hab das mal vor Jahren versucht - Ergebnis los!)
         Kam dieses Thema hier schon mal vor? (Meine Suche war bisher ergebnislos.)

Danke!
Gerhard   ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113276 Tue, 19 May 2026 17:36:58 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113276 Weiß vielleicht jemand den innen Durchmesser? 
Oben sind die Schläuche ja nur mit Schellen fest, ist das unten genauso, oder brauche ich da fertige Schläuche?

]]> Weiß vielleicht jemand den innen Durchmesser? 
Oben sind die Schläuche ja nur mit Schellen fest, ist das unten genauso, oder brauche ich da fertige Schläuche?

]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113271 Sun, 17 May 2026 16:46:21 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113271
Kurze Frage - hoffentlich schnelle Antwort!

Muss der Motor bei der TPS-Einstellung laufen oder reicht es, wenn die Zündung an ist?
Hat die Bordspannung Einfluss (nur Zündung 12,** V, Motor an 14,**V)?

Danke im Voraus! 

Gerhard  ]]>
Kurze Frage - hoffentlich schnelle Antwort!

Muss der Motor bei der TPS-Einstellung laufen oder reicht es, wenn die Zündung an ist?
Hat die Bordspannung Einfluss (nur Zündung 12,** V, Motor an 14,**V)?

Danke im Voraus! 

Gerhard  ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113253 Wed, 13 May 2026 07:57:10 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113253
Ende 2024 kaufte ich für meine '93er eine neue Benzinpumpeneinheit, da die Tankanzeige nicht mehr ordentlich funktionierte. Erst nach rund 200km Fahrt war der erste Strich weg. Bei fast leerem Tank zeigte die Tankuhr in etwa halb voll an. Nach damals rund 31 Jahren dachte ich ok, einmal neu, dann läuft das wieder. Mit der neuen Benzinpumpeneinheit funktioniert die Tankuhr leider auch nicht. Bereits nach kurzer Fahrt von 100km zeigt der Tank fast leer an, nach rund 150-200km wird gar nichts mehr angezeigt. Resigniert und genervt dachte ich ok, nochmal geh ich da nicht dran, Auto fährt ja. Ich tanke einfach immer so zwischen 300-400km nach.

Jetzt habe ich das Phänomen, dass mit abnehmenden Tankfüllstand in flotter Kurvenfahrt der Motor kein Gas annimmt. Besonders ärgerlich ist, wenn man aus einer flotten Kurve rausbeschleunigen will und mal für 1sec nichts passiert. Wenn das Auto für diese ca 1 sec gerade fährt, läuft der Motor wieder wie er soll. Dieses Verhalten beginnt nach ca. 200km Fahrt. Mein Langzeitschnitt sind ca. 13,5l/100km. Das bedeutet also, nach ca. 27liter die fehlen, geht das los.

Nach rund 400km Fahrt, also rund 54litern die aus dem Tank herausgefahren sind, reicht schon ein Abbiegen an einer Kreuzung und der Motor setzt nach Kurvenfahrt kurz aus. Nach rund 1sec gerader Fahrt, passt wieder alles. Je weniger Benzin im Tank, desto ausgeprägter dieses Verhalten.

3 Fragen nun:

- Kann dieses Verhalten an der Benzinpumpe liegen? Der Tank fasst immerhin über 70liter. Kann doch nicht sein, dass schon bei nur 27liter weniger die Benzinpumpe in flotten Kurven kein Benzin mehr bekommt.

- Kann die falsche Tankanzeige zu diesen Aussetzern führen? Sprich, kann das Steuergerät aufgrund der falschen Tankanzeige der Meinung sein, dass das Benzin alle ist und verweigert deshalb kurzzeitig die Gasannahme?

- hat eine '93er LT1 Automatik irgendwo einen Beschleunigungssensor der die Gasannahme verweigert weil er womöglich falsche Werte bekommt/liefert?

Danke für Eure Ideen und LG,
Christian]]>
Ende 2024 kaufte ich für meine '93er eine neue Benzinpumpeneinheit, da die Tankanzeige nicht mehr ordentlich funktionierte. Erst nach rund 200km Fahrt war der erste Strich weg. Bei fast leerem Tank zeigte die Tankuhr in etwa halb voll an. Nach damals rund 31 Jahren dachte ich ok, einmal neu, dann läuft das wieder. Mit der neuen Benzinpumpeneinheit funktioniert die Tankuhr leider auch nicht. Bereits nach kurzer Fahrt von 100km zeigt der Tank fast leer an, nach rund 150-200km wird gar nichts mehr angezeigt. Resigniert und genervt dachte ich ok, nochmal geh ich da nicht dran, Auto fährt ja. Ich tanke einfach immer so zwischen 300-400km nach.

Jetzt habe ich das Phänomen, dass mit abnehmenden Tankfüllstand in flotter Kurvenfahrt der Motor kein Gas annimmt. Besonders ärgerlich ist, wenn man aus einer flotten Kurve rausbeschleunigen will und mal für 1sec nichts passiert. Wenn das Auto für diese ca 1 sec gerade fährt, läuft der Motor wieder wie er soll. Dieses Verhalten beginnt nach ca. 200km Fahrt. Mein Langzeitschnitt sind ca. 13,5l/100km. Das bedeutet also, nach ca. 27liter die fehlen, geht das los.

Nach rund 400km Fahrt, also rund 54litern die aus dem Tank herausgefahren sind, reicht schon ein Abbiegen an einer Kreuzung und der Motor setzt nach Kurvenfahrt kurz aus. Nach rund 1sec gerader Fahrt, passt wieder alles. Je weniger Benzin im Tank, desto ausgeprägter dieses Verhalten.

3 Fragen nun:

- Kann dieses Verhalten an der Benzinpumpe liegen? Der Tank fasst immerhin über 70liter. Kann doch nicht sein, dass schon bei nur 27liter weniger die Benzinpumpe in flotten Kurven kein Benzin mehr bekommt.

- Kann die falsche Tankanzeige zu diesen Aussetzern führen? Sprich, kann das Steuergerät aufgrund der falschen Tankanzeige der Meinung sein, dass das Benzin alle ist und verweigert deshalb kurzzeitig die Gasannahme?

- hat eine '93er LT1 Automatik irgendwo einen Beschleunigungssensor der die Gasannahme verweigert weil er womöglich falsche Werte bekommt/liefert?

Danke für Eure Ideen und LG,
Christian]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113249 Mon, 11 May 2026 12:07:31 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113249
ich suche eine Werkstatt, die mir eine neue Frontscheibe in meine C4 einsetzt. Die Werkstatt sollte im Raum Braunschweig, Gifhorn, Wolfsburg sein.
Hat das schon mal jemand mit einer C4 machen lassen und kann eine Empfehlen ?

Vielen Dank und viele Grüße

Christian]]>
ich suche eine Werkstatt, die mir eine neue Frontscheibe in meine C4 einsetzt. Die Werkstatt sollte im Raum Braunschweig, Gifhorn, Wolfsburg sein.
Hat das schon mal jemand mit einer C4 machen lassen und kann eine Empfehlen ?

Vielen Dank und viele Grüße

Christian]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113242 Sat, 09 May 2026 17:34:33 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113242
ich habe das defekte Birnchen für die 3. Bremsleuchte bei meiner C4 Cabrio wechseln wollen.
Als ich die Birne rausgenommen habe ist mir in der Fassung eine gelbe Paste aufgefallen.


Habe dann den Deckel der Fassung abgenommen um zu sehen, ob diese Paste auch im Inneren der Fassung,
dort wo die Anschlusskabel an den Kontakten angeschlossen sind, ist.

Tatsächlich ist der gesamte Hohlraum der Fassung mit dieser Paste ausgefüllt.

Optisch und Haptisch ist das Zeug Fettähnlich.

Gehört das da rein? 
Wurde das Original schon so reingeschmiert?
Was ist das?


Drinnlassen oder lieber entfernen?







Danke schon mal im Voraus für Infos.

Viele Grüße
Harald]]>
ich habe das defekte Birnchen für die 3. Bremsleuchte bei meiner C4 Cabrio wechseln wollen.
Als ich die Birne rausgenommen habe ist mir in der Fassung eine gelbe Paste aufgefallen.


Habe dann den Deckel der Fassung abgenommen um zu sehen, ob diese Paste auch im Inneren der Fassung,
dort wo die Anschlusskabel an den Kontakten angeschlossen sind, ist.

Tatsächlich ist der gesamte Hohlraum der Fassung mit dieser Paste ausgefüllt.

Optisch und Haptisch ist das Zeug Fettähnlich.

Gehört das da rein? 
Wurde das Original schon so reingeschmiert?
Was ist das?


Drinnlassen oder lieber entfernen?







Danke schon mal im Voraus für Infos.

Viele Grüße
Harald]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113228 Wed, 06 May 2026 15:53:44 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113228
auch bei diesem Teil weiß ich nicht, was es genau mißt, sehr wahrscheinlich irgendeinen Druck.
Aber welchen genau?

Ist das Original oder wurde das "eingepflanzt"?

Viele Grüße
Andreas



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auch bei diesem Teil weiß ich nicht, was es genau mißt, sehr wahrscheinlich irgendeinen Druck.
Aber welchen genau?

Ist das Original oder wurde das "eingepflanzt"?

Viele Grüße
Andreas



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