https://www.corvetteforum.de/ Wed, 13 May 2026 02:41:18 +0000 MyBB https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113249 Mon, 11 May 2026 12:07:31 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113249
ich suche eine Werkstatt, die mir eine neue Frontscheibe in meine C4 einsetzt. Die Werkstatt sollte im Raum Braunschweig, Gifhorn, Wolfsburg sein.
Hat das schon mal jemand mit einer C4 machen lassen und kann eine Empfehlen ?

Vielen Dank und viele Grüße

Christian]]>
ich suche eine Werkstatt, die mir eine neue Frontscheibe in meine C4 einsetzt. Die Werkstatt sollte im Raum Braunschweig, Gifhorn, Wolfsburg sein.
Hat das schon mal jemand mit einer C4 machen lassen und kann eine Empfehlen ?

Vielen Dank und viele Grüße

Christian]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113242 Sat, 09 May 2026 17:34:33 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113242
ich habe das defekte Birnchen für die 3. Bremsleuchte bei meiner C4 Cabrio wechseln wollen.
Als ich die Birne rausgenommen habe ist mir in der Fassung eine gelbe Paste aufgefallen.


Habe dann den Deckel der Fassung abgenommen um zu sehen, ob diese Paste auch im Inneren der Fassung,
dort wo die Anschlusskabel an den Kontakten angeschlossen sind, ist.

Tatsächlich ist der gesamte Hohlraum der Fassung mit dieser Paste ausgefüllt.

Optisch und Haptisch ist das Zeug Fettähnlich.

Gehört das da rein? 
Wurde das Original schon so reingeschmiert?
Was ist das?


Drinnlassen oder lieber entfernen?







Danke schon mal im Voraus für Infos.

Viele Grüße
Harald]]>
ich habe das defekte Birnchen für die 3. Bremsleuchte bei meiner C4 Cabrio wechseln wollen.
Als ich die Birne rausgenommen habe ist mir in der Fassung eine gelbe Paste aufgefallen.


Habe dann den Deckel der Fassung abgenommen um zu sehen, ob diese Paste auch im Inneren der Fassung,
dort wo die Anschlusskabel an den Kontakten angeschlossen sind, ist.

Tatsächlich ist der gesamte Hohlraum der Fassung mit dieser Paste ausgefüllt.

Optisch und Haptisch ist das Zeug Fettähnlich.

Gehört das da rein? 
Wurde das Original schon so reingeschmiert?
Was ist das?


Drinnlassen oder lieber entfernen?







Danke schon mal im Voraus für Infos.

Viele Grüße
Harald]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113228 Wed, 06 May 2026 15:53:44 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113228
auch bei diesem Teil weiß ich nicht, was es genau mißt, sehr wahrscheinlich irgendeinen Druck.
Aber welchen genau?

Ist das Original oder wurde das "eingepflanzt"?

Viele Grüße
Andreas



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auch bei diesem Teil weiß ich nicht, was es genau mißt, sehr wahrscheinlich irgendeinen Druck.
Aber welchen genau?

Ist das Original oder wurde das "eingepflanzt"?

Viele Grüße
Andreas



]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113227 Wed, 06 May 2026 15:51:26 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113227
wer kann mich aufklären, welche Funktion dieser Kasten hat?

Hier sind ein paar Aufnahmen davon:





Vielen Dank im Voraus

Gruß
Andreas]]>
wer kann mich aufklären, welche Funktion dieser Kasten hat?

Hier sind ein paar Aufnahmen davon:





Vielen Dank im Voraus

Gruß
Andreas]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113223 Tue, 05 May 2026 10:04:06 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113223
Ich habe das nur bei Mild 2 Wild in den USA gefunden. Sieht eigentlich ganz cool aus und wenn man wie ich, gerne offen fährt ist es sicher ne gute Sache.

Vielen Dank für euren Input

  IMG_5314.jpeg (Größe: 51,23 KB / Downloads: 83)

  IMG_5315.jpeg (Größe: 51,2 KB / Downloads: 106) ]]>
Ich habe das nur bei Mild 2 Wild in den USA gefunden. Sieht eigentlich ganz cool aus und wenn man wie ich, gerne offen fährt ist es sicher ne gute Sache.

Vielen Dank für euren Input

  IMG_5314.jpeg (Größe: 51,23 KB / Downloads: 83)

  IMG_5315.jpeg (Größe: 51,2 KB / Downloads: 106) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113198 Tue, 28 Apr 2026 15:12:47 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113198
Gruß

WestCoast]]>
Gruß

WestCoast]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113197 Tue, 28 Apr 2026 07:30:29 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113197
wenn ich mein Differential selbst aus und einbaue und es in einer Werkstatt überholen lasse.
Welche Stundenanzahl ist in einem auf US-Achsüberholungen spezialisiertem Betrieb realistisch?

Es wird ein werksneues Ausgleichsgetriebe verbaut, das Innenleben des Differentialkorbes bleibt
also unberührt.
Also zerlegen, reinigen, neue Lager, neue Einstellscheiben, neuer Differentialkorb und neues Kegel
und Tellerrad verbauen und Spiel und Vorspannung einstellen.

Danke für Euren Input.]]>
wenn ich mein Differential selbst aus und einbaue und es in einer Werkstatt überholen lasse.
Welche Stundenanzahl ist in einem auf US-Achsüberholungen spezialisiertem Betrieb realistisch?

Es wird ein werksneues Ausgleichsgetriebe verbaut, das Innenleben des Differentialkorbes bleibt
also unberührt.
Also zerlegen, reinigen, neue Lager, neue Einstellscheiben, neuer Differentialkorb und neues Kegel
und Tellerrad verbauen und Spiel und Vorspannung einstellen.

Danke für Euren Input.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113188 Sat, 25 Apr 2026 18:59:39 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113188
wie berichtet, habe ich ja eine 87ér C4 geerbt, die mit 128.000 Kilometern noch nicht allzuviel getan hat..

Mein Vater hat die C4 1992 erworben und insgesamt hat sie bis zu dem Zeitpunkt, zu dem ich sie bekommen habe, 128000 Kilometer
gefahren. Also eigentlich (in meiner Welt) maximal eingefahren :-).

Jetzt hatte ich folgendes Phänomen:
Ich habe die C4 immer alle 2 Jahre von TÜV zu TÜV gefahren, quasi beginnend im Jahr 2016.

Seit dem stand sie eigentlich immer nur rum, bis auf einige wenige Sonntage mal im Jahr und den erwähnten TÜV Fahrten.

Nach dem ich die C4 "zu mir geholt" habe, habe ich angefangen, sie langsam wieder zu bewegen. Es gab einen frischen Ölwechsel und
eine neue Batterie. 

Beim fahren bekam ich hin und wieder im Display "Service Engine Soon" und habe mich damit dann näher befasst. Es gab zwei Codes: Code 15 und Code 36.

Da die Vette immer nur kurze Strecken bewegt wurde, habe ich mir eines Tages ein Herz gefaßt, dass gute Stück vollgetankt und den Wasserstand korrekt aufgefüllt und bin dann den ganzen Tag mit dem Teil durch die Gegend geheizt.

Seit dem war zumindest der Code 15 weg, was blieb, war der Code 36. Zusätzlich kamen Temperaturen um die 110 Grad vom Wasser im Stadtverkehr.

Und sporadisch halt immer die "SES"-Meldung und im Speicher weiterhin (als einziges) der Code 36.

Ein Bekannter von mir gab mir den Hinweis, auch mal den Luftfilter zu wechseln.....

Also habe ich einen neuen Luftfilter besorgt und mich informiert, wie dieser zu wechseln ist.

Der alte Luftfilter war echt übel, ihr könnt euch kein Bild machen! Total verdreckt und ich meine damit, wirklich total verdreckt! Da konnte die Vette ja quasi gar keine richtige frische Luft ziehen und vielleicht hat es deswegen auch nicht mit der AU auf normalen Wege geklappt, da der Luftmengenmesser kaum Luft bekommen hat. Außerdem war auch der Verbrauch mit fasst 20 Litern exorbitant, obwohl ich mir erst gedacht habe, dass das OK für einen V8 ist. (Von dem verdreckten Luftfilter kann ich gerne mal ein Bild posten!).

Ich habe den Luftfilter gewechselt und - was soll ich sagen - ich habe jetzt mehrere hundert Kilometer damit zurückgelegt, ohne dass jemals wieder die Service Engine Soon Lampe angegangen ist. Auch die Temperaturen bleiben im Normalbereich (zumindest für mich, so um 102 Grad im Statdverkehr, so bald es wieder etwas raus geht, geht die Temperatur so auf 90 zurück. Ohne, dass ich dabei die Heizung anmache!). Im fehlerspeicher ist auch nichts mehr hinterlegt!

Daher meine Frage an die Experten hier: Kann ein total verdreckter Luftfilter wirklich solche ungeanhnten negativen Einflüße auf den Luftmengensensor und dementsprechend auf allen, was dazu gehört, haben?

Ich habe mir jetzt vorgenommen, den Luftfilter zu jdem TÜV Termin zu tauschen.

Viele Grüße
Andreas]]>
wie berichtet, habe ich ja eine 87ér C4 geerbt, die mit 128.000 Kilometern noch nicht allzuviel getan hat..

Mein Vater hat die C4 1992 erworben und insgesamt hat sie bis zu dem Zeitpunkt, zu dem ich sie bekommen habe, 128000 Kilometer
gefahren. Also eigentlich (in meiner Welt) maximal eingefahren :-).

Jetzt hatte ich folgendes Phänomen:
Ich habe die C4 immer alle 2 Jahre von TÜV zu TÜV gefahren, quasi beginnend im Jahr 2016.

Seit dem stand sie eigentlich immer nur rum, bis auf einige wenige Sonntage mal im Jahr und den erwähnten TÜV Fahrten.

Nach dem ich die C4 "zu mir geholt" habe, habe ich angefangen, sie langsam wieder zu bewegen. Es gab einen frischen Ölwechsel und
eine neue Batterie. 

Beim fahren bekam ich hin und wieder im Display "Service Engine Soon" und habe mich damit dann näher befasst. Es gab zwei Codes: Code 15 und Code 36.

Da die Vette immer nur kurze Strecken bewegt wurde, habe ich mir eines Tages ein Herz gefaßt, dass gute Stück vollgetankt und den Wasserstand korrekt aufgefüllt und bin dann den ganzen Tag mit dem Teil durch die Gegend geheizt.

Seit dem war zumindest der Code 15 weg, was blieb, war der Code 36. Zusätzlich kamen Temperaturen um die 110 Grad vom Wasser im Stadtverkehr.

Und sporadisch halt immer die "SES"-Meldung und im Speicher weiterhin (als einziges) der Code 36.

Ein Bekannter von mir gab mir den Hinweis, auch mal den Luftfilter zu wechseln.....

Also habe ich einen neuen Luftfilter besorgt und mich informiert, wie dieser zu wechseln ist.

Der alte Luftfilter war echt übel, ihr könnt euch kein Bild machen! Total verdreckt und ich meine damit, wirklich total verdreckt! Da konnte die Vette ja quasi gar keine richtige frische Luft ziehen und vielleicht hat es deswegen auch nicht mit der AU auf normalen Wege geklappt, da der Luftmengenmesser kaum Luft bekommen hat. Außerdem war auch der Verbrauch mit fasst 20 Litern exorbitant, obwohl ich mir erst gedacht habe, dass das OK für einen V8 ist. (Von dem verdreckten Luftfilter kann ich gerne mal ein Bild posten!).

Ich habe den Luftfilter gewechselt und - was soll ich sagen - ich habe jetzt mehrere hundert Kilometer damit zurückgelegt, ohne dass jemals wieder die Service Engine Soon Lampe angegangen ist. Auch die Temperaturen bleiben im Normalbereich (zumindest für mich, so um 102 Grad im Statdverkehr, so bald es wieder etwas raus geht, geht die Temperatur so auf 90 zurück. Ohne, dass ich dabei die Heizung anmache!). Im fehlerspeicher ist auch nichts mehr hinterlegt!

Daher meine Frage an die Experten hier: Kann ein total verdreckter Luftfilter wirklich solche ungeanhnten negativen Einflüße auf den Luftmengensensor und dementsprechend auf allen, was dazu gehört, haben?

Ich habe mir jetzt vorgenommen, den Luftfilter zu jdem TÜV Termin zu tauschen.

Viele Grüße
Andreas]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113182 Fri, 24 Apr 2026 13:43:55 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113182
ich habe ein paar Fragen zum Servo Öl.

Im Ausgleichsbehälter ist komplett graue Suppe, sehr wahrscheinlich sollte das mal dringendst gewechselt werden.
(Ich habe die Corvette von meinem Vater geerbt, der die auch öfter bewegt hat).

Ich finde verschiedene "Anleitungen", würde aber sehr wahrscheinlich einfach zum "Absaugen" und dann erneut befüllen
tendieren.

Reicht es, das alte Öl abzusaugen oder sollte man es komplett entleeren, wie bewerkstelligt man das?
Ich habe noch nicht soviel Schraubererfahrung, aber wenn es "zu schaffen" ist, würde ich mich sehr wahrscheinlich rantrauen.

Zum entlüften: Entlüftet man das hinterher mit offenem Servo-Ausgleichsbehälter oder wie funktioniert das Entlüften generell?

Hat jemand eventuell eine tolle Anleitung, wie man das Servo-Öl wechselt?

Vielen Dank im Voraus.

Viele Grüße
Andreas


P.S.:  Ich würde es ansonsten, wennn  es zu komplex ist, vielleicht doch eine Werkstatt damit beauftragen.

Auf ein sonniges Wochenende!]]>
ich habe ein paar Fragen zum Servo Öl.

Im Ausgleichsbehälter ist komplett graue Suppe, sehr wahrscheinlich sollte das mal dringendst gewechselt werden.
(Ich habe die Corvette von meinem Vater geerbt, der die auch öfter bewegt hat).

Ich finde verschiedene "Anleitungen", würde aber sehr wahrscheinlich einfach zum "Absaugen" und dann erneut befüllen
tendieren.

Reicht es, das alte Öl abzusaugen oder sollte man es komplett entleeren, wie bewerkstelligt man das?
Ich habe noch nicht soviel Schraubererfahrung, aber wenn es "zu schaffen" ist, würde ich mich sehr wahrscheinlich rantrauen.

Zum entlüften: Entlüftet man das hinterher mit offenem Servo-Ausgleichsbehälter oder wie funktioniert das Entlüften generell?

Hat jemand eventuell eine tolle Anleitung, wie man das Servo-Öl wechselt?

Vielen Dank im Voraus.

Viele Grüße
Andreas


P.S.:  Ich würde es ansonsten, wennn  es zu komplex ist, vielleicht doch eine Werkstatt damit beauftragen.

Auf ein sonniges Wochenende!]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113152 Sun, 19 Apr 2026 11:11:15 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113152
ich habe mir einen abschliessbaren Tankdeckel für meine 87ér Vette geholt.
Ich habe den Schlüssel dafür in das kleine Fach in der Mittelkonsole gelegt,
oberhalb des Aschenbechers. 

Nun ist der Schlüssel, sehr wahrscheinlich weil ich die Abdeckklappe zugemacht habe, 
in die Mittelkonsole reingerutscht.

Gibt es die Möglichkeit, nur die Klappe auszubauen oder muss ich die komplette Mittelkonsole ausbauen
um an den Schlüssel zu kommen?

Und falls ich die komplette Mittelkonsole ausbauen muss, was gibt es zu beachten?

Viele Grüße und einen sonnigen Sonntag.

Andreas

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ich habe mir einen abschliessbaren Tankdeckel für meine 87ér Vette geholt.
Ich habe den Schlüssel dafür in das kleine Fach in der Mittelkonsole gelegt,
oberhalb des Aschenbechers. 

Nun ist der Schlüssel, sehr wahrscheinlich weil ich die Abdeckklappe zugemacht habe, 
in die Mittelkonsole reingerutscht.

Gibt es die Möglichkeit, nur die Klappe auszubauen oder muss ich die komplette Mittelkonsole ausbauen
um an den Schlüssel zu kommen?

Und falls ich die komplette Mittelkonsole ausbauen muss, was gibt es zu beachten?

Viele Grüße und einen sonnigen Sonntag.

Andreas

]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113094 Wed, 08 Apr 2026 14:49:52 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113094
Nachdem ich mein Gebläse nun zum laufen gebracht habe, der neue Lower Baffle+neue Air Dams montiert sind stehe ich nun vor einen neuen "Problem" und benötige eure Hilfe.

Ich muss/möchte die Drosselklappe ausbauen um das IAC zu tauschen. Ich habe die klappe bereits gelöst, nun stellt sich mir die Frage zu den Bowdenzügen auf der Fahrerseite. 

[img][/img]
Soweit ich weiß habe ich da einmal das TV Kabel fürs Getriebe (1) 
Den Gaszug (2)
Den Tempomatgaszug (3) 

Kann ich diese Kabel aushängen OHNE das sich etwas verstellt?
Ich möchte auch das Intake Manifold runter nehmen, wenn die Drosselklappe schon unten ist, da ich dort neue Dichtungen rein machen möchte aufgrund einer kleinen Leckage.
Besonders beim TV Kabel habe ich mächtig Schiss mein Getriebe damit zu schießen. Desweiteren beunruhigt mich diese lockere Plastik Abdeckung(4),ist das nur zum Schutz oder stellt man damit was ein? Ich hoffe nicht denn das Teil ist komplett lose und lässt sich mühelos drehen.

Die nächste Frage ist das Kühlwassersystem Da ich zum Ausbau der Drosselklappe ja auch die Kühlwasserschläuche lösen muss und sich das Gehäuse somit seines Wassers entledigt, muss ich beim Wiedereinbau das Kühlwassersystem entlüften nehme ich an,oder ist das bei der geringen Menge zu vernachlässigen? Ich habe schon über dutzende Methoden dazu gelesen wie man das anstellt aber so ganz entschieden habe ich mich da noch nicht, ich möchte auf keinen Fall meine Kopfdichtung schießen oder sonst etwas beschädigen an meinem Liebling.

Ich danke euch für eure Hilfe :)]]>
Nachdem ich mein Gebläse nun zum laufen gebracht habe, der neue Lower Baffle+neue Air Dams montiert sind stehe ich nun vor einen neuen "Problem" und benötige eure Hilfe.

Ich muss/möchte die Drosselklappe ausbauen um das IAC zu tauschen. Ich habe die klappe bereits gelöst, nun stellt sich mir die Frage zu den Bowdenzügen auf der Fahrerseite. 

[img][/img]
Soweit ich weiß habe ich da einmal das TV Kabel fürs Getriebe (1) 
Den Gaszug (2)
Den Tempomatgaszug (3) 

Kann ich diese Kabel aushängen OHNE das sich etwas verstellt?
Ich möchte auch das Intake Manifold runter nehmen, wenn die Drosselklappe schon unten ist, da ich dort neue Dichtungen rein machen möchte aufgrund einer kleinen Leckage.
Besonders beim TV Kabel habe ich mächtig Schiss mein Getriebe damit zu schießen. Desweiteren beunruhigt mich diese lockere Plastik Abdeckung(4),ist das nur zum Schutz oder stellt man damit was ein? Ich hoffe nicht denn das Teil ist komplett lose und lässt sich mühelos drehen.

Die nächste Frage ist das Kühlwassersystem Da ich zum Ausbau der Drosselklappe ja auch die Kühlwasserschläuche lösen muss und sich das Gehäuse somit seines Wassers entledigt, muss ich beim Wiedereinbau das Kühlwassersystem entlüften nehme ich an,oder ist das bei der geringen Menge zu vernachlässigen? Ich habe schon über dutzende Methoden dazu gelesen wie man das anstellt aber so ganz entschieden habe ich mich da noch nicht, ich möchte auf keinen Fall meine Kopfdichtung schießen oder sonst etwas beschädigen an meinem Liebling.

Ich danke euch für eure Hilfe :)]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113060 Mon, 30 Mar 2026 19:45:07 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113060
Ich habe aus dem Nachlass meines Vaters eine Corvette C4 Baujahr 1987 geerbt.

Ich bin bisher immer nur hin und wieder mit dem Auto mal zum TÜV gefahren, ansonsten hat mein Vater das Auto bis zum Schluss immer gefahren,
wobei es die letzten Jahre eigentlich nur in der Garage stand.

Nun ist es in meinem Besitz und ich würde die selber gerne fahren und habe erst einmal eine grundlegende Frage dazu.
Nachdem ich nun wieder zwei jahre TÜV drauf habe und ein H-Kennzeichen, möchte ich das gute Stück natürlich auch bewegen.

Die "Vette" ist mit einer Automatik ausgestattet und ´genau darum dreht sich meine Frage. Wenn ich mal mit dem Auto gefahren bin,
sollte ich immer in der Fahrstufe "D" fahren. Nun gibt es aber auch das "Overdrive-D".

Welche Fahrstufe wird empfohlen? Ich finde widersprüchliche Aussagen. Mal sagt man, Overdrive nur bei längeren Überlandfahrten
im laufenden Betrieb "dazuschalten", mal heisst es, in der Stadt nur auf "D" zu fahren und anderen widerum sagen, man kann immer
im Overdrive-D fahren, um Sprit zu sparen.

Ich bin bis jetzt so circa 300 Kilometer mit dem Auto gefahren und habe nur die Fahrstufe D genutzt, aus Unsicherheit gegenüber der Overdrive-Fahrstufe.

Auf D hört sich die Corvette auf jeden Fall in allen Lagen "bissig" an. Allerdings habe ich auch ein paar Mal im Display das "UpShift"-Symbol gesehen, habe mich dann 
aber nicht getraut, im fahrenden Betrieb auf die Overdrive-Fahrstufe zu schalten, aus Angst das Getriebe zu schrotten.

Ich weiss, wahrscheinlich eine typische Anfängerfrage, aber es ist nun mal das erste Mal, dass ich mich mit dem Auto anfreunden muss (darf/will!).

Viele Grüße
Andreas]]>
Ich habe aus dem Nachlass meines Vaters eine Corvette C4 Baujahr 1987 geerbt.

Ich bin bisher immer nur hin und wieder mit dem Auto mal zum TÜV gefahren, ansonsten hat mein Vater das Auto bis zum Schluss immer gefahren,
wobei es die letzten Jahre eigentlich nur in der Garage stand.

Nun ist es in meinem Besitz und ich würde die selber gerne fahren und habe erst einmal eine grundlegende Frage dazu.
Nachdem ich nun wieder zwei jahre TÜV drauf habe und ein H-Kennzeichen, möchte ich das gute Stück natürlich auch bewegen.

Die "Vette" ist mit einer Automatik ausgestattet und ´genau darum dreht sich meine Frage. Wenn ich mal mit dem Auto gefahren bin,
sollte ich immer in der Fahrstufe "D" fahren. Nun gibt es aber auch das "Overdrive-D".

Welche Fahrstufe wird empfohlen? Ich finde widersprüchliche Aussagen. Mal sagt man, Overdrive nur bei längeren Überlandfahrten
im laufenden Betrieb "dazuschalten", mal heisst es, in der Stadt nur auf "D" zu fahren und anderen widerum sagen, man kann immer
im Overdrive-D fahren, um Sprit zu sparen.

Ich bin bis jetzt so circa 300 Kilometer mit dem Auto gefahren und habe nur die Fahrstufe D genutzt, aus Unsicherheit gegenüber der Overdrive-Fahrstufe.

Auf D hört sich die Corvette auf jeden Fall in allen Lagen "bissig" an. Allerdings habe ich auch ein paar Mal im Display das "UpShift"-Symbol gesehen, habe mich dann 
aber nicht getraut, im fahrenden Betrieb auf die Overdrive-Fahrstufe zu schalten, aus Angst das Getriebe zu schrotten.

Ich weiss, wahrscheinlich eine typische Anfängerfrage, aber es ist nun mal das erste Mal, dass ich mich mit dem Auto anfreunden muss (darf/will!).

Viele Grüße
Andreas]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113056 Mon, 30 Mar 2026 08:18:34 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113056
wir überholen gerade eine Dana 44 ICA aus einer 85ér Vette.
Ich bin auf der Suche nach Einstellscheiben für das Kegelrad (pinion shims ), sowie für den Differentialkorb ( Carrier shims ).
Die alten Scheiben sind nicht mehr zu verwenden, da deren Außendurchmesser so klein ist, dass sie schon in die Bohrungen
kippeln.

Hat jemand eine Idee, oder gar was liegen?

Gruß Erik]]>
wir überholen gerade eine Dana 44 ICA aus einer 85ér Vette.
Ich bin auf der Suche nach Einstellscheiben für das Kegelrad (pinion shims ), sowie für den Differentialkorb ( Carrier shims ).
Die alten Scheiben sind nicht mehr zu verwenden, da deren Außendurchmesser so klein ist, dass sie schon in die Bohrungen
kippeln.

Hat jemand eine Idee, oder gar was liegen?

Gruß Erik]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113054 Sun, 29 Mar 2026 17:19:38 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113054
die Suchfunktion habe ich bereits bemüht und ein Paar Threads zur GÖK gefunden, allerdings sind dort die Bilder weg. 
Ich würde gerne GÖK direkt nach dem Standardkühler anschließen, so wie es auch empfohlen wird. 

Jetzt bin ich auf der Suche nach der Leitung, an welcher das "abgekühlte" Getriebeöl den Kühler verlässt, weil genau da möchte ich meine GÖK in Reihe anschließen.

Ist es die rot markierte Leitung hier? Oder ist es die Eingangsleitung?

Danke euch vielmals!

  Screenshot_.jpg (Größe: 383,99 KB / Downloads: 55) ]]>
die Suchfunktion habe ich bereits bemüht und ein Paar Threads zur GÖK gefunden, allerdings sind dort die Bilder weg. 
Ich würde gerne GÖK direkt nach dem Standardkühler anschließen, so wie es auch empfohlen wird. 

Jetzt bin ich auf der Suche nach der Leitung, an welcher das "abgekühlte" Getriebeöl den Kühler verlässt, weil genau da möchte ich meine GÖK in Reihe anschließen.

Ist es die rot markierte Leitung hier? Oder ist es die Eingangsleitung?

Danke euch vielmals!

  Screenshot_.jpg (Größe: 383,99 KB / Downloads: 55) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112997 Fri, 13 Mar 2026 19:34:27 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112997 heute war Saisonstart und die erste Fahrt mit dem revidierten Getriebe. Das fühlt sich soweit alles einwandfrei an, allerdings fordere ich die Lady jetzt mal 1.000km nicht. So nach rund 60km wollte ich mal einen Kickdown provozieren und zumindest mal bis 4000 drehen, jedoch nicht mit Vollgas. Da stellte ich fest, der Motor dreht nur mehr bis 3.500U/min? Auch am Stand geht nicht mehr. Egal ob das Getriebe in P oder N ist. Woran kann denn dass jetzt liegen?

LG Christian]]> heute war Saisonstart und die erste Fahrt mit dem revidierten Getriebe. Das fühlt sich soweit alles einwandfrei an, allerdings fordere ich die Lady jetzt mal 1.000km nicht. So nach rund 60km wollte ich mal einen Kickdown provozieren und zumindest mal bis 4000 drehen, jedoch nicht mit Vollgas. Da stellte ich fest, der Motor dreht nur mehr bis 3.500U/min? Auch am Stand geht nicht mehr. Egal ob das Getriebe in P oder N ist. Woran kann denn dass jetzt liegen?

LG Christian]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112989 Thu, 12 Mar 2026 11:54:01 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112989
Danke im voraus]]>
Danke im voraus]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112987 Wed, 11 Mar 2026 14:56:42 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112987
Im Oktober 2025 habe ich meine aktuelle C4 von 1994 gekauft - allerdings mit defekten Funkschlüssel. Bei Kleinanzeigen bin ich dann auf einen Verkäufer aufmerksam geworden, der selbst originale Funkschlüssel für die C4 verkauft.
Ich wurde erstmal gebeten zu prüfen, ob das Funkmodul in der Corvette selbst funktioniert, und der Fehler gar nicht am Schlüssel selbst liegt. Der Verkäufer hat hierbei auch initativ bei den einzelnen Schritten unterstützt. 
Wir haben dann herausgefunden, das mein Schlüssel scheinbar einen defekten Draht hat. Meine lokale Werkstatt hat sich hier nicht dran getraut (und ich mich selbst auch nicht), daher habe ich den Schlüssel zu ihm nach Polen geschickt (die Kommunikation ist entsprechend auf Englisch erfolgt).
Er konnte den Schlüssel reparieren und hat ihn anschließend bei seiner eigenen C4 getestet, inklusive Video etc. Die Bezahlung lief dann über PayPal für Waren und Dienstleistungen.

Als der Schlüssel ankam, gab es noch eine Einstellungsschwierigkeit, wobei mir aber auch vom Verkäufer wieder schnell geholfen wurde.
Fazit: Es funktioniert jetzt alles so, wie es soll 

Erst war ich etwas skeptisch, da auf Kleinanzeigen leider auch Betrüger unterwegs sind, aber der Kontakt mit dem Verkäufer war sehr angenehm und vertrauensvoll, und die Reparatur war zudem auch deutlich günstiger, als einen komplett neuen Funkschlüssel zu kaufen.

Falls jemand also auch Probleme mit den KeyFobs hat oder einen Funkschlüssel sucht, kann ich den Verkäufer definitiv empfehlen!
-> Kontakt an den Verkäufer (Lukasz Budzowski) ist möglich unter lukaszbudzowski85@gmail.com
Man sollte ihn auch bei Facebook finden.

Die Angabe der Kontaktmail und die entsprechende Erwähnung hier im Forum ist natürlich mit ihm abgesprochen.
Ich habe dafür auch keinen Rabatt oder so erhalten, ich möchte einfach nur die positive Erfahrung hier mit euch teilen  

Viele Grüße und einen guten Saisonstart
Chris

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Im Oktober 2025 habe ich meine aktuelle C4 von 1994 gekauft - allerdings mit defekten Funkschlüssel. Bei Kleinanzeigen bin ich dann auf einen Verkäufer aufmerksam geworden, der selbst originale Funkschlüssel für die C4 verkauft.
Ich wurde erstmal gebeten zu prüfen, ob das Funkmodul in der Corvette selbst funktioniert, und der Fehler gar nicht am Schlüssel selbst liegt. Der Verkäufer hat hierbei auch initativ bei den einzelnen Schritten unterstützt. 
Wir haben dann herausgefunden, das mein Schlüssel scheinbar einen defekten Draht hat. Meine lokale Werkstatt hat sich hier nicht dran getraut (und ich mich selbst auch nicht), daher habe ich den Schlüssel zu ihm nach Polen geschickt (die Kommunikation ist entsprechend auf Englisch erfolgt).
Er konnte den Schlüssel reparieren und hat ihn anschließend bei seiner eigenen C4 getestet, inklusive Video etc. Die Bezahlung lief dann über PayPal für Waren und Dienstleistungen.

Als der Schlüssel ankam, gab es noch eine Einstellungsschwierigkeit, wobei mir aber auch vom Verkäufer wieder schnell geholfen wurde.
Fazit: Es funktioniert jetzt alles so, wie es soll 

Erst war ich etwas skeptisch, da auf Kleinanzeigen leider auch Betrüger unterwegs sind, aber der Kontakt mit dem Verkäufer war sehr angenehm und vertrauensvoll, und die Reparatur war zudem auch deutlich günstiger, als einen komplett neuen Funkschlüssel zu kaufen.

Falls jemand also auch Probleme mit den KeyFobs hat oder einen Funkschlüssel sucht, kann ich den Verkäufer definitiv empfehlen!
-> Kontakt an den Verkäufer (Lukasz Budzowski) ist möglich unter lukaszbudzowski85@gmail.com
Man sollte ihn auch bei Facebook finden.

Die Angabe der Kontaktmail und die entsprechende Erwähnung hier im Forum ist natürlich mit ihm abgesprochen.
Ich habe dafür auch keinen Rabatt oder so erhalten, ich möchte einfach nur die positive Erfahrung hier mit euch teilen  

Viele Grüße und einen guten Saisonstart
Chris

]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112966 Sat, 07 Mar 2026 09:57:30 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112966 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112958 Thu, 05 Mar 2026 16:04:42 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112958
Ich habe gerade gesehen, dass mein jetziger Tankdeckel einfach per Hand abgedreht werden kann. Da die Klappe auch ohne "lock" Mechanismus aufgeht, wollte ich doch gerne einen Tankdeckel zum Abschließen nachrüsten (sollte ja der Originale eigentlich auch haben oder?).

Ich hatte den hier gefunden: https://www.ebay.de/itm/254974947451?_tr...HZGTY3GVP6

Finde den aber recht teuer und wollte mal fragen, ob sich jemand auch damit befasst hat.

Den hier habe ich auch gesehen: https://www.raabspeed-imports.com/index....tankdeckel&

Wieso so viel günstiger?

gruß
Martin]]>
Ich habe gerade gesehen, dass mein jetziger Tankdeckel einfach per Hand abgedreht werden kann. Da die Klappe auch ohne "lock" Mechanismus aufgeht, wollte ich doch gerne einen Tankdeckel zum Abschließen nachrüsten (sollte ja der Originale eigentlich auch haben oder?).

Ich hatte den hier gefunden: https://www.ebay.de/itm/254974947451?_tr...HZGTY3GVP6

Finde den aber recht teuer und wollte mal fragen, ob sich jemand auch damit befasst hat.

Den hier habe ich auch gesehen: https://www.raabspeed-imports.com/index....tankdeckel&

Wieso so viel günstiger?

gruß
Martin]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112926 Thu, 26 Feb 2026 14:25:32 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112926 Heute war mal Ausfahrt bei schönem Wetter, Herumgzockel in der Ortschaft... Bremsen bis Stilltand Motor aus, das hatte sie schonmal gemacht,Neustart alles ok. Hatte das schonmal einer hier? Benzinfilter liegt hier mach ich morgen rein.
Gruß
Kalle]]> Heute war mal Ausfahrt bei schönem Wetter, Herumgzockel in der Ortschaft... Bremsen bis Stilltand Motor aus, das hatte sie schonmal gemacht,Neustart alles ok. Hatte das schonmal einer hier? Benzinfilter liegt hier mach ich morgen rein.
Gruß
Kalle]]>