https://www.corvetteforum.de/ Fri, 14 Aug 2026 15:40:44 +0000 MyBB https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113581 Mon, 10 Aug 2026 05:23:27 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113581 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113567 Thu, 06 Aug 2026 16:26:49 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113567 und schon habe ich ein neues Problem mit meiner C4, 1996.
Die Lüftungsklappen im Amaturenbrett reagieren nicht mehr. Die Luft kommt nur noch an der Frontscheibe raus.
Hat da von euch vielleicht einen Rat für mich.
Würde mich freuen.
Im Vorraus vielen Dank.

Peter]]> und schon habe ich ein neues Problem mit meiner C4, 1996.
Die Lüftungsklappen im Amaturenbrett reagieren nicht mehr. Die Luft kommt nur noch an der Frontscheibe raus.
Hat da von euch vielleicht einen Rat für mich.
Würde mich freuen.
Im Vorraus vielen Dank.

Peter]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113547 Wed, 29 Jul 2026 17:27:27 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113547
ich "plage" mich gerade mit dem Thema Lichtmaschine.
Wie es scheint, ist das gute Stück jetzt nach 34 Jahren kaputt.
Da ich sie nicht erst ausbauen will um an das Datenschild zu kommen habe ich bei RockAuto nachgeschaut und es gibt nur eine die ich auch bestellen kann wegen der aktuellen "Russenstahl Geschichte".
Bevor ich da aber etwas falsches bestelle, meine Frage in die Runde der Wissenden, ob das auch die Richtige ist?

Hier der Link: https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=3467958

Es wäre eine: ACDELCO 3351045

Für eine: 1992 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 OHV LT1

Bevor die jetzt überhaupt nicht mehr in die EU und Irland versenden wegen der blöden neuen EU-Verpackungsrichtlinien will ich noch schnell bestellen.]]>
ich "plage" mich gerade mit dem Thema Lichtmaschine.
Wie es scheint, ist das gute Stück jetzt nach 34 Jahren kaputt.
Da ich sie nicht erst ausbauen will um an das Datenschild zu kommen habe ich bei RockAuto nachgeschaut und es gibt nur eine die ich auch bestellen kann wegen der aktuellen "Russenstahl Geschichte".
Bevor ich da aber etwas falsches bestelle, meine Frage in die Runde der Wissenden, ob das auch die Richtige ist?

Hier der Link: https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=3467958

Es wäre eine: ACDELCO 3351045

Für eine: 1992 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 OHV LT1

Bevor die jetzt überhaupt nicht mehr in die EU und Irland versenden wegen der blöden neuen EU-Verpackungsrichtlinien will ich noch schnell bestellen.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113508 Sun, 19 Jul 2026 15:10:02 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113508 habe mit meiner C4 , Bj:1996 mal wieder ein Problem. Als ich sie vor ein paar Tagen abstellte habe ich vergessen den Schlüssel abzuziehen. Als ich heute damit fahren wollte ging nichts mehr. Das heißt wenn ich den Zündschlüssel drehe passiert nichts. Die Lampe Security blinkt.

Kann mir da jemand helfen.
Vielen Dank.
Peter]]> habe mit meiner C4 , Bj:1996 mal wieder ein Problem. Als ich sie vor ein paar Tagen abstellte habe ich vergessen den Schlüssel abzuziehen. Als ich heute damit fahren wollte ging nichts mehr. Das heißt wenn ich den Zündschlüssel drehe passiert nichts. Die Lampe Security blinkt.

Kann mir da jemand helfen.
Vielen Dank.
Peter]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113503 Fri, 17 Jul 2026 19:29:43 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113503
bei mir scheint einfach Mega viel Luft in der Leitung zu sein, jedes Mal wenn ich dir corvette abstelle wird der Überlaufbehälter so unter Druck gesetzt, dass am Deckel die Flüssigkeit rausgedrückt wird.
Ich habe mal ein Video davon gemacht.
Weiß jemand, wie ich das beheben kann?
In der Werkstatt wurde schon einmal oben am Deckel beim laufendem Motor die Luft rausgedrückt.
https://youtube.com/shorts/pGUupxhh6ZA?i...c4a4d2L0IK

Lg

Martin]]>
bei mir scheint einfach Mega viel Luft in der Leitung zu sein, jedes Mal wenn ich dir corvette abstelle wird der Überlaufbehälter so unter Druck gesetzt, dass am Deckel die Flüssigkeit rausgedrückt wird.
Ich habe mal ein Video davon gemacht.
Weiß jemand, wie ich das beheben kann?
In der Werkstatt wurde schon einmal oben am Deckel beim laufendem Motor die Luft rausgedrückt.
https://youtube.com/shorts/pGUupxhh6ZA?i...c4a4d2L0IK

Lg

Martin]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113501 Fri, 17 Jul 2026 08:34:40 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113501 Ich habe mir eine C4 ZR-1 gekauft und massive Probleme bei der Zulassung. Alle Gutachten (21,23,70….) liegen vor, die Stelle windet sich wie ein Aal. Doch von Beginn:
Das Fahrzeug ist eine 1991er ZR-1, gebaut am 21.11.1990. das Amt Essen will das Fahrzeug zum 1.7.1990 zulassen. Also Monate vor Bau. Es wurde ein Carfax für die Bestimmung der Erstzulassung gefordert (gestern) welches heute nach deren Aussage nicht nötig gewesen ist, denn da steht (oh Wunder) keine Erstzulassung, sondern nur das Modelljahr drin. Dann wurde ein Foto der VIN gefordert, denn dort stünde die Erstzulassung drin (natürlich nicht). Das Vorhandensein des Build Sheet, welches am GA vorhanden ist, wurde ignoriert. Dann wurde sich plötzlich „keine Leutweitenregulierung“ aufgehangen, man will dafür dann 150€ Gebühren für ein Gutachten (welches 3 Seiten weiter vorhanden ist) haben. Das Gutachten (nach Paragraph 70 StVZO) wird vom Amt angezweifelt (!). Dann windet man sich wegen kleiner Kennzeichen, das würde ja weitere 130€ Gebühren kosten und so weiter. Insgesamt sollte ich fast 1000€ an Gebühren zahlen. Die Stadt Essen ist offenbar sehr klamm…..

Kennt sich jemand in und um Essen mit der Zulassung importierter Fahrzeuge aus, kann mir da helfen? Die Firma ACP ist leider aktuell im Urlaub.]]> Ich habe mir eine C4 ZR-1 gekauft und massive Probleme bei der Zulassung. Alle Gutachten (21,23,70….) liegen vor, die Stelle windet sich wie ein Aal. Doch von Beginn:
Das Fahrzeug ist eine 1991er ZR-1, gebaut am 21.11.1990. das Amt Essen will das Fahrzeug zum 1.7.1990 zulassen. Also Monate vor Bau. Es wurde ein Carfax für die Bestimmung der Erstzulassung gefordert (gestern) welches heute nach deren Aussage nicht nötig gewesen ist, denn da steht (oh Wunder) keine Erstzulassung, sondern nur das Modelljahr drin. Dann wurde ein Foto der VIN gefordert, denn dort stünde die Erstzulassung drin (natürlich nicht). Das Vorhandensein des Build Sheet, welches am GA vorhanden ist, wurde ignoriert. Dann wurde sich plötzlich „keine Leutweitenregulierung“ aufgehangen, man will dafür dann 150€ Gebühren für ein Gutachten (welches 3 Seiten weiter vorhanden ist) haben. Das Gutachten (nach Paragraph 70 StVZO) wird vom Amt angezweifelt (!). Dann windet man sich wegen kleiner Kennzeichen, das würde ja weitere 130€ Gebühren kosten und so weiter. Insgesamt sollte ich fast 1000€ an Gebühren zahlen. Die Stadt Essen ist offenbar sehr klamm…..

Kennt sich jemand in und um Essen mit der Zulassung importierter Fahrzeuge aus, kann mir da helfen? Die Firma ACP ist leider aktuell im Urlaub.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113498 Thu, 16 Jul 2026 12:00:20 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113498
ich habe eine Frage zu einer Ölwanne, die auf einen von CCRP-Heinz verbauten Stroker passen muss. 
1995, LT1

Mir ist nämlich etwas Blödes passiert, denn in Klagenfurt sind die Straßen so extrem ausgewalzt durch die enorme Hitze und es sind sehr tiefe Spurrillen mit einen Hoch in der Mitte ....... und dabei hats mit die Ölwanne zerdeppert ://
Sie ist noch dicht, aber leicht zernudelt wie man in Ö so sagt. 
Der Öldruck passt und auch sonst ist nichts Auffälliges. 

Zur Zeit ist eine verbaut von Hamburger´s Performance.
Gibt es Ölwannen, die nicht ganz so tief sind und aber trotzdem für ein verbautes Stroker-Kit passen? 

Danke euch im Voraus + lg, Michi

  WhatsApp Image 2026-07-16 at 13.42.41.jpeg (Größe: 108,89 KB / Downloads: 64)

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  WhatsApp Image 2026-07-16 at 13.42.43 (1).jpeg (Größe: 10,05 KB / Downloads: 56) ]]>
ich habe eine Frage zu einer Ölwanne, die auf einen von CCRP-Heinz verbauten Stroker passen muss. 
1995, LT1

Mir ist nämlich etwas Blödes passiert, denn in Klagenfurt sind die Straßen so extrem ausgewalzt durch die enorme Hitze und es sind sehr tiefe Spurrillen mit einen Hoch in der Mitte ....... und dabei hats mit die Ölwanne zerdeppert ://
Sie ist noch dicht, aber leicht zernudelt wie man in Ö so sagt. 
Der Öldruck passt und auch sonst ist nichts Auffälliges. 

Zur Zeit ist eine verbaut von Hamburger´s Performance.
Gibt es Ölwannen, die nicht ganz so tief sind und aber trotzdem für ein verbautes Stroker-Kit passen? 

Danke euch im Voraus + lg, Michi

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  WhatsApp Image 2026-07-16 at 13.42.43 (1).jpeg (Größe: 10,05 KB / Downloads: 56) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113494 Tue, 14 Jul 2026 17:03:55 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113494 Ich bräuchte mal die Spurbreite für bis 87 und ab 88. 
Habe nur unterschiedliche Angaben gefunden.
Danke im voraus.
VG aus dem Harz]]> Ich bräuchte mal die Spurbreite für bis 87 und ab 88. 
Habe nur unterschiedliche Angaben gefunden.
Danke im voraus.
VG aus dem Harz]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113474 Fri, 10 Jul 2026 08:42:18 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113474
eigentlich eine perfekte Frage für Woodstock, aber da geht leider kein ehemaliger Kommunikationskanal mehr. 

Folgendes passiert: Corvette C4 LT1 BJ 1992

- Wenn ich anhalte, z.B. an einer Ampel, geht die C4 auf einmal aus. Ohne verschlucken, ohne irgendwas, der Motor geht aus

- Vor allem, wenn sie warm ist.

- Es tritt aber nicht immer auf. Es kann mehrmals hintereinander passieren oder eben hin und wieder

- Es passiert in N wie auch in D - habe ich ausprobiert

- Wenn ich sie mit dem Gas kurz unter 1000 U/min halte, passiert es nicht, dann kann ich sie am Leben halten. Ohne schütteln etc.. Läuft dann eben sauber kurz unter 1000 U/min

- Die Batterie habe ich gerade gewechselt, ich hatte so was ähnliches schon mal und da war es die Batterie - hat aber nix gebracht. Im Betrieb konstant 14,3-14,5 V in der Anzeige.

- Nachdem sie aus ist, springt sie sofort wieder an. Kein Orgeln, einfach sofort wieder da. Dann kann ich sie mit dem Gas am Leben halten, ansonsten ggf. wieder aus

- Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, nix. War nur H28, also ein historischer Wert. Habe jetzt alle Werte mal gelöscht, um ggf. bei nächster Fahrt einen "frischen" Code zu bekommen.

- Datenkabel habe ich nicht, dass hatte ich mal von Woodstock zum Test, habe es aber leider nicht zum laufen bekommen - lag aber eher an meinem Rechner/ mir


- Wenn sie fährt, ist alle komplett ok. Kein Ruckeln, Verschlucker etc.. Läuft ganz normal. Auch längere Rollphasen (Drehzahl geht dann ja fast auf Leerlauf) sind unproblematisch, geht dabei in Fahrt nicht aus. Es passiert nur wenn ich stehe.

Hast einer eine Idee bzw. ein Prozedere, wie ich mich an das Problem rantasten kann? Über eine Hilfestellung würde ich mich sehr freuen.

Viele Grüße
Jens]]>
eigentlich eine perfekte Frage für Woodstock, aber da geht leider kein ehemaliger Kommunikationskanal mehr. 

Folgendes passiert: Corvette C4 LT1 BJ 1992

- Wenn ich anhalte, z.B. an einer Ampel, geht die C4 auf einmal aus. Ohne verschlucken, ohne irgendwas, der Motor geht aus

- Vor allem, wenn sie warm ist.

- Es tritt aber nicht immer auf. Es kann mehrmals hintereinander passieren oder eben hin und wieder

- Es passiert in N wie auch in D - habe ich ausprobiert

- Wenn ich sie mit dem Gas kurz unter 1000 U/min halte, passiert es nicht, dann kann ich sie am Leben halten. Ohne schütteln etc.. Läuft dann eben sauber kurz unter 1000 U/min

- Die Batterie habe ich gerade gewechselt, ich hatte so was ähnliches schon mal und da war es die Batterie - hat aber nix gebracht. Im Betrieb konstant 14,3-14,5 V in der Anzeige.

- Nachdem sie aus ist, springt sie sofort wieder an. Kein Orgeln, einfach sofort wieder da. Dann kann ich sie mit dem Gas am Leben halten, ansonsten ggf. wieder aus

- Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, nix. War nur H28, also ein historischer Wert. Habe jetzt alle Werte mal gelöscht, um ggf. bei nächster Fahrt einen "frischen" Code zu bekommen.

- Datenkabel habe ich nicht, dass hatte ich mal von Woodstock zum Test, habe es aber leider nicht zum laufen bekommen - lag aber eher an meinem Rechner/ mir


- Wenn sie fährt, ist alle komplett ok. Kein Ruckeln, Verschlucker etc.. Läuft ganz normal. Auch längere Rollphasen (Drehzahl geht dann ja fast auf Leerlauf) sind unproblematisch, geht dabei in Fahrt nicht aus. Es passiert nur wenn ich stehe.

Hast einer eine Idee bzw. ein Prozedere, wie ich mich an das Problem rantasten kann? Über eine Hilfestellung würde ich mich sehr freuen.

Viele Grüße
Jens]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113452 Fri, 03 Jul 2026 13:34:03 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113452 Habe letzte Woche beim Birnchen auswechseln an meiner C4 oben im Armaturenbrett son`e kleine "Antenne" entdeckt.
( siehe Foto )
Jetzt frag ich mich wofür die sein könnte.
GPS Tracker?
DAB Antenne? in Verbindung mit Alpine Radio?
Zur Alarmanlage?
???
vielleicht weiß da wer was.

Gruß
Red Hot 4

  GPS 01.jpg (Größe: 106,42 KB / Downloads: 87) ]]> Habe letzte Woche beim Birnchen auswechseln an meiner C4 oben im Armaturenbrett son`e kleine "Antenne" entdeckt.
( siehe Foto )
Jetzt frag ich mich wofür die sein könnte.
GPS Tracker?
DAB Antenne? in Verbindung mit Alpine Radio?
Zur Alarmanlage?
???
vielleicht weiß da wer was.

Gruß
Red Hot 4

  GPS 01.jpg (Größe: 106,42 KB / Downloads: 87) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113447 Thu, 02 Jul 2026 09:00:11 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113447
ich dachte, ich frage mal in die Runde, was Ihr für Erfahrungen gemacht habt, oder wie Euer Rat ausschaut. 

Mein 85er Coupe ist ja hübsch original und in einem vergleichsweise guten Zustand. Nach aktueller Einschätzung bis Dato sogar nachlackierungsfrei. Gut durchgewartet und damals aus erster Hand (bis auf GM)gekauft.

Jetzt ist mir Samsag auf einem Parkplatz jemand rückwärts ans Auto gefahren und hat Motorhaube, Schürze, Kotflüfel, Klappscheinwwerrer und Klappscheinwerfermechanistum beschädigt. Augenscheinlich sind die Karosserieteile aber in Ordnung. 

Trotzdem frage ich mich beispielsweise, wie ich das jetzt mit der Versicherung abrechnen soll. Eher Gutachten, oder sogar Oldtimergutachten, oder doch nur KV in der Werkstatt meines Vertrauens oder doch ein Vetten Spezialist. 

Ist das Lackieren speziell? Die Haube, Kotflügel, Klappscheinwerfer sind ja aus glasfaserverstärktem Kunsstoffverbund, während die Schürze aus PU ist. Oder alles ganz einfach? 

Sprechen wir hier bereits eine Schadensposition bez. Werterhalt, oder spielt das bei der C4 noch keine Rolle. 

Wenn Ihr da irgendwelche Tipps habt, bin ich sehr dankbar.

LG,
Andre    ]]>
ich dachte, ich frage mal in die Runde, was Ihr für Erfahrungen gemacht habt, oder wie Euer Rat ausschaut. 

Mein 85er Coupe ist ja hübsch original und in einem vergleichsweise guten Zustand. Nach aktueller Einschätzung bis Dato sogar nachlackierungsfrei. Gut durchgewartet und damals aus erster Hand (bis auf GM)gekauft.

Jetzt ist mir Samsag auf einem Parkplatz jemand rückwärts ans Auto gefahren und hat Motorhaube, Schürze, Kotflüfel, Klappscheinwwerrer und Klappscheinwerfermechanistum beschädigt. Augenscheinlich sind die Karosserieteile aber in Ordnung. 

Trotzdem frage ich mich beispielsweise, wie ich das jetzt mit der Versicherung abrechnen soll. Eher Gutachten, oder sogar Oldtimergutachten, oder doch nur KV in der Werkstatt meines Vertrauens oder doch ein Vetten Spezialist. 

Ist das Lackieren speziell? Die Haube, Kotflügel, Klappscheinwerfer sind ja aus glasfaserverstärktem Kunsstoffverbund, während die Schürze aus PU ist. Oder alles ganz einfach? 

Sprechen wir hier bereits eine Schadensposition bez. Werterhalt, oder spielt das bei der C4 noch keine Rolle. 

Wenn Ihr da irgendwelche Tipps habt, bin ich sehr dankbar.

LG,
Andre    ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113446 Wed, 01 Jul 2026 21:30:03 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113446
Nachdem ein Mechaniker auf die Schnelle ratlos war, wäre ich froh um die eine oder andere Idee.

https://streamable.com/x77oci

Das im Video dargelegte Klackern tritt erst bei warmen Motor, oft besonders bei erneutem Motorstart auf. Immer im Bereich der Leerlaufdrehzahl, auch z. B. bei 50km/h im 5. Gang (bei Hochschalten in den 4. ist das Klackern weg). Ist an sich ein altes, nicht immer präsentes Problem (über Jahre, aber bei 700 Jahreskilometern im Schnitt halt statistisch nicht so einfach erfassbar...). Könnte auch ausserhalb des Motors sein? Auch bei offener Haube geräuschmässig nicht genauer zu lokalisieren.

Danke für das Durchlesen, bin gespannt!

brausy]]>
Nachdem ein Mechaniker auf die Schnelle ratlos war, wäre ich froh um die eine oder andere Idee.

https://streamable.com/x77oci

Das im Video dargelegte Klackern tritt erst bei warmen Motor, oft besonders bei erneutem Motorstart auf. Immer im Bereich der Leerlaufdrehzahl, auch z. B. bei 50km/h im 5. Gang (bei Hochschalten in den 4. ist das Klackern weg). Ist an sich ein altes, nicht immer präsentes Problem (über Jahre, aber bei 700 Jahreskilometern im Schnitt halt statistisch nicht so einfach erfassbar...). Könnte auch ausserhalb des Motors sein? Auch bei offener Haube geräuschmässig nicht genauer zu lokalisieren.

Danke für das Durchlesen, bin gespannt!

brausy]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113421 Wed, 24 Jun 2026 16:09:51 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113421
Nachdem mir vor einem Monat der Kühler undicht wurde stehe ich nun in der Werkstatt eines Freunde und versuche alles wieder zu richten was so über die Jahre in Mitleidenschaft  gezogen worden ist.
Ich habe bisher den Kühler und die WaPu getauscht.

Nun sollte es ans Plenum und Intake Manifold gehen.... nur stehen wir vor ein paar Problemen.

Ein Injektor ist definitiv beschädigt, sichtbar. Ich würde gleich 8 neue kaufen jetzt wo alles schon draußen ist.
Hätte AcDelco genommen, Woodstock vertrieb wohl auch welche aber ich weiß nicht ob er noch sonderlich aktiv ist, sonst wäre ich auf ihn zurück gekommen.

Des weiteren stellt sich mir die Frage was für ein Rohr da vom krümmer auf das Plenum geht. Das wird wohl die Abgasrückführung sein?

Wie schimpft sich das? Es ist ja oben verschraubt und unten wie mit einer einmal Schelle befestigt. Beim versuch es zu lösen haben wir es leider verbogen, muss also auch neu, aber dafür müsste ich erstmal wissen was das überhaupt ist.

Brauch ich beim Injektor tausch noch mehr außer die Injektoren? 

Was sollte man sonst noch alles tauschen wenn ich schonmal soweit bin?

Ich danke euch recht herzlich. :)]]>
Nachdem mir vor einem Monat der Kühler undicht wurde stehe ich nun in der Werkstatt eines Freunde und versuche alles wieder zu richten was so über die Jahre in Mitleidenschaft  gezogen worden ist.
Ich habe bisher den Kühler und die WaPu getauscht.

Nun sollte es ans Plenum und Intake Manifold gehen.... nur stehen wir vor ein paar Problemen.

Ein Injektor ist definitiv beschädigt, sichtbar. Ich würde gleich 8 neue kaufen jetzt wo alles schon draußen ist.
Hätte AcDelco genommen, Woodstock vertrieb wohl auch welche aber ich weiß nicht ob er noch sonderlich aktiv ist, sonst wäre ich auf ihn zurück gekommen.

Des weiteren stellt sich mir die Frage was für ein Rohr da vom krümmer auf das Plenum geht. Das wird wohl die Abgasrückführung sein?

Wie schimpft sich das? Es ist ja oben verschraubt und unten wie mit einer einmal Schelle befestigt. Beim versuch es zu lösen haben wir es leider verbogen, muss also auch neu, aber dafür müsste ich erstmal wissen was das überhaupt ist.

Brauch ich beim Injektor tausch noch mehr außer die Injektoren? 

Was sollte man sonst noch alles tauschen wenn ich schonmal soweit bin?

Ich danke euch recht herzlich. :)]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113411 Mon, 22 Jun 2026 06:25:34 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113411 Kann mir jemand sagen wie ich einfach an die dritte Bremsleuchte drann komme?
Der Grund ist das daß mittlere Birnchen nicht leuchtet..
Danke Kalle]]> Kann mir jemand sagen wie ich einfach an die dritte Bremsleuchte drann komme?
Der Grund ist das daß mittlere Birnchen nicht leuchtet..
Danke Kalle]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113409 Sun, 21 Jun 2026 15:07:32 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113409
Tom hier aus dem schönen Niederbayern. 

Bisher war ich nur stiller Mitleser im Forum, wobei ich über die letzten Jahre hier viel neues uns wissenswertes gelernt haben. Danke schon mal dafür an die alteingesessenen Mitglieder. 

Leider habe ich ein Problem, bei dem ich nun wirklich nicht mehr weiterkomme. Meine Corvette C4 Bj. 1986 (Cabrio also schon Alu-Köpfe) hat zeitweise (eher meistens) einen schwankenden Leerlauf, der meist sogar zum Absterben führt, allerdings erst wenn der Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat. 

Vllt. ein paar Worte zur Corvette: 
Ich habe diese 2023 als nicht fahrbereit gekauft, da der Motor aufgrund offenstehender Einspritzventile mit Benzin voll war.
In Folge dessen, gab es natürlich neue Injektoren, sowie neue Zündkabel, -kerzen und eine neue Verteilerkappe sowie neuen Verteilerfinger. 
Zusätzlich habe ich noch den Kraftstofffilter und den Luftmassenmesser sowie die beiden Relais erneuert. 

Das hat zum damaligen Zeitpunkt für den Tüv auf der Motorseite gereicht, die Corvette hat sich leerlauftechnisch einigermaßen benommen. 

Da das Benzin aber trotzdem seine Schäden hinterlassen hat, habe ich den Motor im Winter diesen Jahres dann komplett überholt. Für das Laufverhalten vllt. noch relevant: im dem Zuge gab es auch einen neuen Kraftstoffregler. 

Im Lauf der Einfahrphase gab es dann auch noch eine neue Lambdasonde (vermutlich auch zerstört vom Sprit). Außerdem musste ich leider auch die Benzinpumpe erneuern.

Mit dem Motor bin ich auch soweit zufrieden, er hat Leistung, zieht sauber durch und auch der Verbrauch ist in Ordnung. Allerdings macht der Leerlauf die oben beschriebenen Probleme. 

Ich habe bereits nach Falschluft gesucht (Nebelmaschine) und konnte keine größeres Problem finden. Auch hab ich mehrfach die Grundeinstellung geprüft, wobei es auch keine dauerhaft, positive Veränderung gab. 

Auch habe ich versucht die Leerlaufdaten aufzuzeichnen, allerdings erhöht die Corvette den Leerlauf auf 1000 U/min sobald ich den Laptop mit dem ALDL-Kabel anschließe. Da wäre ich auch für einen Tipp dankbar, um das abzustellen.

Hat hier irgend jemand noch eine Idee, woher der schlechte Leerlauf kommen könnte? 

Danke schon mal
Grüße
Tom]]>
Tom hier aus dem schönen Niederbayern. 

Bisher war ich nur stiller Mitleser im Forum, wobei ich über die letzten Jahre hier viel neues uns wissenswertes gelernt haben. Danke schon mal dafür an die alteingesessenen Mitglieder. 

Leider habe ich ein Problem, bei dem ich nun wirklich nicht mehr weiterkomme. Meine Corvette C4 Bj. 1986 (Cabrio also schon Alu-Köpfe) hat zeitweise (eher meistens) einen schwankenden Leerlauf, der meist sogar zum Absterben führt, allerdings erst wenn der Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat. 

Vllt. ein paar Worte zur Corvette: 
Ich habe diese 2023 als nicht fahrbereit gekauft, da der Motor aufgrund offenstehender Einspritzventile mit Benzin voll war.
In Folge dessen, gab es natürlich neue Injektoren, sowie neue Zündkabel, -kerzen und eine neue Verteilerkappe sowie neuen Verteilerfinger. 
Zusätzlich habe ich noch den Kraftstofffilter und den Luftmassenmesser sowie die beiden Relais erneuert. 

Das hat zum damaligen Zeitpunkt für den Tüv auf der Motorseite gereicht, die Corvette hat sich leerlauftechnisch einigermaßen benommen. 

Da das Benzin aber trotzdem seine Schäden hinterlassen hat, habe ich den Motor im Winter diesen Jahres dann komplett überholt. Für das Laufverhalten vllt. noch relevant: im dem Zuge gab es auch einen neuen Kraftstoffregler. 

Im Lauf der Einfahrphase gab es dann auch noch eine neue Lambdasonde (vermutlich auch zerstört vom Sprit). Außerdem musste ich leider auch die Benzinpumpe erneuern.

Mit dem Motor bin ich auch soweit zufrieden, er hat Leistung, zieht sauber durch und auch der Verbrauch ist in Ordnung. Allerdings macht der Leerlauf die oben beschriebenen Probleme. 

Ich habe bereits nach Falschluft gesucht (Nebelmaschine) und konnte keine größeres Problem finden. Auch hab ich mehrfach die Grundeinstellung geprüft, wobei es auch keine dauerhaft, positive Veränderung gab. 

Auch habe ich versucht die Leerlaufdaten aufzuzeichnen, allerdings erhöht die Corvette den Leerlauf auf 1000 U/min sobald ich den Laptop mit dem ALDL-Kabel anschließe. Da wäre ich auch für einen Tipp dankbar, um das abzustellen.

Hat hier irgend jemand noch eine Idee, woher der schlechte Leerlauf kommen könnte? 

Danke schon mal
Grüße
Tom]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113393 Wed, 17 Jun 2026 06:46:31 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113393
meine 87ér Vette hat frisches Getriebeöl bekommen und das Getriebe wurde von Spänen befreit und 
dann neu abgedichtet.

Wahrscheinlich ist es mir vorher nicht aufgefallen, aber ich habe folgendes bemerkt:

Wenn ich Bergrunter fahre und das Auto sozusagen rollen lasse, geht die Drehzahl bis auf 600 RPM runter und
es fühlt sich so an, als wenn ich den Leerlauf drin habe. Ist das normal?

Ich dachte, bei einer Automatik wäre "immer ein Gang drin", auch um die Motorbremse mit zu nutzen?

Ist mir das vorher nie aufgefallen und ist das normal?

Vielen Dank im Voraus für Antworten.

Gruß
Andreas]]>
meine 87ér Vette hat frisches Getriebeöl bekommen und das Getriebe wurde von Spänen befreit und 
dann neu abgedichtet.

Wahrscheinlich ist es mir vorher nicht aufgefallen, aber ich habe folgendes bemerkt:

Wenn ich Bergrunter fahre und das Auto sozusagen rollen lasse, geht die Drehzahl bis auf 600 RPM runter und
es fühlt sich so an, als wenn ich den Leerlauf drin habe. Ist das normal?

Ich dachte, bei einer Automatik wäre "immer ein Gang drin", auch um die Motorbremse mit zu nutzen?

Ist mir das vorher nie aufgefallen und ist das normal?

Vielen Dank im Voraus für Antworten.

Gruß
Andreas]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113381 Thu, 11 Jun 2026 17:43:26 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113381
wenn ich blinke und abbiegen möchte und dann auf die Bremse trete,
blinkt mein Blinker nur noch ganz ganz schwach und ist quasi nicht mehr
als Blinker zu erkennen. (C4-Baujahr 1987 Europamodell).

Ich vermute einen Massefehler?

Wie kommt man an die beiden hinteren Lampen dran, macht es Sinn,
die Innenverkleidung im Kofferraum auseinanderzubauen und wenn ja,
wie geht das?

Vielen Dank für eventuelle Tipps.

Gruß
Andreas]]>
wenn ich blinke und abbiegen möchte und dann auf die Bremse trete,
blinkt mein Blinker nur noch ganz ganz schwach und ist quasi nicht mehr
als Blinker zu erkennen. (C4-Baujahr 1987 Europamodell).

Ich vermute einen Massefehler?

Wie kommt man an die beiden hinteren Lampen dran, macht es Sinn,
die Innenverkleidung im Kofferraum auseinanderzubauen und wenn ja,
wie geht das?

Vielen Dank für eventuelle Tipps.

Gruß
Andreas]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113378 Tue, 09 Jun 2026 11:01:32 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113378 meine ältere Lady (1989) setzt nun nach 77tkm und 37 Betriebsjahren erstmals öfter, aber jeweils kurz, die "Service Engine soon" Meldung beim Fahren ab.
Das Auslesen der Fehlercodes ergab 13, 42 und 43. Die Lamdasonde wurde vor 2J erneuert. Wo würdet Ihr ein neues Zündmodul und einen neuen Klopfsensor kaufen? Danke Euch im Voraus für Euren Rat.]]> meine ältere Lady (1989) setzt nun nach 77tkm und 37 Betriebsjahren erstmals öfter, aber jeweils kurz, die "Service Engine soon" Meldung beim Fahren ab.
Das Auslesen der Fehlercodes ergab 13, 42 und 43. Die Lamdasonde wurde vor 2J erneuert. Wo würdet Ihr ein neues Zündmodul und einen neuen Klopfsensor kaufen? Danke Euch im Voraus für Euren Rat.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113355 Wed, 03 Jun 2026 20:24:00 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113355
ich habe letzte Woche die Zündkerzen gewechselt und auch die Zündkabel auf der Beifahrerseite (ich merke übrigens einen doch überraschend merkbar niedrigeren Verbrauch). Die Fahrerseite habe ich dann aus Zeitgründen noch vor mir her geschoben. Der Zugang zum Opti ist wirklich miserabel von dieser Seite. Habt ihr hier Tips für mich? 
Aktueller Plan: Seitenteil am Radkasten abschrauben, ASR aus dem Weg (wie bei den Kerzen auch alles schon). Riemen runter. Dann alle Kabel abziehen und ein neues Kabel nach dem anderen irgendwie da unten einfädeln.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich überhaupt auf diese Weise an den Opti komme. Von unten kann man zwar was sehen, aber der Zugang ist auch nicht einfach. Das Demontieren von Klimakompressor, Spannrolle und Lichtmaschine wollte ich mir gerne ersparen. Ist das so machbar?

Danke für jeden Input.

VG
Julian

  Bildschirmfoto 2026-06-03 um 22.23.35.jpg (Größe: 222,9 KB / Downloads: 30) ]]>
ich habe letzte Woche die Zündkerzen gewechselt und auch die Zündkabel auf der Beifahrerseite (ich merke übrigens einen doch überraschend merkbar niedrigeren Verbrauch). Die Fahrerseite habe ich dann aus Zeitgründen noch vor mir her geschoben. Der Zugang zum Opti ist wirklich miserabel von dieser Seite. Habt ihr hier Tips für mich? 
Aktueller Plan: Seitenteil am Radkasten abschrauben, ASR aus dem Weg (wie bei den Kerzen auch alles schon). Riemen runter. Dann alle Kabel abziehen und ein neues Kabel nach dem anderen irgendwie da unten einfädeln.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich überhaupt auf diese Weise an den Opti komme. Von unten kann man zwar was sehen, aber der Zugang ist auch nicht einfach. Das Demontieren von Klimakompressor, Spannrolle und Lichtmaschine wollte ich mir gerne ersparen. Ist das so machbar?

Danke für jeden Input.

VG
Julian

  Bildschirmfoto 2026-06-03 um 22.23.35.jpg (Größe: 222,9 KB / Downloads: 30) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113339 Sat, 30 May 2026 22:26:32 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113339 Was meint ihr ? Erfahrungen und Tips erwünscht. Hat jemand einen ?]]> Was meint ihr ? Erfahrungen und Tips erwünscht. Hat jemand einen ?]]>