https://www.corvetteforum.de/ Fri, 30 Oct 2026 15:11:30 +0000 MyBB https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113838 Sat, 24 Oct 2026 10:15:13 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113838 Ich frage, weil ich am Di. einen Termin bei Corvetteproject habe, das sind 350 Km und das Wetter ist ja nun echt gruselig.
Danke
Sven]]> Ich frage, weil ich am Di. einen Termin bei Corvetteproject habe, das sind 350 Km und das Wetter ist ja nun echt gruselig.
Danke
Sven]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113816 Fri, 16 Oct 2026 12:16:18 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113816 gibt es eine gute und hübsche Alternative zu den originalen Radbolzenmutter samt Plastiküberzieher.
Gruß
Sven]]> gibt es eine gute und hübsche Alternative zu den originalen Radbolzenmutter samt Plastiküberzieher.
Gruß
Sven]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113785 Thu, 08 Oct 2026 13:54:06 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113785 Ich bin letztens hier im Forum über einen Beitrag aus 2019 gestoßen. Dabei meinte Tom V. das man in eine C5 mit Active Handeling (V Modul) das M Modul Steuergerät (ohne Active Handeling) einbauen kann, und somit die ABS Warnlampe verschwindet. Natürlich müsste man dann ebenfalls auf das Active Handeling verzichten, funktioniert/ stimmt dieser Vorgang aber? Wäre sehr interessant zu wissen .]]> Ich bin letztens hier im Forum über einen Beitrag aus 2019 gestoßen. Dabei meinte Tom V. das man in eine C5 mit Active Handeling (V Modul) das M Modul Steuergerät (ohne Active Handeling) einbauen kann, und somit die ABS Warnlampe verschwindet. Natürlich müsste man dann ebenfalls auf das Active Handeling verzichten, funktioniert/ stimmt dieser Vorgang aber? Wäre sehr interessant zu wissen .]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113784 Thu, 08 Oct 2026 11:42:20 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113784 ich habe das ganze Jahr schon die Fehler P0171 und P0174. Das heißt Kraftstoff-Luft-Gemisch zu mager.
Und das stimmt. Die Zündkerzen sind fast weiß.
Die Fehler kommen und gehen so im Wochentakt.
Es gibt keinerlei Symptome. Das Auto läuft ganz normal und das seit 9000 km in diesem Jahr. Nur die Motorlampe nervt!
Wenn ich das richtig verstehe mus von irgendwo unkontrollierte Fremdluft in den Ansaugtrakt kommen.
Ich weiß nur nicht woher.
Den Bremsenreinigertest habe ich schon gemacht. Der war negativ.
Vielleicht kann mir jemand von euch weiterhelfen?
Gruß, Wolfgang]]> ich habe das ganze Jahr schon die Fehler P0171 und P0174. Das heißt Kraftstoff-Luft-Gemisch zu mager.
Und das stimmt. Die Zündkerzen sind fast weiß.
Die Fehler kommen und gehen so im Wochentakt.
Es gibt keinerlei Symptome. Das Auto läuft ganz normal und das seit 9000 km in diesem Jahr. Nur die Motorlampe nervt!
Wenn ich das richtig verstehe mus von irgendwo unkontrollierte Fremdluft in den Ansaugtrakt kommen.
Ich weiß nur nicht woher.
Den Bremsenreinigertest habe ich schon gemacht. Der war negativ.
Vielleicht kann mir jemand von euch weiterhelfen?
Gruß, Wolfgang]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113781 Wed, 07 Oct 2026 14:53:04 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113781 Ich will die Teelichter in den Scheinwerfern auf heutigen Standard wechseln.
Die Fahrerseite war kein großes Problem, obwohl das auch schon mit vielen gymnastischen Einlagen verbunden war.
Aber die Beifahrerseite erfordert gynäkologische Fähigkeiten, die Spange die die H4 Lampe hält ist nahezu unerreichbar für mich.
Gibt es einen Trick oder irgendwelche Hilfsmittel für diese Aufgabe.

Danke und Gruß
Sven]]> Ich will die Teelichter in den Scheinwerfern auf heutigen Standard wechseln.
Die Fahrerseite war kein großes Problem, obwohl das auch schon mit vielen gymnastischen Einlagen verbunden war.
Aber die Beifahrerseite erfordert gynäkologische Fähigkeiten, die Spange die die H4 Lampe hält ist nahezu unerreichbar für mich.
Gibt es einen Trick oder irgendwelche Hilfsmittel für diese Aufgabe.

Danke und Gruß
Sven]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113772 Sun, 04 Oct 2026 16:57:56 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113772 Als ich sie abstellte, rastete das Lenkradschloss nicht mehr ein.
Meines Erachtens gab es früher mal einen Rückruf bzgl. dieses Problems und
ich habe das auch sicherlich machen lassen. Was kann ich tun?

2. Frage, ich bin vor kurzem ins Alte Land in die Nähe von Stade gezogen und
suche dringend eine Werkstatt, die entsprechende Wartungsarbeiten vornehmen kann.
Habt Ihr diesbezüglich Vorschläge, worüber ich sehr dankbar wäre.

LG Günni]]> Als ich sie abstellte, rastete das Lenkradschloss nicht mehr ein.
Meines Erachtens gab es früher mal einen Rückruf bzgl. dieses Problems und
ich habe das auch sicherlich machen lassen. Was kann ich tun?

2. Frage, ich bin vor kurzem ins Alte Land in die Nähe von Stade gezogen und
suche dringend eine Werkstatt, die entsprechende Wartungsarbeiten vornehmen kann.
Habt Ihr diesbezüglich Vorschläge, worüber ich sehr dankbar wäre.

LG Günni]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113755 Mon, 28 Sep 2026 14:49:04 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113755
Die C5 läuft immer um die 90 Grad Celsius und geht laufend drüber, wobei dann die Lüfter anspringen. Ich bin der Meinung, dass das früher nicht so war. Wie seht Ihr das?
Ja, der Kühler ist geprüft, da gibt es keinen Blätterwald von unten und genug Kühlwasser ist im Ausgleichsbehälter...
Danke Euch.]]>
Die C5 läuft immer um die 90 Grad Celsius und geht laufend drüber, wobei dann die Lüfter anspringen. Ich bin der Meinung, dass das früher nicht so war. Wie seht Ihr das?
Ja, der Kühler ist geprüft, da gibt es keinen Blätterwald von unten und genug Kühlwasser ist im Ausgleichsbehälter...
Danke Euch.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113754 Mon, 28 Sep 2026 14:23:35 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113754
Denke mal alle müssen früher oder später dran glauben...

Bei mir war die Zeit gekommen, und ich hatte den "Killer Code" 28TCS C1214 als H & C  - beide gelbe Leuchte an ABS & Active Control

Meine Vette ist von 2001, der Motor von 2003, also bin ich in den besseren Jahren (nach 2000)

Ich habe es abmontiert (eine richtige Fummelarbeit !)  ich habe mir 30cm TORX30 Verlängerungen bestellt, und die mir in der Länge zurecht geschnitten...(keine Veriegelung mehr, aber es ging)




Und meine Endoskop Kamera benutzt um die Schrauben zu sehen...sehr nützlich, auch um die verlorene  Werkzeuge & Schrauben im Motoraum zu finden die runterfielen...

Binn bestimmt minderbegabt, da ich fast 1,5 Stunden brauchte ! es gibt dazu Anleitungen auf Youtube

Das Modul habe ich zu ABSFIXER in den USA geschickt. Montags abgeschickt, nächsten Montag zurückbekommen...

Kosten 150€ für die Reparatur, +50€ die ich in ein Überspannungsmodul investiert habe, + 2x100€ für FEDEX & UPS...
Der Zoll verlangt 80€ obwohl wir es korrekt als Reparatur Item angegeben hatten; aber das wird geregelt



Modul wieder eingebaut (und wieder blutige Arme) und alles OK !!

Das Modul sieht ein wenig mitgenommen, aber OK



Alles gut also, aber teuer
Man findet Anleitungen aud Youtube um das Modul selbst zu reparieren, aber der Silikon geklebte Deckel muss mit Gewalt entfernt werden mittels einer Schraube - idem man ein Gewinde in ein vorgesehenes Loch auf der Andere Seite schneidet...danch muss man löten - und ich wollte kein Risiko nehmen...

ABSFIXER soll auch die EBCM Module für die C5 die vor 2000 produziert wurden reparieren können (allgemein gilt das als unmöglich)
Allerdings für mehr als 700€, allein für die Reparatur...

Man gönnt sich ja sonst nichts....

Hoffentlich sind alle Kinderkrankheiten jetzt vorbei.... dumdidum]]>
Denke mal alle müssen früher oder später dran glauben...

Bei mir war die Zeit gekommen, und ich hatte den "Killer Code" 28TCS C1214 als H & C  - beide gelbe Leuchte an ABS & Active Control

Meine Vette ist von 2001, der Motor von 2003, also bin ich in den besseren Jahren (nach 2000)

Ich habe es abmontiert (eine richtige Fummelarbeit !)  ich habe mir 30cm TORX30 Verlängerungen bestellt, und die mir in der Länge zurecht geschnitten...(keine Veriegelung mehr, aber es ging)




Und meine Endoskop Kamera benutzt um die Schrauben zu sehen...sehr nützlich, auch um die verlorene  Werkzeuge & Schrauben im Motoraum zu finden die runterfielen...

Binn bestimmt minderbegabt, da ich fast 1,5 Stunden brauchte ! es gibt dazu Anleitungen auf Youtube

Das Modul habe ich zu ABSFIXER in den USA geschickt. Montags abgeschickt, nächsten Montag zurückbekommen...

Kosten 150€ für die Reparatur, +50€ die ich in ein Überspannungsmodul investiert habe, + 2x100€ für FEDEX & UPS...
Der Zoll verlangt 80€ obwohl wir es korrekt als Reparatur Item angegeben hatten; aber das wird geregelt



Modul wieder eingebaut (und wieder blutige Arme) und alles OK !!

Das Modul sieht ein wenig mitgenommen, aber OK



Alles gut also, aber teuer
Man findet Anleitungen aud Youtube um das Modul selbst zu reparieren, aber der Silikon geklebte Deckel muss mit Gewalt entfernt werden mittels einer Schraube - idem man ein Gewinde in ein vorgesehenes Loch auf der Andere Seite schneidet...danch muss man löten - und ich wollte kein Risiko nehmen...

ABSFIXER soll auch die EBCM Module für die C5 die vor 2000 produziert wurden reparieren können (allgemein gilt das als unmöglich)
Allerdings für mehr als 700€, allein für die Reparatur...

Man gönnt sich ja sonst nichts....

Hoffentlich sind alle Kinderkrankheiten jetzt vorbei.... dumdidum]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113751 Mon, 28 Sep 2026 08:07:20 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113751 Ich möchte meinen Kondensator und Trockner nach 27 Jahren tauschen.
Welches PAG Öl kommt in die Anlage rein.?
PAG 46, PAG 100 oder PAG 150?
Kältemittel ist ja R-134a
Gruß
Ulf]]> Ich möchte meinen Kondensator und Trockner nach 27 Jahren tauschen.
Welches PAG Öl kommt in die Anlage rein.?
PAG 46, PAG 100 oder PAG 150?
Kältemittel ist ja R-134a
Gruß
Ulf]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113730 Tue, 22 Sep 2026 05:04:29 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113730
nachdem ein Mechaniker sich per Kabel mit einem Laptop bei mir eingeklinkt hatte, funktionierte danach meine Funkfernbedienung nicht mehr. Ich habe es auch schon mit dem Auf & Zu gleichzeitig gedrückt halten probiert. Beim Versuch die Fernbedienung neu anzulernen wurde mir im Auto die "Schlüssel-anlern-Funktion" nicht angezeigt.

Nun nach ein wenig überlegen ist mir noch aufgefallen das während seiner Arbeiten ein kleiner Knall entstanden ist. Dieser war aber nicht so laut das man dem weiter nachgegangen ist. Könnte es sein das dieser Knall eine Sicherung o.Ä. war? Bei mir funktioniert alles an Schaltern im Innenraum. Lediglich die Fernebedienung zum öffnen / schließen & öffnen des Kofferraumes funktionieren nun nicht mehr.

Danke schon mal für alle Hilfe die ihr mir geben könnt. :)

PS: Natürlich habe ich die Batterien der Fernbedienung schon getauscht

Viele Grüße
Jannik]]>
nachdem ein Mechaniker sich per Kabel mit einem Laptop bei mir eingeklinkt hatte, funktionierte danach meine Funkfernbedienung nicht mehr. Ich habe es auch schon mit dem Auf & Zu gleichzeitig gedrückt halten probiert. Beim Versuch die Fernbedienung neu anzulernen wurde mir im Auto die "Schlüssel-anlern-Funktion" nicht angezeigt.

Nun nach ein wenig überlegen ist mir noch aufgefallen das während seiner Arbeiten ein kleiner Knall entstanden ist. Dieser war aber nicht so laut das man dem weiter nachgegangen ist. Könnte es sein das dieser Knall eine Sicherung o.Ä. war? Bei mir funktioniert alles an Schaltern im Innenraum. Lediglich die Fernebedienung zum öffnen / schließen & öffnen des Kofferraumes funktionieren nun nicht mehr.

Danke schon mal für alle Hilfe die ihr mir geben könnt. :)

PS: Natürlich habe ich die Batterien der Fernbedienung schon getauscht

Viele Grüße
Jannik]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113716 Thu, 17 Sep 2026 02:52:43 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113716 Ich habe mir von einem Member aus dem Forum Spurverbreiterung für die VA und HA besorgt.
An der VA mit den 5mm Platten ist mir das jetzt aber zu knapp mit den Gewindegängen.

Hat jemand die passende Rändelbolzen Größe? Einen direkten Link zb bei scc oder vielleicht sogar noch passende herumliegen die mind. 5mm länger als die originalen sind?

Habt nen schönen Tag. Mfg Micha]]> Ich habe mir von einem Member aus dem Forum Spurverbreiterung für die VA und HA besorgt.
An der VA mit den 5mm Platten ist mir das jetzt aber zu knapp mit den Gewindegängen.

Hat jemand die passende Rändelbolzen Größe? Einen direkten Link zb bei scc oder vielleicht sogar noch passende herumliegen die mind. 5mm länger als die originalen sind?

Habt nen schönen Tag. Mfg Micha]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113697 Tue, 08 Sep 2026 09:31:02 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113697 bitte nicht auslachen, aber ich finde keine Lösung für Reifendrucksensoren meiner C5 2003 EU Modell.
Im Forum gibts leider auch keine funktionierenden "klick and play" Beschreibungen. 
Was ich bis jetzt herausgefunden habe ist:

- Unterschiedliche Beschreibungen von nicht genau beschriebenen Sensoren, programmiert und nicht programmiert die mit nicht klar zugeordneten Programmiergeräten mehr oder weniger kompatibel sind.

- Auf Rockauto gibt es für 90 Dollar den STANDARD MOTOR PRODUCTS TPM28.

Das wird mit Versand für 4 Räder schnell teuer.
- Auf Ebay scheint Schrader EM ProduktePart No.:  20807214 Schrader GM Corvette Gen2 Maxell 433MHz
was anzubieten. Ist aber nicht klar wie das Ding angelernt wird - magnetisch nicht.

- Ebenso tut sich Electroicx hervor, sagen auf Nachfrage: "Unsere Sensoren müssen stattdessen über die OBD2-Schnittstelle bzw. ein entsprechendes TPMS-Diagnosegerät am Fahrzeug angelernt und im System registriert werden. Ein Anlernen per Magnet ist bei diesen Sensoren nicht möglich." Keine weiteren Angaben.

- Bei Corvetteproject gibt es leider auch keine Lösung

Gibt es jemanden, der es geschafft hat neue Sensoren anzulernen bzw. welche und wie?

Vielen Dank

Ralph]]> bitte nicht auslachen, aber ich finde keine Lösung für Reifendrucksensoren meiner C5 2003 EU Modell.
Im Forum gibts leider auch keine funktionierenden "klick and play" Beschreibungen. 
Was ich bis jetzt herausgefunden habe ist:

- Unterschiedliche Beschreibungen von nicht genau beschriebenen Sensoren, programmiert und nicht programmiert die mit nicht klar zugeordneten Programmiergeräten mehr oder weniger kompatibel sind.

- Auf Rockauto gibt es für 90 Dollar den STANDARD MOTOR PRODUCTS TPM28.

Das wird mit Versand für 4 Räder schnell teuer.
- Auf Ebay scheint Schrader EM ProduktePart No.:  20807214 Schrader GM Corvette Gen2 Maxell 433MHz
was anzubieten. Ist aber nicht klar wie das Ding angelernt wird - magnetisch nicht.

- Ebenso tut sich Electroicx hervor, sagen auf Nachfrage: "Unsere Sensoren müssen stattdessen über die OBD2-Schnittstelle bzw. ein entsprechendes TPMS-Diagnosegerät am Fahrzeug angelernt und im System registriert werden. Ein Anlernen per Magnet ist bei diesen Sensoren nicht möglich." Keine weiteren Angaben.

- Bei Corvetteproject gibt es leider auch keine Lösung

Gibt es jemanden, der es geschafft hat neue Sensoren anzulernen bzw. welche und wie?

Vielen Dank

Ralph]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113695 Mon, 07 Sep 2026 12:01:53 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113695 Fahrzeug C5 , bj 98 ,US Import, EBTCM vorne.
Fehler C1241. Magnasteer ausserbetrieb.
Hab alle Verbindungen, Stecker usw vom Lenkgetriebe EBTCM und Lenkwinkelsensor geprüft und gereinigt..
Alle Massepunkten vorne am Fahrzeug auch
Fehler ist weiter vorhanden..
Wer kann evt weiter helfen?
Danke im voraus!]]> Fahrzeug C5 , bj 98 ,US Import, EBTCM vorne.
Fehler C1241. Magnasteer ausserbetrieb.
Hab alle Verbindungen, Stecker usw vom Lenkgetriebe EBTCM und Lenkwinkelsensor geprüft und gereinigt..
Alle Massepunkten vorne am Fahrzeug auch
Fehler ist weiter vorhanden..
Wer kann evt weiter helfen?
Danke im voraus!]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113692 Sun, 06 Sep 2026 17:51:47 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113692
Ich habe dann mal in einer Parkbucht gehalten, und plötzlich hörte es auf. Sobald ich den Blinker gesetzt habe, fing es sofort wieder an. Das war dann auch 100% reproduzierbar : Blinker links, oder Blinker rechts, oder Standlicht ein, und es flackert wieder aus-an. Andere Verbraucher wie Lüftung, Klime, Scheibenwischer hatten keinen Einfluss.

Zu dem generellen Fehler "ASR/ACT Handling AUS" habe ich eine Menge Ursachen gefunden, wie Lenkwinkel, nicht festgezogene Schrauben usw. Aber mir fällt nichts ein, warum ein Verbraucher wie Blinker oder Licht das auslösen können ? Die Batteriespannung wurde durchgehen mit 13,8V angezeigt, also schliesse ich (für mich) eine instabile Stromversorgung erstmal aus.

Manchmal (1 von 20 mal) kommt es vor, dass der Sitz beim Einstecken des Zündschlüssels nicht in die gespeicherte Position fährt, ein Druck auf "1" oder "2" und es feunktioniert, andere elektrische Problem gibt es nicht.

Kennt vielleicht jemand diesen Fehler, oder kann mir eine Richtung geben, wo ich am besten anfange ?

Grüße

Holgi]]>
Ich habe dann mal in einer Parkbucht gehalten, und plötzlich hörte es auf. Sobald ich den Blinker gesetzt habe, fing es sofort wieder an. Das war dann auch 100% reproduzierbar : Blinker links, oder Blinker rechts, oder Standlicht ein, und es flackert wieder aus-an. Andere Verbraucher wie Lüftung, Klime, Scheibenwischer hatten keinen Einfluss.

Zu dem generellen Fehler "ASR/ACT Handling AUS" habe ich eine Menge Ursachen gefunden, wie Lenkwinkel, nicht festgezogene Schrauben usw. Aber mir fällt nichts ein, warum ein Verbraucher wie Blinker oder Licht das auslösen können ? Die Batteriespannung wurde durchgehen mit 13,8V angezeigt, also schliesse ich (für mich) eine instabile Stromversorgung erstmal aus.

Manchmal (1 von 20 mal) kommt es vor, dass der Sitz beim Einstecken des Zündschlüssels nicht in die gespeicherte Position fährt, ein Druck auf "1" oder "2" und es feunktioniert, andere elektrische Problem gibt es nicht.

Kennt vielleicht jemand diesen Fehler, oder kann mir eine Richtung geben, wo ich am besten anfange ?

Grüße

Holgi]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113688 Fri, 04 Sep 2026 12:42:39 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113688 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113670 Sun, 30 Aug 2026 13:42:20 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113670 LG Leonard]]> LG Leonard]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113659 Thu, 27 Aug 2026 23:35:32 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113659
Nun kommt aber das eigentliche Problem was ich nun habe...

Meine Corvette echtes Bauj. 2001, 355 PS, Automatik, hier soll angeblich die Lichtmaschine die GMTeilenummer: 10316182 haben. Dies ist also eine 110 Ampere Lichtmaschine. Die Teilenummer soll aber angeblich durch die neue GMTeilenummer: 10353440 ersetzt worden sein. Allerdings ist dies eine 145 Ampere Lichtmaschine? Das passt doch nicht zusammen oder? Angeblich tauscht die PCM Daten mit der Lima aus, dann würde es doch zu Fehlinformationen kommen? Immer wieder tauchen auch wiedersprüchliche Aussagen zu dem Freilauf auf....Es leuchtet mit technisch ein welchen Sinn ein Freilauf macht, allerdings haben mehrere berichtet, dass ab Werk kein Freilauf verbaut worden wäre? Dies mag ja beim Schalter auch so richtig sein, aber bei der Automatik Version? So wurde die Behauptung aufgestellt nur die neuen Limas hätten einen Freilauf. Ich frage deswegen, meine Lima hat 25 Jahre gehalten, weitere 25 Jahre werde ich wohl nicht überleben, also ich brauche demnach nicht unbedingt einen Freilauf, es sei denn bei der Automatikversion wurde schon immer ab Werk ein Freilauf verbaut. Kurzum, was soll ich bestellen, welche Teilenummer ist richtig, passt auch die 145 Ampere Version, wer kann hier Licht im Dunkeln bringen.

LG
Fraenky]]>
Nun kommt aber das eigentliche Problem was ich nun habe...

Meine Corvette echtes Bauj. 2001, 355 PS, Automatik, hier soll angeblich die Lichtmaschine die GMTeilenummer: 10316182 haben. Dies ist also eine 110 Ampere Lichtmaschine. Die Teilenummer soll aber angeblich durch die neue GMTeilenummer: 10353440 ersetzt worden sein. Allerdings ist dies eine 145 Ampere Lichtmaschine? Das passt doch nicht zusammen oder? Angeblich tauscht die PCM Daten mit der Lima aus, dann würde es doch zu Fehlinformationen kommen? Immer wieder tauchen auch wiedersprüchliche Aussagen zu dem Freilauf auf....Es leuchtet mit technisch ein welchen Sinn ein Freilauf macht, allerdings haben mehrere berichtet, dass ab Werk kein Freilauf verbaut worden wäre? Dies mag ja beim Schalter auch so richtig sein, aber bei der Automatik Version? So wurde die Behauptung aufgestellt nur die neuen Limas hätten einen Freilauf. Ich frage deswegen, meine Lima hat 25 Jahre gehalten, weitere 25 Jahre werde ich wohl nicht überleben, also ich brauche demnach nicht unbedingt einen Freilauf, es sei denn bei der Automatikversion wurde schon immer ab Werk ein Freilauf verbaut. Kurzum, was soll ich bestellen, welche Teilenummer ist richtig, passt auch die 145 Ampere Version, wer kann hier Licht im Dunkeln bringen.

LG
Fraenky]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113657 Thu, 27 Aug 2026 15:59:24 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113657
ich habe einen gebrauchten rechten Tank von einer 2002er C5 gekauft und brauche davon aber nur die "Fuel Sending Unit".
Es ist zwar ziemlich unwahrscheinlich, aber falls jemand den Tank oder Teile davon braucht bitte melden.

Gruß, Wolfgang]]>
ich habe einen gebrauchten rechten Tank von einer 2002er C5 gekauft und brauche davon aber nur die "Fuel Sending Unit".
Es ist zwar ziemlich unwahrscheinlich, aber falls jemand den Tank oder Teile davon braucht bitte melden.

Gruß, Wolfgang]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113656 Thu, 27 Aug 2026 14:04:12 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113656
ich möchte mein Cabrio folieren lassen und frage mich gerade, wie denn diese schwarze Schutzleiste auf dem Verdeckdeckel, da, wo in geschlossenem Zustand das Verdeck aufliegt, befestigt ist. Geklebt? Und wie bekomm ich die ab und auch wieder dran? 

Wenn da jemand nen heißen Tipp hätte.....

Dank Euch]]>
ich möchte mein Cabrio folieren lassen und frage mich gerade, wie denn diese schwarze Schutzleiste auf dem Verdeckdeckel, da, wo in geschlossenem Zustand das Verdeck aufliegt, befestigt ist. Geklebt? Und wie bekomm ich die ab und auch wieder dran? 

Wenn da jemand nen heißen Tipp hätte.....

Dank Euch]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113648 Tue, 25 Aug 2026 13:57:01 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113648
bei mir hat vor 2 Monaten ein Schleifen im Differential angefangen. Wie ich gelesen habe kommt dies leider mal vor und man kann damit trotzdem noch länge Zeit fahren - auch wenn sich das Auto von Innen wie ein Propellerflugzeug anhört.. 

Nun schlägt mein Mechaniker vor das wir am besten ein mal das Öl + Fremdkörper aus dem Differential ablassen und gucken ob es dann immer noch Geräusche gibt, bevor wir ein neues einbauen (kosten sparen und sowas).

Kann mir jemand sagen ob die Mühe vergeblich wäre und ob ein neues Differential auf jeden Fall erforderlich ist?

Gibt es vielleicht sogar jemanden der noch ein Differential Rumliegen hat oder eine ungefähre Kostenkalkulation was der Einbau und Diff kosten soll?

Viele Grüße und danke
Jannik]]>
bei mir hat vor 2 Monaten ein Schleifen im Differential angefangen. Wie ich gelesen habe kommt dies leider mal vor und man kann damit trotzdem noch länge Zeit fahren - auch wenn sich das Auto von Innen wie ein Propellerflugzeug anhört.. 

Nun schlägt mein Mechaniker vor das wir am besten ein mal das Öl + Fremdkörper aus dem Differential ablassen und gucken ob es dann immer noch Geräusche gibt, bevor wir ein neues einbauen (kosten sparen und sowas).

Kann mir jemand sagen ob die Mühe vergeblich wäre und ob ein neues Differential auf jeden Fall erforderlich ist?

Gibt es vielleicht sogar jemanden der noch ein Differential Rumliegen hat oder eine ungefähre Kostenkalkulation was der Einbau und Diff kosten soll?

Viele Grüße und danke
Jannik]]>