https://www.corvetteforum.de/ Mon, 01 Jun 2026 04:33:30 +0000 MyBB https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113337 Sat, 30 May 2026 15:32:43 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113337 ich bräuchte mal eure Hilfe
Habe 2 Fehlermeldungen an meiner C6 LS2,  P0172.00 u. P0175-00 auch die Motorkontrollleuchte geht hin u. wieder an.
ich kann die Fehler zwar löschen, kommen dann aber nach kurzer Zeit wieder.
LMM u. Luftfilter sind neu.
Das beiden Lamdasonden defekt sind kann ich mir nicht vorstellen.
Auch das an beiden Bänken etwas mit den Einspritzdüsen ist, ist für mich nicht vorstellbar.

Für die ein oder andere Idee wäre ich dankbar.

Jürgen]]> ich bräuchte mal eure Hilfe
Habe 2 Fehlermeldungen an meiner C6 LS2,  P0172.00 u. P0175-00 auch die Motorkontrollleuchte geht hin u. wieder an.
ich kann die Fehler zwar löschen, kommen dann aber nach kurzer Zeit wieder.
LMM u. Luftfilter sind neu.
Das beiden Lamdasonden defekt sind kann ich mir nicht vorstellen.
Auch das an beiden Bänken etwas mit den Einspritzdüsen ist, ist für mich nicht vorstellbar.

Für die ein oder andere Idee wäre ich dankbar.

Jürgen]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113316 Tue, 26 May 2026 16:58:40 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113316 Ich habe ein Problem mit meiner C 6 LS 3 von 2008 US- Modell. Die Motorkontrolleuchte ist an einer Ampel angegangen, Motorleistung ist da'- kein Notlauf. Das auslesen mit einem No- Name Auslesegerät ergab Code 0420 und 0430, Katalysator...Fehler liesen sich nicht löschen. Mit Gutmanntester auch nicht. Welches Auslesegerät könnt ihr empfehlen...
Danke für eure Hilfe..]]> Ich habe ein Problem mit meiner C 6 LS 3 von 2008 US- Modell. Die Motorkontrolleuchte ist an einer Ampel angegangen, Motorleistung ist da'- kein Notlauf. Das auslesen mit einem No- Name Auslesegerät ergab Code 0420 und 0430, Katalysator...Fehler liesen sich nicht löschen. Mit Gutmanntester auch nicht. Welches Auslesegerät könnt ihr empfehlen...
Danke für eure Hilfe..]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113313 Tue, 26 May 2026 13:25:24 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113313
ich habe bei meiner MY05 C6 EU-Modell ein Problem mit dem Kenwood Radio. Das Radio will manchmal nicht hochfahren, das Display leuchtet zwar kurz auf aber das Radio bleibt danach aus. Die Tasten an der Seite leuchten aber immer auch wenn das Display aus bleibt, bei laufendem Motor oder Zündung ein. Wenn das Radio hochfährt läuft es ohne Probleme durch. Es besteht ca. eine 50/50 Chance ob das Radio hochfährt oder nicht. Ich habe schonmal gelesen, dass es am Klemme 15 Signal ACC liegen kann, das manchmal unzuverlässig durch das PAC-Modul geschaltet wird. Ich hatte Chatgpt schonmal gefragt und dort wurde gesagt, ich soll mir Klemme 15 an einer Sicherung am BCM abgreifen und den PAC umgehen und direkt ans Radio klemmen.

Hatte jemand dieses Problem schonmal? 

Danke Vorab

Gruß Laurenz]]>
ich habe bei meiner MY05 C6 EU-Modell ein Problem mit dem Kenwood Radio. Das Radio will manchmal nicht hochfahren, das Display leuchtet zwar kurz auf aber das Radio bleibt danach aus. Die Tasten an der Seite leuchten aber immer auch wenn das Display aus bleibt, bei laufendem Motor oder Zündung ein. Wenn das Radio hochfährt läuft es ohne Probleme durch. Es besteht ca. eine 50/50 Chance ob das Radio hochfährt oder nicht. Ich habe schonmal gelesen, dass es am Klemme 15 Signal ACC liegen kann, das manchmal unzuverlässig durch das PAC-Modul geschaltet wird. Ich hatte Chatgpt schonmal gefragt und dort wurde gesagt, ich soll mir Klemme 15 an einer Sicherung am BCM abgreifen und den PAC umgehen und direkt ans Radio klemmen.

Hatte jemand dieses Problem schonmal? 

Danke Vorab

Gruß Laurenz]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113310 Tue, 26 May 2026 08:15:08 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113310
es ist soweit, dass meine Tochter auch mal mit der C6 mit möchte. Der Kindersitz (Britax Römer Kidfix Pro) aus unserem 1. Fahrzeug passt leider nicht sicher in die Corvette (US Import). Das Gurtschloss liegt seitlich in der Gurtführung und nicht dahinter. Wenn ich das richtig verstanden habe, kann dadurch bei einem Unfall das Gurtschloss brechen oder der Sitz sich seitlich aufhebeln.

Hat jemand passende Empfehlungen?

Danke und viele Grüße]]>
es ist soweit, dass meine Tochter auch mal mit der C6 mit möchte. Der Kindersitz (Britax Römer Kidfix Pro) aus unserem 1. Fahrzeug passt leider nicht sicher in die Corvette (US Import). Das Gurtschloss liegt seitlich in der Gurtführung und nicht dahinter. Wenn ich das richtig verstanden habe, kann dadurch bei einem Unfall das Gurtschloss brechen oder der Sitz sich seitlich aufhebeln.

Hat jemand passende Empfehlungen?

Danke und viele Grüße]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113294 Sat, 23 May 2026 15:33:16 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113294 Wie ist die genaue Bezeichnung für den Innenraumfilter der C6 6,2 L 437 PS]]> Wie ist die genaue Bezeichnung für den Innenraumfilter der C6 6,2 L 437 PS]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113282 Wed, 20 May 2026 20:03:09 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113282
Erstmal vielen Dank für die Aufnahme, bin seit kurzem im Besitz einer 2008er Z06 in Gelb die ich netterweise von einem Forumsmitglied übernehmen durfte.

Die Frontscheibe wurde beim Molle schon einmal getauscht, vermutlich dabei wurde  die Wasserkastenabdeckung (untere Kunststoffverkleidung der Frontscheibe) an die Frontscheibe angeklebt. Das hat nach kurzer Autobahnfahrt nicht mehr gehalten.
Nun klappert diese Abdeckung extrem ab 140 bis 220 km/h. 
Hab schon probiert mit normalen Sikaflex neu anzukleben, das hält allerdings an dem Gummi der Abdeckung so garnicht. 

Ersatzteil ist bei GM nicht mehr zu bekommen. 
In Amerikanischen Foren liest man häufiger von dem Problem. 

Hat da jemand eine Lösung?

Vielen Dank und Liebe Grüße
Lennard]]>
Erstmal vielen Dank für die Aufnahme, bin seit kurzem im Besitz einer 2008er Z06 in Gelb die ich netterweise von einem Forumsmitglied übernehmen durfte.

Die Frontscheibe wurde beim Molle schon einmal getauscht, vermutlich dabei wurde  die Wasserkastenabdeckung (untere Kunststoffverkleidung der Frontscheibe) an die Frontscheibe angeklebt. Das hat nach kurzer Autobahnfahrt nicht mehr gehalten.
Nun klappert diese Abdeckung extrem ab 140 bis 220 km/h. 
Hab schon probiert mit normalen Sikaflex neu anzukleben, das hält allerdings an dem Gummi der Abdeckung so garnicht. 

Ersatzteil ist bei GM nicht mehr zu bekommen. 
In Amerikanischen Foren liest man häufiger von dem Problem. 

Hat da jemand eine Lösung?

Vielen Dank und Liebe Grüße
Lennard]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113247 Sun, 10 May 2026 17:28:13 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113247
Meine C6 LS2 springt nach abstellen mit heißem Motor und erneutem starten innerhalb 5-10 Minuten sehr oft schlecht an.

Der Motor orgelt, es hört sich an wie wenn er möchte aber nicht kann. Die Drehzahl erhöht sich minimal, aber wie wenn er zu wenig Kraftstoff bekommt.

Ev. Dampfblasen Bildung? Bei Zündung ein höre ich keine Kraftstoffpumpe. Den Krafstoffdruck habe ich noch nicht gemessen.

Wenn ich den Startvorgang abbreche und erneut starte spring der Motor sofort an und läuft perfekt. Habe auch den zweit Schlüssel probiert. 

Ist da was bekannt?

LG]]>
Meine C6 LS2 springt nach abstellen mit heißem Motor und erneutem starten innerhalb 5-10 Minuten sehr oft schlecht an.

Der Motor orgelt, es hört sich an wie wenn er möchte aber nicht kann. Die Drehzahl erhöht sich minimal, aber wie wenn er zu wenig Kraftstoff bekommt.

Ev. Dampfblasen Bildung? Bei Zündung ein höre ich keine Kraftstoffpumpe. Den Krafstoffdruck habe ich noch nicht gemessen.

Wenn ich den Startvorgang abbreche und erneut starte spring der Motor sofort an und läuft perfekt. Habe auch den zweit Schlüssel probiert. 

Ist da was bekannt?

LG]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113222 Mon, 04 May 2026 19:22:26 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113222 Der Servo Deckel ist rausgeflogen und hat sogar das Getriebegehäuse zerbrochen!

Jetzt hab ich mir ein gebrauchtes Getriebe geholt,
Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem Auto, jetzt kommt ein zusätzlicher Öl Kühler rein und die Getriebeölwanne, da kommt eine andere drauf, mit Kühlrippen. Da ich gerne mal drauf trete, muss ich die Getriebetemperatur am besten auf 90° bekommen.

Was habt ihr bei einem 4 Gang Getriebe gemacht um die Temperatur unter 100° zu bekommen? Ja, ich weiß langsam fahren geht auch.😂

Ralf

Ralf]]> Der Servo Deckel ist rausgeflogen und hat sogar das Getriebegehäuse zerbrochen!

Jetzt hab ich mir ein gebrauchtes Getriebe geholt,
Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem Auto, jetzt kommt ein zusätzlicher Öl Kühler rein und die Getriebeölwanne, da kommt eine andere drauf, mit Kühlrippen. Da ich gerne mal drauf trete, muss ich die Getriebetemperatur am besten auf 90° bekommen.

Was habt ihr bei einem 4 Gang Getriebe gemacht um die Temperatur unter 100° zu bekommen? Ja, ich weiß langsam fahren geht auch.😂

Ralf

Ralf]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113181 Fri, 24 Apr 2026 13:36:20 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113181
Ich würde gerne den Zigarettenanzünder unter dem Klappdeckel/Armauflage gegen einen USB-Anschluss tauschen. Mein neues Radio hat zwei USB-Kabel mit Buchse. Diese Kabel würde ich gerne zum Zigarettenanzünder unter dem Klappdeckel führen. Aber wie bekomme ich die befestigt, wenn der Zigarettenanzünder entfernt ist?
Es müsste einen Bauteil geben, welches von der Form her wie der Zigarettenanzünder aussieht aber nach vorne eine USB-Buchse (für einen USB Stick) und hinten einen USB Stecker hat, den ich dann in die USB Buchse des Radiokabels stecken kann.

Meine Suche im Internet war erfolglos.

VG
Mike]]>
Ich würde gerne den Zigarettenanzünder unter dem Klappdeckel/Armauflage gegen einen USB-Anschluss tauschen. Mein neues Radio hat zwei USB-Kabel mit Buchse. Diese Kabel würde ich gerne zum Zigarettenanzünder unter dem Klappdeckel führen. Aber wie bekomme ich die befestigt, wenn der Zigarettenanzünder entfernt ist?
Es müsste einen Bauteil geben, welches von der Form her wie der Zigarettenanzünder aussieht aber nach vorne eine USB-Buchse (für einen USB Stick) und hinten einen USB Stecker hat, den ich dann in die USB Buchse des Radiokabels stecken kann.

Meine Suche im Internet war erfolglos.

VG
Mike]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113180 Thu, 23 Apr 2026 14:50:59 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113180
Ich versuche krampfhaft die Stecker von beiden Zigarettenanzündern abzuziehen. 
Bervor ich mit Gewalt was kaputt mache, wollte ich lieber mal fragen, wie es einfach geht.

Vielen Dank]]>
Ich versuche krampfhaft die Stecker von beiden Zigarettenanzündern abzuziehen. 
Bervor ich mit Gewalt was kaputt mache, wollte ich lieber mal fragen, wie es einfach geht.

Vielen Dank]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113174 Wed, 22 Apr 2026 14:11:49 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113174 Wollte heute meine C6 vorbereiten. 
Das Cabriodach ist offen und lässt sich nicht schliessen.
Keine Fehlercodes gefunden
Sicherungen scheinen intakt zu sein, höre leichtes Klicken hinter dem Beifahrersitz.
Keine Meldung im DIC ( Ausser wenn Kofferraum offen oder Abdeckung fehlt) 
C6 GS US Version 2011
Danke für Tips!
Gruss aus der Schweiz
Beat]]> Wollte heute meine C6 vorbereiten. 
Das Cabriodach ist offen und lässt sich nicht schliessen.
Keine Fehlercodes gefunden
Sicherungen scheinen intakt zu sein, höre leichtes Klicken hinter dem Beifahrersitz.
Keine Meldung im DIC ( Ausser wenn Kofferraum offen oder Abdeckung fehlt) 
C6 GS US Version 2011
Danke für Tips!
Gruss aus der Schweiz
Beat]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113158 Sun, 19 Apr 2026 17:41:52 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113158 nachdem ich nun meine schöne Grand Sport fast 2 Jahre besitze und alle geplanten Arbeiten und notwendigen Wartungen erledigt sind,
habe ich mich nochmal mit dem Verbrauch beschäftigt.
Die Lady nimmt durchschnittlich immer 17 Liter pro 100km. Sowohl Bordcomputer als auch regelmäßige Kontrollen/Berechnung anhand gefahrener
Kilometer und nachgetankter Menge ergeben immer die gleichen Werte.
Die Auspuff-Endstücke sind nach dem Leerfahren von Rund 60 Liter Tankfüllmenge meist dunkel berußt. Scheinbar zu fettes Gemisch.
Ölverbrauch hat sie allerdings keinen, da ist alles gut.
Ansonsten läuft sie ohne jegliches Murren und mit ordentlich Vortrieb. 
Reale 300km/h sind auch kein Ding und selbst die Beschleunigung oberhalb 200 km/h ist atemberaubend flott.
Damit kann ich also bestens zufrieden sein und ich fahre auch eigentlich immer was Auto und Straße hergibt, wenn es frei ist.
Was der Erstbesitzer mit ihr veranstaltet hat, konnte ich leider nicht in Erfahrung bringen. 
Nun stellt sich die Frage: kann ich an diesem Durchschnittsverbrauch von 17 Liter wie auch immer etwas verbessern?
Nicht wegen der aktuellen Spritpreise, mehr aus der sich daraus ergebenden geringen max. Reichweite von 400 km.
Wenn´s dann noch einwenig weniger kostet wäre auch ok.
Ich bitte um eure Einschätzung, Diagnose und sinnvollen Vorschlägen. Danke im Voraus.
An meinem Fahrverhalten möchte ich aber NIX ändern, das wäre kein guter Vorschlag.

Schönen Abend an alle. 
Harald.]]> nachdem ich nun meine schöne Grand Sport fast 2 Jahre besitze und alle geplanten Arbeiten und notwendigen Wartungen erledigt sind,
habe ich mich nochmal mit dem Verbrauch beschäftigt.
Die Lady nimmt durchschnittlich immer 17 Liter pro 100km. Sowohl Bordcomputer als auch regelmäßige Kontrollen/Berechnung anhand gefahrener
Kilometer und nachgetankter Menge ergeben immer die gleichen Werte.
Die Auspuff-Endstücke sind nach dem Leerfahren von Rund 60 Liter Tankfüllmenge meist dunkel berußt. Scheinbar zu fettes Gemisch.
Ölverbrauch hat sie allerdings keinen, da ist alles gut.
Ansonsten läuft sie ohne jegliches Murren und mit ordentlich Vortrieb. 
Reale 300km/h sind auch kein Ding und selbst die Beschleunigung oberhalb 200 km/h ist atemberaubend flott.
Damit kann ich also bestens zufrieden sein und ich fahre auch eigentlich immer was Auto und Straße hergibt, wenn es frei ist.
Was der Erstbesitzer mit ihr veranstaltet hat, konnte ich leider nicht in Erfahrung bringen. 
Nun stellt sich die Frage: kann ich an diesem Durchschnittsverbrauch von 17 Liter wie auch immer etwas verbessern?
Nicht wegen der aktuellen Spritpreise, mehr aus der sich daraus ergebenden geringen max. Reichweite von 400 km.
Wenn´s dann noch einwenig weniger kostet wäre auch ok.
Ich bitte um eure Einschätzung, Diagnose und sinnvollen Vorschlägen. Danke im Voraus.
An meinem Fahrverhalten möchte ich aber NIX ändern, das wäre kein guter Vorschlag.

Schönen Abend an alle. 
Harald.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113155 Sun, 19 Apr 2026 17:38:12 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113155
weiß jemand, ob die Sperre die gleiche ist, bzw. ob diese den gleichen Formfaktor haben und untereinander tauschbar sind.

Nur die Sperre wohlgemerkt, nicht das ganze Diff.

Besten Dank]]>
weiß jemand, ob die Sperre die gleiche ist, bzw. ob diese den gleichen Formfaktor haben und untereinander tauschbar sind.

Nur die Sperre wohlgemerkt, nicht das ganze Diff.

Besten Dank]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113141 Thu, 16 Apr 2026 16:50:16 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113141
um Schalensitze einzutragen braucht mein TÜV Prüfer einen Nachweis darüber, dass es mal eine C6 gab, welche ohne Seitenairbags ausgeliefert wurde.
Ich habe herausgefunden, dass dies der Fall ist, allerdings brauche ich von einem solchen Auto die Fahrgestellnummer.

Kann mir hier eventuell jemand aushelfen?]]>
um Schalensitze einzutragen braucht mein TÜV Prüfer einen Nachweis darüber, dass es mal eine C6 gab, welche ohne Seitenairbags ausgeliefert wurde.
Ich habe herausgefunden, dass dies der Fall ist, allerdings brauche ich von einem solchen Auto die Fahrgestellnummer.

Kann mir hier eventuell jemand aushelfen?]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113135 Wed, 15 Apr 2026 12:49:16 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113135
ich habe eine Lösung für die EU-Schlüsselproblematik gefunden. Zumindest für die, bei denen der elektrische Teil des Schlüssels grundsätzlich noch funktioniert.
Meine beiden Schlüssel waren optisch völlig lädiert, da wohl vermutlich der Vorbesitzer beim Versuch die Batterien zu wechseln die Schlüssel vollkommen zerstört hat und diese jetzt nur noch mit Tesa zusammenhielten.

Kurz gefasst, wer 150€ über hat, neue OEM Schlüssel haben will und die Elektrik von dem bisherigen Schlüssel noch funktioniert kann einfach folgenden Schlüssel bestellen:

GM 25926479      148,79 US Dollar stand 04/2026 bei Rockauto


Das Gehäuse ist gleich. 
Einfach vorsichtig (!!) öffnen, Platine raus, EU-Platine rein, wieder zuclipsen, fertig.
Ich habe das Gehäuse mit ein wenig Gefühl und meinem Daumennagel geöffnet.

Falls einer ganz sicher gehen will, mein alter Schlüssel hatte die Nummer 25926482.


Ich kam auf die Idee, weil ich im Forum einen Thread gefunden hatte, in dem Leute berichtet hatten, dass sie ihre Gehäuse erfolgreich gegen Nachbau aus Fernost getauscht hatten. Bei Facebook habe ich allerdings mal gelesen, dass die EU und US Gehäuse nicht untereinander austauschbar wären.
Bin also das "Risko" eingegangen, und tada, passt.

Anbei ein paar Bilder, der linke Schlüssel ist hier der neue, US

  IMG_9924.jpg (Größe: 76,25 KB / Downloads: 53)

  IMG_9925.jpg (Größe: 75,75 KB / Downloads: 48)

  IMG_9927.jpg (Größe: 96,74 KB / Downloads: 54)

  IMG_9928.jpg (Größe: 186,29 KB / Downloads: 44) ]]>
ich habe eine Lösung für die EU-Schlüsselproblematik gefunden. Zumindest für die, bei denen der elektrische Teil des Schlüssels grundsätzlich noch funktioniert.
Meine beiden Schlüssel waren optisch völlig lädiert, da wohl vermutlich der Vorbesitzer beim Versuch die Batterien zu wechseln die Schlüssel vollkommen zerstört hat und diese jetzt nur noch mit Tesa zusammenhielten.

Kurz gefasst, wer 150€ über hat, neue OEM Schlüssel haben will und die Elektrik von dem bisherigen Schlüssel noch funktioniert kann einfach folgenden Schlüssel bestellen:

GM 25926479      148,79 US Dollar stand 04/2026 bei Rockauto


Das Gehäuse ist gleich. 
Einfach vorsichtig (!!) öffnen, Platine raus, EU-Platine rein, wieder zuclipsen, fertig.
Ich habe das Gehäuse mit ein wenig Gefühl und meinem Daumennagel geöffnet.

Falls einer ganz sicher gehen will, mein alter Schlüssel hatte die Nummer 25926482.


Ich kam auf die Idee, weil ich im Forum einen Thread gefunden hatte, in dem Leute berichtet hatten, dass sie ihre Gehäuse erfolgreich gegen Nachbau aus Fernost getauscht hatten. Bei Facebook habe ich allerdings mal gelesen, dass die EU und US Gehäuse nicht untereinander austauschbar wären.
Bin also das "Risko" eingegangen, und tada, passt.

Anbei ein paar Bilder, der linke Schlüssel ist hier der neue, US

  IMG_9924.jpg (Größe: 76,25 KB / Downloads: 53)

  IMG_9925.jpg (Größe: 75,75 KB / Downloads: 48)

  IMG_9927.jpg (Größe: 96,74 KB / Downloads: 54)

  IMG_9928.jpg (Größe: 186,29 KB / Downloads: 44) ]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113108 Fri, 10 Apr 2026 20:05:19 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113108
Ich fahre die Corvette C6 Cabriolet Base Modell LS2, Baujahr 2005, ich habe Beige. Sitze drin, die mir überhaupt nicht gefallen, sie haben Risse und so weiter. Die Sitze sind elektrisch, Lordose, Seitenlange alles elektrisch.. nun habe ich mir von der Corvette C6 die Z06 Sitze Bj 2010 sehr gut erhalten, gekauft in schwarz.
Ich weiß, ich muss einiges umbauen. Was ist der beste Weg? ASP? Ebenso habe ich Sicherheitsgurte in schwarz gekauft. Nun bin ich mir gar nicht so sicher. Sind die Sicherheitsgurte vom Coupé baugleich zum Cabriolet, wie kann ich das erkennen, wenn es unterschied gibt?

Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.

Ralf]]>
Ich fahre die Corvette C6 Cabriolet Base Modell LS2, Baujahr 2005, ich habe Beige. Sitze drin, die mir überhaupt nicht gefallen, sie haben Risse und so weiter. Die Sitze sind elektrisch, Lordose, Seitenlange alles elektrisch.. nun habe ich mir von der Corvette C6 die Z06 Sitze Bj 2010 sehr gut erhalten, gekauft in schwarz.
Ich weiß, ich muss einiges umbauen. Was ist der beste Weg? ASP? Ebenso habe ich Sicherheitsgurte in schwarz gekauft. Nun bin ich mir gar nicht so sicher. Sind die Sicherheitsgurte vom Coupé baugleich zum Cabriolet, wie kann ich das erkennen, wenn es unterschied gibt?

Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.

Ralf]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113093 Wed, 08 Apr 2026 07:28:33 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113093
ich hoffe ihr hatte alle schöne Ostertage :) 

Derzeit habe ich das Phänomen, das es beim starten passieren kann, das der Wagen nur am kurbeln ist aber nicht startet, wenn ich dann den Startvorgang abbreche, kurz warte und dann wieder starte, springt der Wagen sofort an. Das tritt im kalten- und warmen Zustand auf, im warmen ist das etwas schlimmer, würde ich sagen. Habt ihr eine Idee? Fehlercode gibt es nicht.


Das andere Thema:
bei mir wurden vor kurzem Kurbel- und Nockenwellensensor getauscht. Seitdem habe ich übrigens o.g. Problem. Muss der Kurbelwellensensor angelernt werden? (keine Adelco Teile)

Lt. Internet heißt es wohl ja, bei enigen Aussagen nur wenn der Motor geöffnet wurde, bei anderen Aussagen wenn der Sensor gewechselt wurde, ein Fehlercode wird aber nicht ausgeworfen und lt. Werkstatt muss nichts angelernt werden.

Hoffe ihr könnt mir helfen, es handelt sich bei mir um eine EU C6 2005 Schalter.
Schöne Woche euch noch.]]>
ich hoffe ihr hatte alle schöne Ostertage :) 

Derzeit habe ich das Phänomen, das es beim starten passieren kann, das der Wagen nur am kurbeln ist aber nicht startet, wenn ich dann den Startvorgang abbreche, kurz warte und dann wieder starte, springt der Wagen sofort an. Das tritt im kalten- und warmen Zustand auf, im warmen ist das etwas schlimmer, würde ich sagen. Habt ihr eine Idee? Fehlercode gibt es nicht.


Das andere Thema:
bei mir wurden vor kurzem Kurbel- und Nockenwellensensor getauscht. Seitdem habe ich übrigens o.g. Problem. Muss der Kurbelwellensensor angelernt werden? (keine Adelco Teile)

Lt. Internet heißt es wohl ja, bei enigen Aussagen nur wenn der Motor geöffnet wurde, bei anderen Aussagen wenn der Sensor gewechselt wurde, ein Fehlercode wird aber nicht ausgeworfen und lt. Werkstatt muss nichts angelernt werden.

Hoffe ihr könnt mir helfen, es handelt sich bei mir um eine EU C6 2005 Schalter.
Schöne Woche euch noch.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113090 Mon, 06 Apr 2026 18:39:46 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113090
kann mir jemand sagen, für welche zurückliegende Zeit oder Strecke der Rechner den Durchschnittsverbrauch berechnet?
Bei mir zeigt der Rechner aktuell viel zu hohe Werte an. Es war heute die erste Fahrt nach dem Winter.
Ich kann mir das nur dadurch erklären, dass die C6 vor dem Winter bei HU und AU war und der Motor dort lange im Stand gelaufen ist.
Angezeigt wurde heute morgen 20L und heute Abend 18,xL. Bin aber normal gefahren, da hat das Ding früher immer um 13-14 angezeigt.
Nach Tankanzeige geschätzt ist der Verbrauch real bei 15L.
Allerdings werden auch höhere Momentanverbräuche angezeigt als früher.
Zum Teil für mich unplausibel, z.B. 20L bei 1000U/min 40km/h, glaub 4. Gang.
Die Bremsen sind jedenfalls nicht fest.
Vor dem Winter habe ich noch mit Ultimate vollgetankt.]]>
kann mir jemand sagen, für welche zurückliegende Zeit oder Strecke der Rechner den Durchschnittsverbrauch berechnet?
Bei mir zeigt der Rechner aktuell viel zu hohe Werte an. Es war heute die erste Fahrt nach dem Winter.
Ich kann mir das nur dadurch erklären, dass die C6 vor dem Winter bei HU und AU war und der Motor dort lange im Stand gelaufen ist.
Angezeigt wurde heute morgen 20L und heute Abend 18,xL. Bin aber normal gefahren, da hat das Ding früher immer um 13-14 angezeigt.
Nach Tankanzeige geschätzt ist der Verbrauch real bei 15L.
Allerdings werden auch höhere Momentanverbräuche angezeigt als früher.
Zum Teil für mich unplausibel, z.B. 20L bei 1000U/min 40km/h, glaub 4. Gang.
Die Bremsen sind jedenfalls nicht fest.
Vor dem Winter habe ich noch mit Ultimate vollgetankt.]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113036 Thu, 26 Mar 2026 08:38:47 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113036
nur ne kleine Info, für die Leute, die Bremsscheiben für die C6 GS brauchen. Ich dachte wenn ich welche für die 7Ltr. bestelle, kann ich nichts falsch machen und wurde eines besseren belehrt. Zu bekommen sind welche in 330 mm, 340 mm und 355 mm. Dank Molle und Hinweis auf Code J56 hatte ich dann die richtige Größe mit 355 mm. Zudem kommt bei vielen Bestellvorgängen der Hinweis "keine Lieferung in die EU" (Russenstahl bzw. Chemikalien die hier nicht erlaubt sind). Hier gab auch wieder Molle den entscheidenden Tip.
Also beim Bestellen genau hinsehen und nicht glauben, wenn einer sagt 7 Ltr. passt immer.

Walter]]>
nur ne kleine Info, für die Leute, die Bremsscheiben für die C6 GS brauchen. Ich dachte wenn ich welche für die 7Ltr. bestelle, kann ich nichts falsch machen und wurde eines besseren belehrt. Zu bekommen sind welche in 330 mm, 340 mm und 355 mm. Dank Molle und Hinweis auf Code J56 hatte ich dann die richtige Größe mit 355 mm. Zudem kommt bei vielen Bestellvorgängen der Hinweis "keine Lieferung in die EU" (Russenstahl bzw. Chemikalien die hier nicht erlaubt sind). Hier gab auch wieder Molle den entscheidenden Tip.
Also beim Bestellen genau hinsehen und nicht glauben, wenn einer sagt 7 Ltr. passt immer.

Walter]]> https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113035 Wed, 25 Mar 2026 08:50:35 +0000 https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=113035
meine Vette ist eine C6 LS2 2006er Schalter und kann ich den Schalter betätigen und das ESP/TC ausschalten. Wenn ich kurz hintereinander drücke passiert nichts und selbst wenn ich wie mehrfach beschrieben länger über 5Sek. drücke erscheint auch kein anderer Modi auf dem Display. 

Was kann es sein? Hat einer einen Tipp?  


Vielen Dank und schöne Grüße

Jens]]>
meine Vette ist eine C6 LS2 2006er Schalter und kann ich den Schalter betätigen und das ESP/TC ausschalten. Wenn ich kurz hintereinander drücke passiert nichts und selbst wenn ich wie mehrfach beschrieben länger über 5Sek. drücke erscheint auch kein anderer Modi auf dem Display. 

Was kann es sein? Hat einer einen Tipp?  


Vielen Dank und schöne Grüße

Jens]]>