18.06.2014, 16:19
ich habe da so zwei bis drei Fragen zu meinem Fahrwerk an der 11.83 gebauten Flunder, die für den TÜV (H-Voll-Gutachten für Ex CH-Auto) und zum schönen Fahren aufgefrischt werden soll :
1. beim starken Einfedern knackt die Vorderachse (ich weiß, die Möglichkeiten der schriftlichen Geräuschdiagnose sind begrenzt) Das Geräusch ist vergleichbar mit dem einer abgerisenen Koppelstange vom Stabi. Lose Teile oder Spiel in den Gelenken habe ich aber aufs erste nicht gefunden. gibt es einen Hauptverdächtigen? typischen C4 Schaden?
2. Die Stoßdämpfer sehen aus als wären es noch die ersten, die vorderen sind vom Achse Abschmieren ölig und ein hinterer scheint tatsächlich selbst etwas Öl zu schwitzen; die Augengummis sind mürbe. Also dacht ich mir, die mach ich neu... tja, aber wie?
a) welche Dämpfer nehmen? laut Datenkarte habe ich Z51 Handling Package, aber die verbauten Dämpfer sind schwarz und nicht gelb, hat da schon vor Jahrzehnten einer auf Normalfahrwerk rückgerüstet (die 84er Z51 soll ja unzumutbar hart sein, man hat das angeblich danach abgemildert)? erkenne ich an den Federn ob es Z51 Federn sind? Und wo gibt es die Dämpfer unterscheiden sich die Z51 nur in der Härte oder auch in Länge und Befestigung?? In USA fand ich diese Seite:
https://www.zip-corvette.com/catalog/pro...gory/7979/
Die deutsche Bilsteinseite ist so schlecht wie es sich wohl nur eine Firma erlauben kann, die erstklassige Produkte herstellt, die C4 taucht da nur als Convertible auf und Dämpfer gibts nur für ab 89. Koni bietet nur "Classic"-Dämpfer an ohne nach Z51 zu unterscheiden
https://www.koni-online.de/konishop.php?...idmd5=2880
wer weiß wo ich originale Dämpfer günstig bekomme, meist werden nur welche ab 89 angeboten.??
b) Sind die Dämpfer Ausfederanschlag oder kann man die bei aufgebocktem Auto (Hebebühne) einfach ausbauen, was bei diversen schraubengefederten Autos eher nicht zu empfehlen ist.
3. hat nur am Rande mit dem Fahrwerk zu tun, kann man irgendwo auf dem Differential ablesen welche Übersetzung drin ist?
1. beim starken Einfedern knackt die Vorderachse (ich weiß, die Möglichkeiten der schriftlichen Geräuschdiagnose sind begrenzt) Das Geräusch ist vergleichbar mit dem einer abgerisenen Koppelstange vom Stabi. Lose Teile oder Spiel in den Gelenken habe ich aber aufs erste nicht gefunden. gibt es einen Hauptverdächtigen? typischen C4 Schaden?
2. Die Stoßdämpfer sehen aus als wären es noch die ersten, die vorderen sind vom Achse Abschmieren ölig und ein hinterer scheint tatsächlich selbst etwas Öl zu schwitzen; die Augengummis sind mürbe. Also dacht ich mir, die mach ich neu... tja, aber wie?
a) welche Dämpfer nehmen? laut Datenkarte habe ich Z51 Handling Package, aber die verbauten Dämpfer sind schwarz und nicht gelb, hat da schon vor Jahrzehnten einer auf Normalfahrwerk rückgerüstet (die 84er Z51 soll ja unzumutbar hart sein, man hat das angeblich danach abgemildert)? erkenne ich an den Federn ob es Z51 Federn sind? Und wo gibt es die Dämpfer unterscheiden sich die Z51 nur in der Härte oder auch in Länge und Befestigung?? In USA fand ich diese Seite:
https://www.zip-corvette.com/catalog/pro...gory/7979/
Die deutsche Bilsteinseite ist so schlecht wie es sich wohl nur eine Firma erlauben kann, die erstklassige Produkte herstellt, die C4 taucht da nur als Convertible auf und Dämpfer gibts nur für ab 89. Koni bietet nur "Classic"-Dämpfer an ohne nach Z51 zu unterscheiden
https://www.koni-online.de/konishop.php?...idmd5=2880
wer weiß wo ich originale Dämpfer günstig bekomme, meist werden nur welche ab 89 angeboten.??
b) Sind die Dämpfer Ausfederanschlag oder kann man die bei aufgebocktem Auto (Hebebühne) einfach ausbauen, was bei diversen schraubengefederten Autos eher nicht zu empfehlen ist.
3. hat nur am Rande mit dem Fahrwerk zu tun, kann man irgendwo auf dem Differential ablesen welche Übersetzung drin ist?
es grüßt Michael der Grußvergesser
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C4 84 - 89 Gauge Cluster Doc,, 
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