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+--- Thema: Einspritzung Cross Fire Negativ (/showthread.php?tid=70655)
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- vette 36 - 01.05.2013
Moment mal, um sicherzugehen, bei dem Link wird von BJ. 89 gesprochen, die haben TPI mit 8 Injektoren, ich hab Cross Fire Bj. 84 mit nur 2.
- Roma - 01.05.2013
Ups, ok war dann vielleicht falsch. Hast Du die Suchfunktion mal nach Deiner Version gequält
- vette 36 - 01.05.2013
Na ja, Beiträge zur Cross fire sind spärlich
und für mein problem hab ich noch nichts brauchbares gefunden, leider. Lese schon seit drei Tagen ähnliche Beiträge aber alle beziehen sich auf Bj. 85-90, 
- Roma - 01.05.2013
Nimm mal Kontakt mit Woodstock https://www.corvetteforum.de/profile.php?userid=723&sid= auf. Er kann vielleicht helfen
- vette 36 - 01.05.2013
Danke erstmal, hab eine E-Mail gesendet, mal sehen ob er helfen kann.
- Oliver - 03.05.2013
Hallo,
sorry, lese hier nicht so oft, deshalb kommt die Antwort so spät.
1,5 Ohm zwischen den beiden Kontakten vom Injector ist perfekt. Hat meine auch und die sind neu.
Ist das Problem überhaupt noch aktuell bevor ich hier viel schreibe?
Hätte da noch diverse andere Ideen.
Benzinpumpenrelais
Benzinpumpe
Benzinfilter
Die Crossfire reagiert sehr empfindlich auf alles was mit Benzindruck zu tun hat.
Als ersten Schnelltest mach mal das Luftfiltergehäuse ab und setzt einen zweiten Mann ins Auto. Jetzt guck dir den TBI auf der Beifahrerseite an. In Fahrtrichtung vorne siehst du eine Feder, wenn du so ca bei der Batterie stehst. Jetzt Zündung einschalten lassen, die Benzinpumpe fängt an zu surren, eine Sekunde später muss sich die Feder halbwegs zügig nach unten bewegen, dann sollte die Pumpe kurz danach wieder aufhören zu surren und die Feder langsam wieder nach oben gehen
Auf einem Kabel des Injectors 12V bei Zündung an ist auch richtig.
Viele Grüße
Oliver
- vette 36 - 05.05.2013
Schönen Dank, also ich hab alles zerlegt was innen an Verkabelung und so da war und sämtliche Kontakte kontrolliert. Zu guter letzt hab ich dann noch das ECM (Motorsteuergerät) herausgenommen und auf lockere Lötstellen oder Verbrennnungen ezt. durchgesehen, nichts auffälliges gefunden. Am nächsten Tag vor Frust wieder zusammengebaut und Angelassen, siehe da , SIE LÄUFT.
Ich weiß den Fehler bis Heute nicht baer anscheinend hat´s was mit dem ECM zu tun. Mal schauen wie lang die Vette so weiterlläuft. Ach ja, und zur Vorsicht hab ich ein neues ECM bei Ecklers bestellt. Also erst mal vielen Dank an alle die mitgeholfen haben!!
- himo - 05.05.2013
Wenn nach dem Zusammenbauen wieder alles funktioniert, würde ich eher auf einen Wackelkontakt als auf das ECM tippen.
Trotzdem schön das alles wieder funktioniert :)
- Oliver - 05.05.2013
Hallo,
tippe auch auf einen Wackelkontakt, behalte aber vorsichthalber dein Fuel-Pump-Relais in der Nähe vom Scheibenwischermotor im Auge, die gehen sehr gerne kaputt bei '84 und machen dann die komischsten Fehler. Neue gibt's bei Rockauto für 10Eur plus Versand.
Und auch mal an die Spritpumpe denken. Kann nur empfehlen auf eine TPI- Pumpe aufzurüsten, passt ohne Umbauarbeiten und liefert eine DEUTLICHE Mehrleistung. Ist nicht viel Aufwand.
Aber erstmal fahren jetzt wo sie läuft. Hoffe ihr habt auch so schönes Wetter wie hier bei uns.
Viele Grüße
Oliver