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- romeomustdie11 - 11.02.2013
hatte bei meiner Z06 über 800 PS und bin mit dem Serien Fahrwerk unterwegs gewesen , es ging schon , hätte aber auch als nächsten Step am Fahrwerk was gemacht .
Will damit sagen , selbst mit Serie bekommt man über 800 PS zum fahren
- Nitrox 666 - 11.02.2013
Hallo Ingo,800 PS echt Krass man,
hast Du damit eine bessere Beschleunigung wie mit eine ZR1 mit Fächer und Kats?
Gibt es Zeitwerte?
Gruß Franco
- romeomustdie11 - 11.02.2013
nö gibt es nicht dazu , war sogar gedrosselt , ging leider einiges schief.
mehr will ich dazu nicht schreiben 
- speed300 - 11.02.2013
Zitat:Original von romeomustdie11
Will damit sagen , selbst mit Serie bekommt man über 800 PS zum fahren
klar, wenn man die volle Leistung nicht abruft...
die 800 PS liegen erst in den Bereich zwischen 6 und 7. 000 Umdrehungen Ingo.Wie oft hast mal in 2. Gang oder den 3. Gang so mit Vollgas durch beschleunigt? Ich kann mir vorstellen, dass entweder die Leistung weggenommen wurde von ASR oder die Räder durchgedreht haben.
W...
- mario makary - 11.02.2013
Zitat:Original von romeomustdie11
hatte bei meiner Z06 über 800 PS und bin mit dem Serien Fahrwerk unterwegs gewesen , es ging schon , hätte aber auch als nächsten Step am Fahrwerk was gemacht .
Will damit sagen , selbst mit Serie bekommt man über 800 PS zum fahren
Hattest du auch die Serienbereifung drauf(die der Z06) oder bist du schon umgestiegen auf ZR1 Bereifung(335/25).
Ich glaube die Art und Weise wie sich die Leistung entfaltet(ich meine die Unterschiede, Sauger,Kompressor,Turbo,aber natürlich auch die Leistungs und Drehmomentskurve die von Hubraum, Nockenwelle und allem möglichen abhängt),spielt ja mit Sicherheit auch eine Rolle.
Und dabei gehts ja hier auch bei dem Thread.Was ist bei der Z06 am sinnvollsten und das denke ich hängt dann wohl wieder mit dem Einsatzzweck des Fahrzeugs zusammen,also ob Track,Dragrace,Straße(Gebirge) oder hauptsächlich Autobahn.
Ich denke wenn man die Z06 schon umbaut muß man irgendwo wissen wofür man sie umbaut,will man zügig auf der Autobahn unterwegs sein oder geht es um die 1/4 Meile(eventuell sogar mit Slicks/Dragradials).
Das alle Umbaumaßnahmen schlussendlich zusammenpassen müssen ist ja eh klar.
Dieses KW Variante3 hab ich in meinem Audi RS6 Plus eingebaut und bin sehr zufrieden damit(weil man unter anderem die Zug und die Druckstufe separat verstellen kann).
Ein ähnliches wurde mir jetzt von einem Forumsmitglied angeboten,was ich mir eigentlich holen wollte.
Ein besseres Fahrwerk als serie in Verbindung mit den Tikt Lagern anstatt den Schwabbelbuchsen wird ja kein Fehler sein,denke ich mal
Gruß Mario
- Wutzer - 11.02.2013
Zitat:Original von romeomustdie11
nö gibt es nicht dazu , war sogar gedrosselt , ging leider einiges schief.
Auch nicht als PN ?
Gruß
Wutzer
- TurboRoger - 11.02.2013
Zitat:Original von Nitrox 666
Hallo Ingo,800 PS echt Krass man,
hast Du damit eine bessere Beschleunigung wie mit eine ZR1 mit Fächer und Kats?
Gibt es Zeitwerte?
Gruß Franco
Eine getunte ZR1 (750 PS) baut bereits relativ früh sehr viel Leistung auf. Dieser nachträglich verbaute Kompressor in der Leistungsstufe hatte ja doch erhebliche Probleme gerade nach dem Verkauf des Autos bereitet. Wenn es denn gehalten hätte, wäre es noch umso viel besser gewesen.
Gruß Roger
- Nitrox 666 - 11.02.2013
Hallo Mario,
Mir geht es bei diesem Thread um folgendes herauszufinden.
Wie baut man eine Z06 optimal für Bergstrecken um.
Ich denke das die Motorleistung von 562 PS für die Berge ausreichend sind.
Vor allem ist die Standfestigkeit da,und der Spritverbrauch bleibt im Rahmen.
So,was ist mit Felgen,Reifen,Fahrwerk usw
Innen kommen als erstes zwei Schalensitze rein und ein 320er Lenkrad,leichtere Batterie.
Was sollte man euerer Meinung noch modifizieren.
Gruß Franco
- TurboRoger - 11.02.2013
Zitat:Original von Nitrox 666
Hallo Mario,
Mir geht es bei diesem Thread um folgendes herauszufinden.
Wie baut man eine Z06 optimal für Bergstrecken um.
Ich denke das die Motorleistung von 562 PS für die Berge ausreichend sind.
Gruß Franco
Wie kommst du denn jetzt darauf ? Warum nicht standfeste 590 oder 610 Sauger PS ?
Vor allem wenn du vorher nach Beschleunigungswerten eines 800 PS Autos fragst und das in Relation zu einer getunten ZR1 sehen möchtest
Gruß Roger
- Nitrox 666 - 11.02.2013
Hi Roger,
weils Egal ist obs 560 eder 610 Standhafte PS sind,
in den Bergen ist ein guter Fahrer schneller auch mit weniger Pferdestärken.
Das mit der ZR1 hätte mich Interessiert,darum fragte Ich.
Gruß Franco