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- Mikey - 15.08.2008
Frage: Hat das Auto einen Bremskraftverstärker?
Die werden auch über Unterdruck gesteuert...
...man kann das eigentlich nur mit einem Unterdruckmanaometer direkt am Vergaser messen.
Was für ein Vergaser ist da drauf? Original Rochester/Holley oder irgend ein anderer Typ?
- hermine weiss - 15.08.2008
nein, Bremskraftverstärker hab ich nicht. Muss mit Muskelkraft arbeiten.
Nein, wir haben keinen Holley-Vergaser, aber ob das Rochester ist, weiss ich auch nicht.
Hilft Dir ein Bild davon weiter?
Gruss, Hermine
- Mikey - 15.08.2008
Für die Identfikation schon...aber nicht für die finale Diagnose.
- hermine weiss - 15.08.2008
Hi Mikey,
hier das Bild für die Identifikation. Klar, dass Du da keine Diagnose stellen kannst.
Melde mich aber erst morgen wieder.
Schönen Abend und Danke!
Gruss, Hermine
- C3-Mike - 15.08.2008
hi oliver
Zitat:Original von Stingray77
Andersrum wird's sein: wenn Du in D schaltest, geht die Drehzahl RUNTER (auf 600 etwa - denn 500 wären etwas "rumpelig", denke ich).....
hast natürlich recht, man ich muss mal ne pause machen, bin schon ganz plem plem.
natürlich ist die drehzahl im p auf 700 und fällt dann im d auf die 600 zusammen.
- Mikey - 16.08.2008
Hm...dolle sieht das nicht mehr aus.
Würde das mal für einen originalen Carter WCFB Vergaser halten.
Hier sind ein paar Links, mi denen Du bei der Identifikation weiterkommen müsstest. Einen Überholkit würde ich bei der Optik schon mal spendieren.
Es ist durchaus möglich, dass bei ausgeschlagenen Teilen so viel zusätzliche Luft kommt, wenn du vom Gas gehst, dass die Drehzahl extrem abfällt...
https://www.thecarburetorshop.com/Carburetor_ID.htm
https://carburetor-manual.com/carter-wcfb-dual-quad-carburetor-service-repair-manual-ebook-p-246.html
https://www.carburetorfactory.com/expvw04.html
https://chevy.oldcarmanualproject.com/booklets/5526topindex.htm
Teste mal, ob du hier weiterkommst.
- RainerR - 16.08.2008
Der Vergaser scheint, soweit auf dem Foto ersichtlich, nicht mehr in allerbestem Zustand zu
sein, wahrscheinlich sind auch die Innereien ziemlich ausgenudelt. Ich würd mich nicht lang
rumärgern und einen neuen Edelbrock-Vergaser montieren. Dann weißt Du was Du hast,
nämlich keine Probleme mehr in den nächsten Jahren,
Gruss RainerR
- Mikey - 16.08.2008
Naja...bei einer originalen C2 ist das so eine Sache...da ist es schon besser, wenn man das Originalteil montiert hat. Es gibt entsprechende Überholungsbetriebe.
Ansonsten ist der Hinweis sicher ok...500er oder 600er Edelbrock, ja nach Motorvariante.
- 454Big2 - 16.08.2008
Zwei brauchbare Tips sind:
1. Prüfen auf Nebenluft (Vergaser im Leerlauf rundum mit z.B. Bremsenreiniger oder Startpilot absprühen, geht die Drehzahl hoch ---> Nebenluft, dann abdichten)
2. Spritlevel und Schwimmer prüfen. Hört sich für mich nach Nebenluft auch nach Schwimmerdefekt an. Dazu Vergaser zerlegen.
Der Vergaser sieht wirklich sehr "original" aus - will sagen: ALT. Vielleicht einfach mal überholen lassen???
Viel Erfolg bei der Reperatur des Hermelins!!!
- hermine weiss - 25.09.2008
Hi zusammen,
jetzt sind einige Wochen ins Land gegangen, in denen wir sehr viel probiert haben und auch gefahren sind!
Wir haben den Unterdruckschlauch zum Verteiler abgemacht und siehe da: die Kiste geht nicht mehr aus und läuft. Zündung haben wir auch neu eingestellt und momentan tuts. Beinahe.
Aber wir brauchen drei neue Zündkabel. Hat jemand eine Idee, wo es in oder um Stuttgart herum einen ordentlichen Chevy-TeileHändler gibt? (Es muss schnell gehen, daher können wir grad nix in USA bestellen oder so...)
Danke für nen Tipp!
Grüsse,
Hermine