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RE: Neuer 997 Turbo gewinnt Vergleichstest gegen ZR 1 - Roland Z06 - 20.03.2010
Zitat:Original von Rocky00748
Hallo Ingo.
Nocke, Luftfilter,Fächerkrümmer,soll laut Till 590PS haben.
Gute Nacht.
HORST!!!"""
ojeeee, da bin ich der Schlechtere mit nur 588,x PS
Muß gleich den Till anrufen , wo er meine restlichen Pferde versteckt hält
Gruß Roland
- Jochen - 20.03.2010
Zurück zum C&D Test: Hab die Zeitschrift jetzt auch vorliegen. So schlecht hat die Vette ja nun wirklich nicht abgeschnitten. Von 235 Gesamtpunkten hat der 911er 197 und die Corvette 191. So what...?
- TurboRoger - 20.03.2010
Hallo Jochen,
letzten Endes kommt es auf die Plazierung an und dass die Corvette gerade in der Wertung Antrieb mit 6 Punkten
hinterherhinkt ist schon in anbetracht der Mehrleistung ein wenig peinlich !
Das kann man dann nicht so einfach mit einem " So what " wegwischen !
Gruß Roger
- donscheffler - 01.06.2010
Ich hoffe, dass dieses Video nicht bereits gepostet wurde. Das M5Board ist mal wieder ein paar Vergleiche gefahren.
997 Turbo PDK vs ZR1
https://www.youtube.com/user/m5boarddotcom#p/search/22/WCw88BNJAPM
Beim ersten Rennen würde ich sagen, beschleunigen beide gleichzeitig.
Die ZR1 kann trotz ihrer Mehrleistung nicht mehr aufholen, weil die Schaltvorgänge einfach zu lange dauern. Jedoch kann man sehen, dass die ZR1 bei sehr hohen Geschwindigkeiten schneller ist, wenn auch nur absolut minimal.
Das zweite Rennen startet bei 5.19min.
Die ZR1 startet früher und mit einer höheren Geschwindigkeit.
Von daher würde ich diesen Vergleich als nicht sonderlich aussagekräftig ansehen.
Der 997 Turbo MK2 geht in jedem Fall verdammt gut.
Die ZR1 hatte glück, dass es kein Turbo S war.
Der Preis des Turbos liegt natürlich über dem einer ZR1.
Trotzdem ist die Mehleistung von angeblich 147PS bei ähnlichem Gewicht nicht wegzudiskutieren.
MfG Olli
- Mankra - 01.06.2010
Das Problem bei solchen Vergleichstest (wie auch Cayman vs GS) ist, nach welchen Kriterien setzt man die Testkaniditaten zusammen:
Leistung: 500PS vs 500 PS, dann müßte man die Z06 gegen den 911 Turbo und z.b. GTR antreten lassen. Bei aller Corvette-Liebe, wird der 911er weit vorne liegen.
Preis: Betrag XX - YY, Dann könnte man wohl "nur" einen GT3 gegen die ZR1 antreten lassen. Da ist die ZR1 dann wieder deutlich schneller
usw.
Zum Preis eines 911er Turbos finded man bei der ZR1 noch einge Ponys an
Aber das Schöne ist ja gerade, daß es für beide "Seiten" die Möglichkeit zur Diskussion und schönreden gibt.
Vettefahrer: Besserer Sound, günstiger, exclusiver, etc.
Porschefahrer: Mehr Grip, Image, Fahrleistung bei weniger Leistung, etc.
- donscheffler - 01.06.2010
Hab gerade mal den cw x A-Wert nachgeschaut.
Turbo 0,592
ZR1 0,659
Was mich wundert ist das Gewicht:
Turbo mit PDK 1.600kg
ZR1 1.533kg
Hätte nicht gedacht, dass die ZR1 doch so viel leichter ist.
Wenn ich die Daten dann mal in das Fahrleistungsberechnungsprogramm tippe komme ich zu folgendem Ergebnis: (Werte in Klammern sind von Sport Auto gemessene Werte. Bedingungen sind mir nicht bekannt)
Turbo
0 - 100 in 3,2s (3,2)
0 - 160 in 7,4s (7,2)
0 - 200 in 11,7s (11,1)
0 - 250 in 19,9s
0 - 300 in 37,3s
100 - 200 in 8,5s (7,9)
100 - 300 in 34,1s
ZR1
0 - 100 in 4,0s (4,0)
0 - 160 in 8,1s (7,8)
0 - 200 in 11,5s (11,4)
0 - 250 in 18,8s
0 - 300 in 32,2s
100 - 200 in 7,5s (7,4)
100 - 300 in 28,2s
MfG Olli
- Sauber - 01.06.2010
Der Turbo PDK läuft schon sehr gut. Viel macht natürlich auch das PDK und der Allrad aus. Das Problem bei der ZR1 ist die Leistung auf die Strasse zu bringen und perfekt zu schalten. Und das scheint mir bei diesem Vergleich nicht der Fall zu sein.
Da gefällt mir dieser Vergleich schon deutlich besser.
https://www.youtube.com/watch?v=ATEwFyjJENM&feature=channel
- 454Big2 - 01.06.2010
Den Ausführungen von Sauber kann ich nur vollkommen beipflichten.
Das PDK ist der Hammer - die Gänge rasseln bei Bedarf im Sportmodus rein, so schnell schaltet niemand von Hand (auch JR nicht....
).Weiterhin hat der Turbo mit dem PDK auch noch die Racestart-Funktion.
Da zieht die Fuhre dem Fahrer das Grinsen ins Gesicht!
Das LKW-Getriebe der ZR1 von TREMEC ist aufgrund des Drehmoments von 825 Nm so dermassen massiv gebaut, daß die Schaltklauen die Gangpaare nur mit relativer Gewalt und schwer sortieren können. De facto dauert hier die Schaltarbeit in Relation sehr viel länger als mittels PDK.
Beim C5/C6 bash in USA wurde das Engineering Team natürlich auch danach gefragt, ob und wann die Corvette mit einem besseren und moderneren Getriebe ausgestattet wird.
Tadge Juechter hat sich hierzu sehr ausweichend geäussert, aber ich denke, man kann davon ausgehen, daß spätestens mit der C7 auch eine gearbox im Auto sitzt, die als modern zu bezeichnen ist.
- romeomustdie11 - 01.06.2010
[
Wenn ich die Daten dann mal in das Fahrleistungsberechnungsprogramm tippe komme ich zu folgendem Ergebnis: (Werte in Klammern sind von Sport Auto gemessene Werte. Bedingungen sind mir nicht bekannt)
MfG Olli[/quote]
na ja an einem Turbo kann man auch schnell ein bisserl den Ladedruck erhöhen
.Und zum wiederholten Male : "Wann stellen die die Auto,s vorher mal auf einen Prüfstand
btw : Das mit dem PDK seh ich ähnlich allerdings auch etwas langweilig , da schon zu perfect .
- donscheffler - 01.06.2010
Zum Thema Prüfstand: Das ist ein Event unter Privatleuten. Also keine Pressefahrzeuge.
MfG Olli