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LS7 Einlassventil Haarriss - hakaido - 19.05.2013
So ein Pech aber auch. Grad gesehen, dass ein Haarriss in einem Einlassventil ist. Der Fachmann sagt, seeeeehr seeeeehr selten. DANKE ;-). Wird auch getauscht.
![[Bild: cimg7106deskt037m6ue1ag.jpg]](https://img5.fotos-hochladen.net/uploads/cimg7106deskt037m6ue1ag.jpg)
![[Bild: cimg7107deskt84yfzeoxvs.jpg]](https://img5.fotos-hochladen.net/uploads/cimg7107deskt84yfzeoxvs.jpg)
Lg
Chris
- KHH - 19.05.2013
Ich stelle mir gerade vor wie das bei 7000 1/min. den Abgang macht
,aber nein ich vergas, das passiert ja bei den LS7 Motoren nicht
.
RE: LS7 Einlassventil Haarriss - badboy1306 - 19.05.2013
Hmmmmm bei Frank in der Service Box ist der Motor zu besichtigen Karl Heinz
Block gerissen durch ventilfederbruch
- KHH - 19.05.2013
@ Dirk, LS7 oder LS3 ???
- badboy1306 - 19.05.2013
sorry von meinem bekannten ls7 laufleistung 78ooo
- ChrisG - 20.05.2013
@ Chris
Da hast Du aber grosses Schwein gehabt denn der Ventilteller waere jeden Moment abgebrochen...Kernschrott !
Die Titanventile an den LS7 Motoren sind einfach zu gross und schwer um 7000 Touren auszuhalten.
Dazu noch die 1.8 Rockerarmgeometrie die fuer vorzeitigen Ventilfuehrungverschleiss sorgt und fuer Seitenspiel am Ventilschaft sorgt und man darf sich nicht wundern...
Spitzentechnik made in usa..
Der LS3 funktioniert aber der LS7 ist einfach eine Zeitbombe.
Darum gibt es auch so viele relativ guenstige Gebrauchte die 5 Jahre oder aelter sind - oder auf Deutsch,keine Garantie mehr haben...
Schoener Gru$$
- C53 - 20.05.2013
@ Darum gibt es auch so viele relativ guenstige Gebrauchte die 5 Jahre oder aelter sind - oder auf Deutsch,keine Garantie mehr haben...
---- kannst Du mir ein paar aufzeigen
H1
- hakaido - 20.05.2013
LS7 for ever
Der Motor ist sehr gut. Der Führungsverschleiß hat absolut nichts mit "zu schweren" Ventilen zu tun oder mit dem 1.8 Vehältnis (anstatt 1.7 wie LS3). Die Titan Ventile sind geschmiedet und halten nahezu unkaputtbar. Es gab noch nie einen Schaden durch ein LS7 Einlassventil selbst. Auch hier bei mir hätte es vorher mit extrem schlechter Kompression das Problem aufgezeigt.
Der LS7 ist bedingt eine "Zeitbombe" das muss jedem klar sein der das Problem ignoriert, ABER nur solange bis einmal die Köpfe gemacht wurden. Dann hast einen mörder verlässlichen Rennmotor. In der Tat ist es Spitzentechnik Made in USA, vor allem zu dem Preis. GM hatte halt am Beginn nicht ganz die richtigen Lieferanten für die besorgniserregenden Teile ausgesucht, was auch eine Preissache sein kann. Es wurde halt gespart wo es geht (auch Gewicht) und jeder von uns hat ein sehr schnelles, konkurrenzfähiges Auto zum halben Preis der Porsche Ferrari Lambo Fraktion bekommen. Hier wegen € 2.500.- für Headwork zu meckern, oder den LS7 schlecht zu reden wäre nicht ok. Klar könnte sich GM hier kulanter zeigen und das Problem mit den Köpfen anpacken.
Zu den "günstigen" Gebrauchten: Es wird schon ein paar geben die sich die Köpfe nicht richten lassen wollen und das Auto deshalb schnell verkaufen wollen. Günstig ist was anderes - Preis für schöne "Z" ist stagnierend. Aber wenn ich mir in autoscout.eu ansehe das genau 661 Stück!!! F430 den Besitzer wechseln wollen, dann kann ich nur sagen Spitzenqualität Made in Italy. Insider wissen was mit den Roten los ist. Die Besitzer kaufen sich alle um > € 5.000.- verlängerte Werksgarantie für Motor und Getriebe und zittern trotzdem. Und hunderte Porsche 996 und 997 GT3, GT2 und Turbo. Ein guter Freund von mir musste über € 7.000.- in seinen `07 997 GT3 wegen einer kleinen, bekannten !! Undichtigkeit stecken. Motor komplett raus sonst kommst nicht hin. Garantie bzw. Kulanz vom Werk FEHLANZEIGE! Corvette C6 Z06 41 Stück zu haben, also nicht soo viele.
Conclusio: Köpfe zeitgerecht richten und mit dem Auto einfach Spaß haben. Die Gegener stehen im autoscout :o)).
Viele Grüße
Chris
- Wutzer - 20.05.2013
Ein paar Fragen/Bitten hätte ich noch zu deinem Motor mit dem "rissigen" Einlassventil :
- Hattest du einen Serienstand oder modifizierte Daten ?
- Welchen Kraftstoff bist du gefahren ?
- Könntest du bitte auch Bilder von den Ventilen/Brennräumen der anderen Zylinder und der Zündkerze vom Zylinder mit dem defekten EV einstellen ?
Danke und Gruß
Wutzer
- RainerR - 20.05.2013
Chris , wenn Du schon die Schadensfälle von Porsche, Ferrari mit der Z06 vergleichst,
dann schau dir mal die Zulassungszahlen der Autos an! Es laufen nur ein Bruchteil Z06 en gegenüber
den anderen Marken auf den Strassen, insofern hinkt dein Vergleich auf allen Beinen. Man müsste
den Prozentsatz der defekten Motoren vergleichen, und rein gefühlsmässig schauts da für die Z06
nicht gut aus, die Bezeichnung "Zeitbombe" ist desshalb zutreffend,
Gruiss RainerR