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+---- Thema: Hinterreifen einseitig abgefahren (/showthread.php?tid=77598)
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- ratprof - 09.05.2014
Zitat:Volker, beim harten Beschleunigen geht die Spur doch eher auf.
Das ist so pauschal nicht richtig. Ob Räder beim Beschleunigen in Vor- oder Nachspur gehen hängt von der Achskinematik ab.
Angetriebene Hinterachsen werden normalerweise so ausgelegt, dass beim Beschleunigen eine leichte Vorspur entsteht.
Und damit sind wir auch schon beim Problem des Threaderstellers: zu viel Vorspur an der Hinterachse, that's all.
Recht hatta der Volker!
Einen (zu hohen) positiven Sturz halte ich für unwahrscheinlich, sowas fällt schon optisch auf.
- maheinz62 - 09.05.2014
Hallo Freunde. Habe gleich um 15 Uhr einen Vermessungstermin beim Eska Reifendienst in Regensburg bekommen. Die haben mir im Okt. 2013 Spur und Sturz eingestellt. Werde auf Garantie pochen da ich seit dem erst 2000 km gefahren bin. Hoffe es klappt. Werde den Vermessungsausdruck von Edgar vorzeigen. Mal sehen was die sagen. geb euch dann Bescheid.
Gruß Heinz
- maheinz62 - 09.05.2014
Hallo, nun ist es vollbracht. Fahrwerk wurde vom Eska Reifendienst in Regensburg Kostenlos komplett neu eingestellt. Die Werte sind jetzt gleich mit dem Datenblatt auf das ich von Edgar hingewiesen wurde. Bin schon gespannt wie sich der Abrieb und das Fahrverhalten jetzt auswirken werden. Danke nochmals allen die mir mit immer guten Ratschlägen geholfen haben. Nach ca. 3000 km werde ich dann dazu wieder berichten.
Gruß Heinz
- yellow postman - 09.05.2014
Zitat:Original von JR
Volker, beim harten Beschleunigen geht die Spur doch eher auf.
Dabei radieren sich die Hinterreifen eher innen ab.
Das sollte dann nicht die Ursache sein.
Gruß
JR
Hi Jürgen,
da musste Dich aber noch mal einlesen.
Ich sprech da aus echter Erfahrung, habe bereits zwei Sätze Hinterreifen so hingerichtet.
Beim zweiten mal standen die Werte 1a aber die Schrauben waren nicht fest genug angezogen,
nach 3000 km waren die Reifen aussen auf 0 mm runter gefahren. Zuviel Vorspur.
Man merkt es auch beim Fahren, beim Einlenken oder beim Spurwechsel kommt der Hintern eher zackig nach.
Cu Volker
- JR - 09.05.2014
Hi Volker,
bei den Auswirkungen von zu viel Vorspur bin ich ja auch voll bei Dir.
Ich dachte bisher nur immer, beim Beschleunigen ginge die Spur eher auf, d.h. weniger Vorspur.
Gruß
JR
- yellow postman - 09.05.2014
Hi Jürgen,
beim Beschleinigen ziehen sich die äußeren Profilbereiche nach vorne und radieren sich regelrecht ab.
Die Spur sollte auf 0 stehen und der Sturz bei 0,5 bis 1,0 Grad. Dann hälts am längsten.
Aber auch nur wenn die Schrauben bombenfest sind, sonst schaffen es die 513 PS die Räder wieder auf Vorspur zu stellen.
Cu Volker
- corvettetotal - 10.05.2014
@yellow postman
Bei den von Dir angegebenen Werten*** Hinten 0.5-1° bei gleichzeitug O Spur***
hast Du sicherlich Recht wenn Du nur Rollen möchtest.
Möchtest Du aber gleichzeitig auch zwischendurch Deine Pferdchen abrufen und also mal richtig drauf stehen, funktioniert das soo bestimt nicht optimal.
Also 1°-1°30 braucht die Z schon.
Cölestin
- yellow postman - 10.05.2014
Hi Cölestin,
ist mir klar, deshalb habe ich geschrieben, mit 0 Grad hälts am längsten.
Cu Volker