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+--- Thema: Holley 3310-3 750cfm (/showthread.php?tid=84232)
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Holley 3310-3 750cfm - jefbb - 07.08.2015
Hallo.
kann jemand mir sagen welche kleinere düsen mann in diese Holley Vergaser einbauen kann so das diese doch noch gut lauft und etwas weniger sprit braucht.
Spritverbrauch momentan beim normales fahren ca 30l/100km.
Grüße Jef
- stocki26 - 07.08.2015
es wäre vermutlich ein guter Anfang, wenn Du den Motor beschreiben würdest, auf dem der Vergaser laufen soll
aber vermutlich wird es zumindest ein 454er sein müssen bei dem Vergaser
- C3-Mike - 07.08.2015
Genau das ist mir auch durch den Kopf gegangen Stocki. Wenn da ein SB verbaut ist, dann wäre ein 600er ausreichend und würde sicher weniger Sprit schlucken.
Die Frage ist aber wirklich, welcher Motor unter der Haube steckt.
- jefbb - 07.08.2015
hey,
is ein 454 BB BJ 1972
Jef
- TBAI - 07.08.2015
Zitat:Original von C3-Mike
Genau das ist mir auch durch den Kopf gegangen Stocki. Wenn da ein SB verbaut ist, dann wäre ein 600er ausreichend und würde sicher weniger Sprit schlucken.
Die Frage ist aber wirklich, welcher Motor unter der Haube steckt.
eine OFFTOPIC Frage dazu.
Die originalen QJET Vergaser haben in der Regel auch 750 cfm und teilweise sogar mehr. Mein originaler zumindest sitzt auch auf meinem SB und verbraucht wesetnlich weniger, wie kommt das zustande?
Gruß
Rosty
- C3-Mike - 07.08.2015
Zitat:Original von TBAIWie viel weniger braucht denn dein 750er auf dem SB oder besser gesagt, was verbraucht deiner?
eine OFFTOPIC Frage dazu.
Die originalen QJET Vergaser haben in der Regel auch 750 cfm und teilweise sogar mehr. Mein originaler zumindest sitzt auch auf meinem SB und verbraucht wesetnlich weniger, wie kommt das zustande?
Gruß
Rosty
Wenn du unter 15 Liter kommst, dann erwäge ich meinen 600er wegzuschmeissen.
- stocki26 - 07.08.2015
soviel (oder sowenig) ich das Quadrajetsystem verstanden habe, wird der Treibstoff beim QJ effizienter dosiert, wenn die Einstellung passt
Speziell die kleineren Primaries sind im Teillastbereich ökonomischer
- TBAI - 07.08.2015
Zitat:Original von C3-Mike
Zitat:Original von TBAIWie viel weniger braucht denn dein 750er auf dem SB oder besser gesagt, was verbraucht deiner?
eine OFFTOPIC Frage dazu.
Die originalen QJET Vergaser haben in der Regel auch 750 cfm und teilweise sogar mehr. Mein originaler zumindest sitzt auch auf meinem SB und verbraucht wesetnlich weniger, wie kommt das zustande?
Gruß
Rosty
Wenn du unter 15 Liter kommst, dann erwäge ich meinen 600er wegzuschmeissen.
Also bei originaler Bedüsung und wenn ich der Meilenanzeige glauben kann dann im Schnitt zwischen 16 - 19 l/100km. Laut herrschender Meinung sind die Qjets in der Regel die besseren Vergaser was Leistung und Verbrauch angeht, deswegen hab ich alles daran getan den originalen neu aufzubauen statt mir einfach einen anderen Hersteller zu suchen.
Gruß
Rosty
- Ronin - 07.08.2015
ich denke das kann Dir keiner so genau sagen, was Du für Düsen einbauen musst. Da musst Du eventuell ein bißchen rumprobieren. Ich muss bei meinem auch ran.
In einem Holley-Buch stand drin, dass man im Abstand von 2 Düsengrößen solange runter gehen soll, bis das Fahrzeug nicht mehr sauber beschleunigt. Und irgendwas von Stoppen der Beschleunigungszeiten (wenn man keinen Rollenprüfstand zur Hand hat), um die beste Düsengröße zu finden. Aber das ist jetzt nur ganz Grob gesprochen, weil da auch viel über Sekundärstufe, Beschleunigerpumpe usw. drin steht. Eine Wissenschaft für sich anscheinend. Ich kann ja mal berichten, wie es funktioniert hat, falls ich meinen Motor nicht himmel damit.
Ich habe übrigens einen 850er drauf (aber überarbeiteter Motor) und der läuft definitiv zu fett. Habe gerade die Düsen bekommen und werde jetzt mal ein wenig rumprobieren.
- C3-Mike - 07.08.2015
Zitat:Original von TBAIMein 600er Edelbrock braucht auf meinem SM mit 290PS von 14- .. Liter
Also bei originaler Bedüsung und wenn ich der Meilenanzeige glauben kann dann im Schnitt zwischen 16 - 19 l/100km. Laut herrschender Meinung sind die Qjets in der Regel die besseren Vergaser was Leistung und Verbrauch angeht, deswegen hab ich alles daran getan den originalen neu aufzubauen statt mir einfach einen anderen Hersteller zu suchen.
Gruß
Rosty
Ich behalte doch meinen Edelbrock, puh nochmal Glück gehabt.
Es ist immer eine Einstellsache, daher wollten wir ja wissen welcher Motor verbaut ist. Auch ein falsch eingestellter Vergaser kann mehr Sprit brauchen, ein Überdimensionierter der dann noch falsch eingestellt ist, na dann prost.