21.01.2004, 14:52
Hallo Ralf,
ich tippe für das harte Schalten ist der Fliehkraftregler verantwortlich.
Der benötigte Druck wird im unteren Drehzahlbereich entweder nicht erzeugt oder ein Ventil hängt und öffnet nicht. Der Fliehkraftregler umgeht dann praktisch das System und erzwingt ein Schalten bei höherer Geschwindigkeit, soll heißen der Fliehkraftregler ist nicht das Problem, sondern der Schaltkasten oder die Pumpe.
Kaltes Öl ist dickflüssiger und läst das Getriebe später schalten, das ist aber normal. Erwärmt sich das Öl, wird es dünnflüssiger und kann die Verstopfung wieder schneller oder überhaupt durchlaufen.
Ist der Öllevel warm getestet OK??? Wann war der letzte Öl- und Filterwechsel?
Als Anhaltspunkt, bei 1000U/min habe ich im Ersten einen Öldruck von 12 bar gemessen. Ein Manometer zum testen sollte mindestens 20 bar haben und am besten Silikonölbefüllt, weil die Drücke plötzlich auftreten.
Das TV Kabel kann sich schon mal nachstellen, weil es sich mit den Jahren dehnt und ein Ratschenmechanismus hat.
Für das TV Kabel gibt es aber nur eine richtige Justierung. Wenn es gelöst wurde, Gaspedal voll durchgedrückt am Boden und dabei sollte das Kabel den Drosselklappenmechanismus gerade bis zum Anschlag bringen und natürlich auch anschlagen.
Schaltet das Getriebe dann nicht wie es soll, muss im Getriebe das Ventil eingestellt werden, dazu mehr im Link von Eike.
Gruß Axel
ich tippe für das harte Schalten ist der Fliehkraftregler verantwortlich.
Der benötigte Druck wird im unteren Drehzahlbereich entweder nicht erzeugt oder ein Ventil hängt und öffnet nicht. Der Fliehkraftregler umgeht dann praktisch das System und erzwingt ein Schalten bei höherer Geschwindigkeit, soll heißen der Fliehkraftregler ist nicht das Problem, sondern der Schaltkasten oder die Pumpe.
Kaltes Öl ist dickflüssiger und läst das Getriebe später schalten, das ist aber normal. Erwärmt sich das Öl, wird es dünnflüssiger und kann die Verstopfung wieder schneller oder überhaupt durchlaufen.
Ist der Öllevel warm getestet OK??? Wann war der letzte Öl- und Filterwechsel?
Als Anhaltspunkt, bei 1000U/min habe ich im Ersten einen Öldruck von 12 bar gemessen. Ein Manometer zum testen sollte mindestens 20 bar haben und am besten Silikonölbefüllt, weil die Drücke plötzlich auftreten.
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Keine privaten Nachrichten! Wer nicht zeitnah antwortet, Danke sagen kann, landet auf der Ignorierliste. Chips nur für Studiemzwecke und "Offroad use"- ohne Zulassung.
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