10.11.2012, 17:05
Hi lupocamino,
im Grunde ist es richtig, was Du Dir "so" vorstellst.
Als pauschale Aussage gäbe es:
6V-LIMA->Spezial-Spannungswandler 6V/12V->12V-Akku-Jogger->12V-KFZ-Akku->12V-Hydraulik
Dieser Spezial-Spannungswandler sollte galvanische Trennung + totalen Selbstschutz mit Last-Softanlauf besitzen und wirklich Temperaturfest sein.
Benutzt Du einzig die 12V-Akku-Minus-Seite + die übliche 12V-Akku-Plus-Seite mit jeweil eigenen Kabeln/Leitungen zum 12V-Verbraucher, bleiben die 6V und 12V -Systeme weiterhin echt getrennt.
Schliesst Du die 12V-Akku-Minus-Seite auf KFZ-Masse, must Du aufpassen, das nicht nicht mal die Leitungen verwechselst und so aus versehen 12V anstelle von 6V einem 6V-Verbraucher zuführst.
Natürlich sollten noch einige Sicherungen und Schnelltrenner [Schalter] in diesem neuen 12-V-Kreis, von der 6V-Lima-Spannungsquelle, bis zum 12V-Verbraucherkreis, einfliessen.
Durch den 12V-Akku-Jogger wird dem KFZ-12V-Akku nur ein relativ kleiner Strom zugeführt [vieleicht so um die 3 bis 4 Ampere, welcher sich auf der einspeisenden 6V-Seite verdoppelt, wären also ca. 6 bis 8 Ampere bei 6 V + Verluste.
Rechnest Du da 25% drauf, dürften auch die Verluste gedeckt sein, also mit maximal 10 Ampere zulässigem Dauerstrom bei LIMA-Arbeit rechnen.
Hat die LIMA noch soviel "Spielraum/Luft" bei Dir?
Ansonsten maximal im 2.5A-Bereich für Akku-Jogger [12V-Seite] arbeiten.
Da bei Stromfluss über Leitungen ein Spannungsabfall erzeugt wird, sollte/muss im 6V-Bereich die Leitung wirklich fett ausreichend dimensioniert sein.
Wäre Schade, wenn Du wegen derartiger "Spielchen" Dein 6V-System [LIMA & Co.] beschädigst.
Das, was Du möchtest, ist gut möglich, nicht ganz "Billig/Preiswert" und sollte vorher gut überlegt sein.
Hier gibt es schon einige User, welche Dir tiefere Informationen geben könnten.
Vieleicht posten diese später etwas....
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Nachtrag:
Bin auch kein Experte....
im Grunde ist es richtig, was Du Dir "so" vorstellst.
Als pauschale Aussage gäbe es:
6V-LIMA->Spezial-Spannungswandler 6V/12V->12V-Akku-Jogger->12V-KFZ-Akku->12V-Hydraulik
Dieser Spezial-Spannungswandler sollte galvanische Trennung + totalen Selbstschutz mit Last-Softanlauf besitzen und wirklich Temperaturfest sein.
Benutzt Du einzig die 12V-Akku-Minus-Seite + die übliche 12V-Akku-Plus-Seite mit jeweil eigenen Kabeln/Leitungen zum 12V-Verbraucher, bleiben die 6V und 12V -Systeme weiterhin echt getrennt.
Schliesst Du die 12V-Akku-Minus-Seite auf KFZ-Masse, must Du aufpassen, das nicht nicht mal die Leitungen verwechselst und so aus versehen 12V anstelle von 6V einem 6V-Verbraucher zuführst.
Natürlich sollten noch einige Sicherungen und Schnelltrenner [Schalter] in diesem neuen 12-V-Kreis, von der 6V-Lima-Spannungsquelle, bis zum 12V-Verbraucherkreis, einfliessen.
Durch den 12V-Akku-Jogger wird dem KFZ-12V-Akku nur ein relativ kleiner Strom zugeführt [vieleicht so um die 3 bis 4 Ampere, welcher sich auf der einspeisenden 6V-Seite verdoppelt, wären also ca. 6 bis 8 Ampere bei 6 V + Verluste.
Rechnest Du da 25% drauf, dürften auch die Verluste gedeckt sein, also mit maximal 10 Ampere zulässigem Dauerstrom bei LIMA-Arbeit rechnen.
Hat die LIMA noch soviel "Spielraum/Luft" bei Dir?
Ansonsten maximal im 2.5A-Bereich für Akku-Jogger [12V-Seite] arbeiten.
Da bei Stromfluss über Leitungen ein Spannungsabfall erzeugt wird, sollte/muss im 6V-Bereich die Leitung wirklich fett ausreichend dimensioniert sein.
Wäre Schade, wenn Du wegen derartiger "Spielchen" Dein 6V-System [LIMA & Co.] beschädigst.
Das, was Du möchtest, ist gut möglich, nicht ganz "Billig/Preiswert" und sollte vorher gut überlegt sein.
Hier gibt es schon einige User, welche Dir tiefere Informationen geben könnten.
Vieleicht posten diese später etwas....
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Nachtrag:
Bin auch kein Experte....