15.09.2016, 03:14
Frank,
da sind schon ein paar Dinge auf den Bildern, die den Originaltätsfans nicht schmecken. Viel interessanter wären Substanz des Birdcage und Probefahrt, wonach die Automatkfrage ebenfalls geklärt sein dürfte.
Wenn jemand eine Tripower nachträglich aufsetzt, dann macht er doch gleich einen 435HP und kein L68 daraus. Ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ok. Schau halt mal, ob sie hinten einen Stabi hat. Wenn nicht, würde sie als smallblock geboren dann kann man gleich schauen, warum sie hinten so hoch steht.
De speed warning Indicator ist cool. Repro Felgenzierringe, die Mittelkonsolenmisere, Ventildeckel, Chrom HBZ Deckel, obere Kühlerabdichtung, Wiper door Passung, Chromentlüftungen, alte Reifen, Luffiltereinsatz, Vakuumschalter.... Kann man ändern, da nicht original oder z.T. Auch lassen.
Neuwertig erscheinender Lack weckt Interesse die bonding Strips nachzusehen. Hinfahren, alles fotografieren inkl aller Nummern USB- Endoskop für Birdcage mitnehmen und Probefahren ist angesagt. Vielleicht darf ich dir empfehlen erstmal ein offensichtliches Restoobjekt anzusehen, da erkennt man die Stellen zukünftig schneller.
Vielleicht meldet sich hier noch jemand in der Nähe der Fahrzeugstandprtes. irgendwie kommt mir das Autos bekannt vor.
Übrigens ich finde 68-er 400HP ziemlich cool.
Gruß Peter
da sind schon ein paar Dinge auf den Bildern, die den Originaltätsfans nicht schmecken. Viel interessanter wären Substanz des Birdcage und Probefahrt, wonach die Automatkfrage ebenfalls geklärt sein dürfte.
Wenn jemand eine Tripower nachträglich aufsetzt, dann macht er doch gleich einen 435HP und kein L68 daraus. Ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ok. Schau halt mal, ob sie hinten einen Stabi hat. Wenn nicht, würde sie als smallblock geboren dann kann man gleich schauen, warum sie hinten so hoch steht.
De speed warning Indicator ist cool. Repro Felgenzierringe, die Mittelkonsolenmisere, Ventildeckel, Chrom HBZ Deckel, obere Kühlerabdichtung, Wiper door Passung, Chromentlüftungen, alte Reifen, Luffiltereinsatz, Vakuumschalter.... Kann man ändern, da nicht original oder z.T. Auch lassen.
Neuwertig erscheinender Lack weckt Interesse die bonding Strips nachzusehen. Hinfahren, alles fotografieren inkl aller Nummern USB- Endoskop für Birdcage mitnehmen und Probefahren ist angesagt. Vielleicht darf ich dir empfehlen erstmal ein offensichtliches Restoobjekt anzusehen, da erkennt man die Stellen zukünftig schneller.
Vielleicht meldet sich hier noch jemand in der Nähe der Fahrzeugstandprtes. irgendwie kommt mir das Autos bekannt vor.
Übrigens ich finde 68-er 400HP ziemlich cool.
Gruß Peter
Breitbeinig, geduckt, die Nase am Boden, kraftstrotzend stand er da und stank vor sich hin...sonderte bäuchlings fette, kochende Tropfen ab, knackte abkühlend, knisterte in sich hinein, atmete langsam aus, gluckste im Kühlsystem- Fritz B Busch zur C3