21.05.2018, 14:45
War heute am Ring und wurd wieder gefragt wie der Karren fährt und ob er hält. Es gibt anscheinend recht Viele die den Sprung gern machen wollen, aber sich nicht trauen. Darum hier meine weiteren Erfahrungen.
Aussentemparatur 18-20 Grad, trocken, Speed zu schnell für die Touris, zu langsam für die VLN
.
Bin 10 Runden gefahren, 2 mal 5, nur gestoppt zum tanken. Öl geht bis auf 140 Grad, Wasser 120, Getriebeöl um die 90. Keine Ahnung ob mein Thermostat vom Getrieböl defekt ist, ich hab da absolut keine Probleme. Bremsen lassen mit den beschrieben MODS nicht nach. Bei der Öltemperatur bin ich mir sicher, 30 Grad Aussentemperatur und auf der Rennstrecke ist keine Attacke mehr möglich.
Ist mir egal, in der Eifel kommt das alle Schaltjahre vor bzw. bleibt der Wagen halt zu Hause. Hinterachse hatte ich auch keine Probleme mehr, lass den Wagen jetzt durchgehend laufen, auch beim tanken. Mit den ZP komm ich jetzt langsam ans arbeiten. Der Grip ist krass. Bremst Breitscheid an, einlenken und kannst dann sofort wieder voll drauflatschen, Kurvengeschwindigkeiten andere Welt. Ich hab da echt Schiss, wenn es abreißt ist Feierabend. Bin jetzt 40 Runden & ca. 2000 km AB gefahren, Profil ist an der Verschleißgrenze. Die Reifen sind also absolut kein billiger Spaß. Meine CUP2 auf M3 E92 hielten doppelt so lang und haben die Hälfte gekostet.
Mit höherem Tempo kommen die Competitionsitze an Ihre Grenze, Mein linkes Knie ist schon wieder blau vom abstützen. Sitzposition für Track, viel zu hoch. Bin heute nicht mit Helm gefahren. Bei vielen Veranstaltungen muss man ja einen Helm tragen. Da hab ich gerade so reingepasst bei 181cm. Hab aber Modellfigur, kurze Beine, langer Oberkörper. Also wer sich den Wagen auch für Trackbesuche kauft, sollte mal Probesitzen oder den Umbau gleich mit einplanen.
Also wenn ich umbaue, dann zuerst andere Sitze rein und 6 Punkt Gurt.
So das wars.
Vielen Dank an die Wetterfrösche, war für heute Gewitter angesagt am Ring. Um 9:30 war nix los auf der Piste, ab 12:30 kein Fahren ohne erhöhtes Risiko mehr möglich.
Aussentemparatur 18-20 Grad, trocken, Speed zu schnell für die Touris, zu langsam für die VLN
.Bin 10 Runden gefahren, 2 mal 5, nur gestoppt zum tanken. Öl geht bis auf 140 Grad, Wasser 120, Getriebeöl um die 90. Keine Ahnung ob mein Thermostat vom Getrieböl defekt ist, ich hab da absolut keine Probleme. Bremsen lassen mit den beschrieben MODS nicht nach. Bei der Öltemperatur bin ich mir sicher, 30 Grad Aussentemperatur und auf der Rennstrecke ist keine Attacke mehr möglich.
Ist mir egal, in der Eifel kommt das alle Schaltjahre vor bzw. bleibt der Wagen halt zu Hause. Hinterachse hatte ich auch keine Probleme mehr, lass den Wagen jetzt durchgehend laufen, auch beim tanken. Mit den ZP komm ich jetzt langsam ans arbeiten. Der Grip ist krass. Bremst Breitscheid an, einlenken und kannst dann sofort wieder voll drauflatschen, Kurvengeschwindigkeiten andere Welt. Ich hab da echt Schiss, wenn es abreißt ist Feierabend. Bin jetzt 40 Runden & ca. 2000 km AB gefahren, Profil ist an der Verschleißgrenze. Die Reifen sind also absolut kein billiger Spaß. Meine CUP2 auf M3 E92 hielten doppelt so lang und haben die Hälfte gekostet.
Mit höherem Tempo kommen die Competitionsitze an Ihre Grenze, Mein linkes Knie ist schon wieder blau vom abstützen. Sitzposition für Track, viel zu hoch. Bin heute nicht mit Helm gefahren. Bei vielen Veranstaltungen muss man ja einen Helm tragen. Da hab ich gerade so reingepasst bei 181cm. Hab aber Modellfigur, kurze Beine, langer Oberkörper. Also wer sich den Wagen auch für Trackbesuche kauft, sollte mal Probesitzen oder den Umbau gleich mit einplanen.
Also wenn ich umbaue, dann zuerst andere Sitze rein und 6 Punkt Gurt.
So das wars.
Vielen Dank an die Wetterfrösche, war für heute Gewitter angesagt am Ring. Um 9:30 war nix los auf der Piste, ab 12:30 kein Fahren ohne erhöhtes Risiko mehr möglich.