18.03.2019, 14:10
Hallo Wolly,
bezüglich Querdynamik hab ich bei der Stingray die Erfahrung gemacht, daß man mit einem komplett abgesenkten Fahrwerk,
10 mm Scheiben vorne und hinten und den Michelin Cup 2 MO1 Reifen einen gewaltigen Sprung nach vorne macht, bezüglich Querbeschleunigung.
Die Bremsen sind übel bei der Stingray.... die hab ich durch eine Z06 Bremse ersetzt.
Soweit ich mich erinnern kann, braucht die Stingray am kleinen Hockenheimkurs 1.11,5 Minuten und die GS 1.08,7 Minuten.
Das sind 2,8 Sekunden...... gefühlt bringen die Cup Reifen mit Fahrwerk runter und Distanzscheiben 2-3 Sekunden. Ob die Z06 Bremse auf einer schnellen Runde viel bringt, kann ich nicht sicher sagen......
Zum Leergewicht..... die Stingray wiegt 50 Kilo weniger wie die GS......
Im Grunde ist es auch egal....zu 90 Prozent kommt es eh auf den Fahrer an. Was mich schon auf der Nordschleife (Sportfahrertraining) überholt hat....
unglaublich.... aber die konnten halt auch richtig gut Auto fahren....
bezüglich Querdynamik hab ich bei der Stingray die Erfahrung gemacht, daß man mit einem komplett abgesenkten Fahrwerk,
10 mm Scheiben vorne und hinten und den Michelin Cup 2 MO1 Reifen einen gewaltigen Sprung nach vorne macht, bezüglich Querbeschleunigung.
Die Bremsen sind übel bei der Stingray.... die hab ich durch eine Z06 Bremse ersetzt.
Soweit ich mich erinnern kann, braucht die Stingray am kleinen Hockenheimkurs 1.11,5 Minuten und die GS 1.08,7 Minuten.
Das sind 2,8 Sekunden...... gefühlt bringen die Cup Reifen mit Fahrwerk runter und Distanzscheiben 2-3 Sekunden. Ob die Z06 Bremse auf einer schnellen Runde viel bringt, kann ich nicht sicher sagen......
Zum Leergewicht..... die Stingray wiegt 50 Kilo weniger wie die GS......
Im Grunde ist es auch egal....zu 90 Prozent kommt es eh auf den Fahrer an. Was mich schon auf der Nordschleife (Sportfahrertraining) überholt hat....
unglaublich.... aber die konnten halt auch richtig gut Auto fahren....